Przykra sprawa-powłoka lakiernicza, pomocy!

Witam.Mam bardzo dziwny problem( być może normalny w co wątpię). Kilka dni temu myłem auto na myjni bezdotykowej i z lusterka zeszła mi warstwa lakieru i to do samego plastiku ale lusterko to jeszcze biorę na klatę bo to mały element.Wczoraj znów myłem autko i lakier zszedł DO GOŁEJ BLACHY!! na tylnim błotniku, boję się,ąby zaraz z równych innych miejsc tak nie schodziło bo wygląda to tragicznie a wszyscy wiemy, jak na tych pięknych autach ważny jest lakier:) Miał ktoś podobną sytuację? Aha! Nie przykładam lancy na odległość 1cm tylko ok 10cm ale tak czy inaczej takie myjnie nie powodują tego typu defektów, chyba, że auto jest polakierowane w garażu sprayem.Dodam, że auto również było "przebadane" w każdym drobym aspekcie i jest na stówe bezwydpadkowe.Załączam zdjęcie dla lepszej oceny ekspertów:) Z góry dzięki za pomoc!

Kurde, dziwna sprawa. Na 100% ten element nie był malowany ?

wyglada na malowanko w "szopie" ?

Cytat:

---

Napisał paweldante

Kurde, dziwna sprawa. Na 100% ten element nie był malowany ?

---

Moim zdaniem na 100% był lakierowany i to kiepsko...
Lakier złuszczył się do podkładu, czy to gołej blachy?
Pozdrawiam.
- Rafał

Auto musiało byc malowane. CO do "przebadania powłoki" to co za problem wymienic element zedrzeć go do gołej blachy i pomalowac ? na mierniku Ci wyjdzie że grubość lakieru jest OK.

CO do samego defektu to została źle przygotowana powierzchnia pod bazę. Albo podkład źle zmatowiony albo źle odtłuszczony albo za szybko położona baza i klar dlatego na słońcu reszty rozcieńczalnika zaczęły parować i lakier zszedł. Czyli malowane na szybko.

Jak lakier zszedł do gołej blachy, to może podkładu wcale nie było.

Wydaje mi się, że auto nie było malowane ale na pewno wiem, że malowany był tylni zderzak.Skoro jednak nikomu to się nie zdarzyło to coś musi być nie tak. Dziwi mnie jednak to,że to samo stało się wcześniej z lusterkiem.Jeśli chodzi o ten lakier to odpadł niemal cały czyli wraz z podkładem bo praktycznie goła blacha jest na wierzchu.Kurde tak zajebiście uwielbiam tą furę więc sie musicie domyslać, jak mnie to boli.W każdym razie jest to do zrobienia :) Trzeba malować cały element czy wystarczy zrobić "zaprawki"? nie mam o tym pojęcia więc wolę spytać.Dzięki!

na pewno nie byl malowany to normalne ze pod wplywem myjki odpada lakier.............podjeddz do lakiernika i niech zobaczy czy cale auto bylo tak wymalowane czy tylko 2-3 elementy....... bo jak całe to nie ruszałbym bo skonczy sie na malowaniu calej alfy....

Cytat:

---

Napisał 159alfa

... Aha! Nie przykładam lancy na odległość 1cm tylko ok 10cm ...

---

To dlaczego nie myjesz wg procedur? Na każdej myjni jest jak "wół" napisane (na co zwróciłem nieraz uwagę) - "minimalna odległość 30cm".
Kumpel sobie co prawda Audi kiedyś umył z "bliska" i jego piękny metalik zrobił się matowy. :cool:

już ze zdjęcia widać że niestety malowany i to w szopie bo jakieś paprochy poprzylepiane...

No i mierniki mozna wyrzucic do kosza,

Na bezdotyku trzeba uważać niestety :(

Cytat:

---

Napisał misiu7911

No i mierniki mozna wyrzucic do kosza,

---

oczywiście że tak. Już nie jedno auto oglądałem że na mierniku OK a uszczelki pod drzwiami zapruszone od bazy i "kraterki" po wodzie w komprsorze. Jak pisałem to nie problem wyszlifowac do gołej blachy położyc podkład, baze klar i na mierniku bedzie idealnie.

Cytat:

---

Napisał pampik

oczywiście że tak. Już nie jedno auto oglądałem że na mierniku OK a uszczelki pod drzwiami zapruszone od bazy i "kraterki" po wodzie w komprsorze. Jak pisałem to nie problem wyszlifowac do gołej blachy położyc podkład, baze klar i na mierniku bedzie idealnie.

---

ok ? uwazasz ze po nalozneiu wszystkiego i lakieroniwau ręką a nie maszynowo nalozysz wszedzie taka sama warstwe lakieru ? nierealne.......

Cały problem w tym, że część kupujących zafiksowała się na niskich przebiegach i grubości warstwy lakierniczej w związku z czym warsztaty robią tak by sprostać tym oczekiwaniom.

współczuję, bo przykra sprawa z tym lakierem. Niestety odnoszę niedparte wrażenie że lakier na naszych alfuniach jest jej chyba najsłabszym elementem. Też mam niestety dość przykre doświadczenia w tym temacie. U mnie zaczęły pojawiać się w kilku miejscach niewielkie purchle lakieru pod którymi jest rdza, nie spałem kilka nocy. W końcu stwierdziłem że dam sobie luz, zdarłem purchle do gołej blachy, porządnie wyczyściłem, podkład, lakier i nawet niewiele widać. Póki co spokój. Nagminne są odpryski i delikatne malutkie ubytki zewnętrzne warstwy lakieru ale z tym można żyć. Proponuję trochę odpuścić i mniej się tym stresować, życie i tak daje wystarczająco w d..ę żeby niepotrzebnie się zamartwiać:) Pozdrawiam wszystkich klubowiczów

Cytat:

---

Napisał tomekzabrze

ok ? uwazasz ze po nalozneiu wszystkiego i lakieroniwau ręką a nie maszynowo nalozysz wszedzie taka sama warstwe lakieru ? nierealne.......

---

zanim zaczniemy dyskutowac - malowałeś coś kiedyś ? miałes pistolet lakierniczy w ręku?
Jak nie to nie mamy o czym gadac.

Pomijam juz fakt że po lakierowaniu "maszynowym" tez powłoki nie sa równe. Mało tego - na końcu lini zawsze jest cos takiego jak "końcówka" i tam sie poprawia co nie co. Kiedys kolega szerszeń wystawił 159 na sprzedaż i zrobił zdjęcie z miernikiem na kazdym elemencie i na kazdym była inna grubość a auto nie ruszane.

Cytat:

---

Napisał pampik

zanim zaczniemy dyskutowac - malowałeś coś kiedyś ? miałes pistolet lakierniczy w ręku?
Jak nie to nie mamy o czym gadac.

Pomijam juz fakt że po lakierowaniu "maszynowym" tez powłoki nie sa równe. Mało tego - na końcu lini zawsze jest cos takiego jak "końcówka" i tam sie poprawia co nie co. Kiedys kolega szerszeń wystawił 159 na sprzedaż i zrobił zdjęcie z miernikiem na kazdym elemencie i na kazdym była inna grubość a auto nie ruszane.

---

spoko uznajmy ze twoja reka maluje lepiej niz maszyna i rowno wszedzie i bedzie do powiedzmy 160 mikronów...

Cytat:

---

Napisał tomekzabrze

spoko uznajmy ze twoja reka maluje lepiej niz maszyna i rowno wszedzie i bedzie do powiedzmy 160 mikronów...

---

Może i kolega nie malował ale fakt dobrze przytoczył choćbyś zdarł lakier do gołej blachy jak położysz podkład dwie warstwy bazy i klar to nie ma szans żeby ci wyszły okolice 200mikronów chyba że potem z miernikiem w reku i ściągasz później nadmiar papierem i polerka ale i to raczej będzie jednak dużo więcej.....sam podkład położony pistoletem to już jest pare setek...

Cytat:

---

Napisał tomekzabrze

spoko uznajmy ze twoja reka maluje lepiej niz maszyna i rowno wszedzie i bedzie do powiedzmy 160 mikronów...

---

Nigdzie nie napisałem że położe wszystko równo i że maluję lepiej niż maszyna. Po prostu dyskutować można jak się ma pojęcie. Napisałem natomiast że maszyny kładą lakier w różnych warstwach a z doświadczenia wiem że zacieków jest sporo i auta schodzące prosto z lakierni maszynowej są ładnie szlifowane. W linku niżej przykład.

http://www.forum.alfaholicy.org/sprz...rt_2008_a.html


kolega szerszeń wystawił na sprzedaż bezwypadkową 159 a w galerii pomiary elementów i na masce rozrzut od 184 do 140. Błotnik 197 a drzwi 134. To gdzie ta dokładność maszynowa ?
Ogólna rozbieżność na całym aucie od 95 na słupku do prawie 200.

Cytat:

---

Napisał pampik

kolega szerszeń wystawił na sprzedaż bezwypadkową 159 a w galerii pomiary elementów i na masce rozrzut od 184 do 140. Błotnik 197 a drzwi 134. To gdzie ta dokładność maszynowa ?
Ogólna rozbieżność na całym aucie od 95 na słupku do prawie 200.

---

Czyli kolega szerszeń ściemnia ,że auto niemalowane. Na mojej dziewiczej , grubość powłoki na całym aucie , wacha się w granicach od 70 do 95 mikronów :)

niepiszcie wiec glupot ze miernik mozna wyrzucic ...... bo do 200 mikronow mozna przyjac ze jest ok a jak powyzej tzn ze reka lakiernika i trzeba sie dokladniej przyjrzec temu elementowi..............a kolga zaczol cwaniakowac ze jak zedrze do blachy to pomaluje tak samo jak fabryka co jest nie realne i nie trzeba do tego dachowca zeby o takiej bajce dyskutowac.......

Cytat:

---

Napisał tomekzabrze

nie trzeba do tego dachowca

---

Kotów w to nie mieszaj ;)

A tak na poważnie - na spokojnie jest do zrobienia u lakiernika warstwa poniżej 200. A w kwestii mierników to mają one jakiś tam sens, ale często okazuje się, że na wiele się nie przydają bo zęsci wymieniane są na używane w tym samym kolorze dzięki czemu miernikiem nic się nie stwierdzi. Ja wciąż nie rozumiem czemu tej fanaberii by każde auto - zwłaszcza 10-15 letnie obskakiwać z miernikiem i przy warstwie powyżej 200 wmawiać sprzedającemu, że auto miało dużego dzwona gdy np. malowana była maska i zderzak przedni.

Polacy pod wzgledem kupowania samochodow to naprawde dziwni ludzie. Myslicie ze niemiec belg czy szwajcar biega z miernikiem i szuka niemalowanego samochodu? Mam znajomego w szwajcarii i bardzo dobrze wiem jak tam wyglada rynek samochodowy. Tam nikt nie patrzy na takie pierdoly jak to czy samochod byl malowany, tylko na stan w jakim samochod sie znajduje. To ze samochod byl malowany oznacza ze jest kupa zlomu? Mysla tak chyba ludzie ktorzy robia rocznie 10 tys km i na zime zamykaja samochod w garazu. 90% 5 letnich samochodow mialo przygody lakiernicze, tylko jedne byly naprawiane lepiej drugie gorzej. Oczywiscie da sie pomalowac element tak zeby zaden miernik nie wykazal odstepstw od normy, tylko na zachodzie sie tego raczej nei robi bo tak jak wspomnialem na poczatku nikt nie biega z mierniczkiem i nie jojczy ze jakas czesc byla malowana. Moim zdaniem to narzekanie polakow wynika z tego ze przecietny polak musi na samochod pracowac i odkladac pare lat zeby kupic swoj wymarzony egzemplarz wiec chce miec uzywany samochod w stanie salonowym. Za granica ludzie po prostu ida i kupuja samochod, pozniej go sprzedaja i tak w kolko. Nikt sie nie rozczula bo kupic uzywke to pol roku odkladania i to nie trzeba jakos specjalnie glodowac przy tym. Podstawa przy kupowaniu samochodu to zeby podluznice byly proste, samochod nie zostawial 4 sladow i ogolnie zeby konstrukcja pojazdu nie byla naruszona. Przeciez nawet na szpachli mozna polozyc lakier tak zeby miernik pokazal normlane wartosci. Ogarniety lakiernik potrafi cuda, ale to tak jak z przebiegami... Wszystkie przekrety robione sa pod kupujacych. Sami napedzamy ten chory rynek.

Niemiec, Belg czy Szwajcar kupując u siebie auto po malowaniu jest pewien, że było ono naprawione po drobnej stłuczce . U nas na rynku wtórnym jest spora część aut wyklepanych z aut przeznaczonych przez w/w do kasacji i stąd to inne podejście rodaków do aut malowanych.

Oczywiscie ale dlatego wlasnie zaznaczylem ze nalezy patrzec na podluznice i konstrukcje pojazdu nie na to czy samochod jest malowany bo za granica maluja tylko zeby bylo wymalowane, a polscy magicy robia tak zeby oszukac miernik wiec na nic sie zdaje.

U mnie (159, rocznik 2005) generalnie wszystko na zewnątrz koroduje, wszystkie 4 nadkola i progi, to chyba poobijane od kamieni (dojazd do domu przez 2 lata miałem po 500m ulicy która stale była placem budowy - stale tylko, dziury, woda, błoto i kamienie):
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=142386&stc=1http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=142387&stc=1http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=142388&stc=1http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=142389&stc=1http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=142390&stc=1
Dodatkowo pojawiły się odpryski naklapie bagażnika (w jednym miejscu 2 lata temu przymalowałem):
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=142391&stc=1http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=142392&stc=1
Poza tym na masce wyszły 2 lata temu pęcherze, które teraz już zaczęły pękać.
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=142393&stc=1

A dodatkowo na tylnych drzwiach też odpadło troche tego czarnego lakieru I wychodzi korozja:
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=142394&stc=1

Auto od Fiata z Bielska, kupione w 2009r (3 lata od 1 rejestracji) - w histori miało stłuczkę z przodu - naprawiana w ASO w 2007r (nie pamiętam co dokładnie z blach bylo wymieniane/malowane, była wymiana reflektora, chłodnicy itp, pewnie maska była malowana, w każdym razie zakres naprawy nie wskazywał na jakąś masakrę, tylko zwykłą stłuczkę). Auto nie było garażowane.

Chciałbym to jakoś ponaprawiać. Byłem w poleconym mi warsztacie lakierniczym. Gość wycenił mi każdy błotnik na gotowo na bodajże 350zł, maskę na 450 (ale I tak mówił żebym lepiej sobie kupił jakąś bez rdzy, czyli kolejne 500zł?), do tego malowanie klapy bagażnika 450zł, do tego chciałem jeszcze malować zderzak bo jest poobijany/porysowany, tu też coś ze 350zł było do dopłaty. No I to bez VAT, wiec z VAT wyszłoby dobrze ponad 3000zł. Do auta z 2005r to raczej nie uśmiecha mi się tyle dokładać, tym bardziej że I gril by się przydało wymienić, i logo tył/przód oblazło, i szumia łożyska w skrzyni I na to też chyba trzeba będzie w końcu wydać. Pytanie więc, jak to ponaprawiać samemu? Polecacie jakieś konkretne środki, szczególnie chodzi mi o pierwszą warstwę, tam gdzie już rdza wychodzi? Może macie coś sprawdzonego co na pare lat zrobi robotę?

Proszę o odpowiedzi tylko na zadane pytanie, z lektury innych podobnych wątków widziałem że zwykle dyskusja idzie w kierunku: czy napewno nie było gdzieś indziej stuknięte albo z powodzi itp - nie interesuje mnie to, chce po prostu skutecznie sam naprawić i zamknąć temat bez wydawania więcej niż powiedzmy 500zł + pare godzin własnej roboty.

Malowałem 3 miesiące temu element i miernik na nim pokazuje 160-170 mikronów.Przy powtórnym malowaniu bez problemu da się uzyskać poniżej 200 mikronów.Poza tym jeśli na aucie pokazuje gdzieś 250-300 mikronów to moim zdaniem nie jest tragedia bo jest to tak cienka warstwa że nie ma co panikować.Przynajmniej można domniemać że auto było delikatnie uszkodzone czy przytarte,bo element opłacało się naprawiać a nie wymieniać na inny.
Grubość lakieru to żadna gwarancji

Koledzy jak oceniacie jakość lakieru na naszych bellach w porównaniu do innych aut?
macie np jakieś tzw dachówki ?szczególnie na czarnym lakierze ?

Ciekawy temat poruszyłeś, bo akurat w sobotę też przypadkiem robiłem prace konserwacyjne przy swojej alfie. Planowałem inną robotę bo chciałem naprawić spryskiwacze reflektorów, ale jak już miałem zderzak ściągnięty to znalazłem kilka małych ognisk korozji. W sumie nic groźnego, bo tylko powierzchowny nalot rudej ale lepiej o to zadbać zanim zrobi się większy problem. Poniżej foty tego co znalazłem:
Poniżej wewnętrzna część prawego błotnika która jest dogrzana do przedniego zastrzału (pod plastikowym wspornikiem zderzaka). Rdza była tylko z prawej strony.
Załącznik 142407 Załącznik 142412
We wnętrzu przedniego nadkola za sprężyną zawieszenia znalazłem takie coś. Rdze była z obu stron.
Załącznik 142408Załącznik 142410Załącznik 142411
I przypadkiem odkryta rdza pod plastikowym nadkolem. Rdza była z prawej strony, a z lewej nie sprawdzałem bo robiło się późno i musiałem kończyć.
Załącznik 142413
Rdzę tyle ile się dało zeszlifowałem papierem, a potem potraktowałem podkładem akrylowym. Niestety do pracy nie byłem przygotowany więc robiłem tym co miałem. Nie wiem ile to wytrzyma, ale jak znowu pojawi się ruda to porządnie to zeszlifuje potem potraktuje brunoxem, na to podkład i jakaś farba strukturalna. Takie zabezpieczenie myślę że starczy na dłuższy czas.
Progi za przednik kołem też mam obite z lakieru, ale jeszcze nie ma rudej. Pomalowałem to raz lakierem zaprawkowym, ale po tygodniu już go nie było. Będę to też musiał zrobić przed zimą.

PS. Alfa z 2006 z polskiego salonu więc już parę zim spędziła w naszym kraju, auto bezwypadkowe.

Cytat:

---

Napisał epsonix

maskę na 450 (ale I tak mówił żebym lepiej sobie kupił jakąś bez rdzy, czyli kolejne 500zł?), do tego malowanie klapy bagażnika 450zł,

---

Maska jest na złom. Dziwne, że lakiernik tego nie zobaczył. Ona spuchła od środka, od wnętrza rantu. Zerknij czy nie dzieje się to samo z tylną klapą i obstukaj jeszcze progi. Ja już widziałem jakieś 4 takie spuchnięte maski w Alfach 159. Ostatnia sztuka to był rocznik 2007, więc nie jest prawdą, że problem dotyczy tylko początku produkcji.

Cytat:

---

Napisał epsonix

Do auta z 2005r to raczej nie uśmiecha mi się tyle dokładać, tym bardziej że I gril by się przydało wymienić, i logo tył/przód oblazło, i szumia łożyska w skrzyni I na to też chyba trzeba będzie w końcu wydać.

---

Odpowiedz sobie na pytanie – jak długo zamierzasz jeździć autem? Auto w takim stanie możesz sprzedać ze sporą obniżką, ale mniejszą niż kwota naprawy. Takie uroki używanych samochodów.

Cytat:

---

Proszę o odpowiedzi tylko na zadane pytanie, z lektury innych podobnych wątków widziałem że zwykle dyskusja idzie w kierunku: czy napewno nie było gdzieś indziej stuknięte albo z powodzi itp - nie interesuje mnie to, chce po prostu skutecznie sam naprawić i zamknąć temat bez wydawania więcej niż powiedzmy 500zł + pare godzin własnej roboty.

---

Widziałem podobne uszkodzenia w aucie, które maskę miało w okolicach 100-120 mikronów, prawie na pewno nie malowana, auto pochodziło z polskiego ASO z pierwszego rocznika. Załączyłbym zdjęcie, ale jeszcze nie ma godz. 22 i dzieci nie śpią.

Cytat:

---

Napisał epsonix

Proszę o odpowiedzi tylko na zadane pytanie, z lektury innych podobnych wątków widziałem że zwykle dyskusja idzie w kierunku: czy napewno nie było gdzieś indziej stuknięte albo z powodzi itp - nie interesuje mnie to, chce po prostu skutecznie sam naprawić i zamknąć temat bez wydawania więcej niż powiedzmy 500zł + pare godzin własnej roboty.

---

samemu cięzki temat. Usuwanie rudej to trudna sprawa bo zazwyczaj to co widać a to co jest faktycznie to 2 różne światy. Do tego co widać dolicz jakieś 30 % powierzchni która juz wokół rdzewieje a jeszcze tego nie widać. Daltego najpierw trzeba to porządnie wyczyścić / na to podkład reaktywny ( wash premier ) na to podkład epoksydowy / akrylowy i dopiero kolor czyli baza i klar. Sam jestes w stanie to dobrze wyczyścić i zabezpieczyć ale z malwaniem..... ciezko samemu. Pomijam fakt że to srebrny kolor - nie ma bardziej niewdzięcznego i ciężkiego lakieru do malowania nie wspominając juz o zaprawkach / cieniowaniu.

Ja póki co u lakiernika zostawiłem 500zł na malowanie tylnego nadkola, które centymetr nad naklejką zaczęło korodować...a dobrze wiemy jak te nadkola wyglądają...gdyby nie naklejki to rok po wyjeździe z salonu było by już do malowania. A 500zł dlatego bo jeszcze przy okazji kazałem drzwi ogarnąć z tych mini odprysków od kamyczków no i nowe naklejki wleciały. Jedna strona wygląda jak z salonu...a malowane tylko pół drzwi i pół błotnika...w szoku byłem, że się tak da by nie było widać żadnej różnicy w odcieniu. Kolor czarny...więc chyba "najłatwiejszy" do tego typu rzeczy. Wkrótce drugą stronę ogarnę by ładnie to wyglądało.

Sam to jedynie na masce i zderzakach zamalowywałem odpryski od kamieni. Bez szlifowania nic. Sam lakier tylko uszkodzony, nie do gołej blachy. Punktowo pędzelkiem i gitara. W takich miejscach nie trzeba się pieścić...i tak nic nie widać(flaszka temu kto zobaczy wszystkie odpryski malowane przeze mnie). Koszt 35zł (100ml lakieru bezbarwnego, 100ml bazy, 100ml zmywacza). Możecie mnie wyśmiać, że robiłem to tak bardzo profesjonalnie, ale po co się pieścić z takimi duperelami? Rdza wyjdzie wtedy 3a się martwić i do lakiernika dzwonić.

Raz sobie pomyślałem, że zapytam się majstra ile kosztuje przemalowanie auta...na ten sam kolor. Odp ~5k zł. Szybko wyrzuciłem z głowy pytanie jak i odpowiedź xD

Cytat:

---

Napisał pampik

samemu cięzki temat. Usuwanie rudej to trudna sprawa bo zazwyczaj to co widać a to co jest faktycznie to 2 różne światy. Do tego co widać dolicz jakieś 30 % powierzchni która juz wokół rdzewieje a jeszcze tego nie widać. Daltego najpierw trzeba to porządnie wyczyścić / na to podkład reaktywny ( wash premier ) na to podkład epoksydowy / akrylowy i dopiero kolor czyli baza i klar. Sam jestes w stanie to dobrze wyczyścić i zabezpieczyć ale z malwaniem..... ciezko samemu. Pomijam fakt że to srebrny kolor - nie ma bardziej niewdzięcznego i ciężkiego lakieru do malowania nie wspominając juz o zaprawkach / cieniowaniu.

---

Ciao! wtrącę do tematu który tu jest opisywany tylko tyle że radzę przed nałożeniem podkładu zastosować odrdzewiacz który zatrzymuję rudą i nie powinien jej już dalej puścić a dopiero tak jak świetnie to opisuje Pampik dalsze etapy . Twierdzę również że to co widać to ewentualnie uda się wyczyścić i naprawić a co w przypadku jak ruda siedzi sobie już głęboko !!!!! Wyrywanie zębów i płacz :( Tak więc im wcześniej pójdziesz do dentysty tym mniej to będzie bolało (finansowo też ). A wracając to tematu uważam że lakiernik popełnił może błąd podczas naprawy i
1. Brak między czasów pomiędzy nakładaniem kolejnej warstwy
2. Pistolet lakierniczy
3. Ciśnienie na wyjściu
4. Rozcieńczenie materiałów
5. Itp. itd

Malować nie żałować - jedyna rada
Saluti tutti

Cytat:

---

Napisał Pietropili

wtrącę do tematu który tu jest opisywany tylko tyle że radzę przed nałożeniem podkładu zastosować odrdzewiacz który zatrzymuję rudą i nie powinien jej już dalej puścić a dopiero tak jak świetnie to opisuje Pampik dalsze etapy

---

no właśnie jaki. w marketach (nie miałem czasu podczas dnia podjechać do jakiegoś specjalistycznego sklepu), były Brunoxy i Presto - oba nazywały się odrdzewiacz, ale pisali że tworzy też warstwę podkładu. Nie wiem czy taki byłby OK, bo podkład pierwszy miał być reaktywny wg Pampika. Takowych nigdzie nie mieli (Norauto/Leroy etc).

Cytat:

---

Napisał pampik

na to podkład reaktywny ( wash premier ) na to podkład epoksydowy / akrylowy i dopiero kolor czyli baza i klar.

---

produkty jakiejś firmy polecasz/nie polecasz? kupić jakąś maszynę do polerowania, czy wszystko ręcznie? Próbować samemu cieniować itp. czy raczej gwarantowana masakra (brak doświadczenia)? Można robić to jakimś aerografem (małe powierzchnie), pistoletem to chyba zaś zrobię masakrę na pół auta?

Cytat:

---

Napisał epsonix

Można robić to jakimś aerografem (małe powierzchnie), pistoletem to chyba zaś zrobię masakrę na pół auta?

---

zrób to sam , kup brunoxa , kup ori zaprawkę w serwisie fiata po nr lakieru (otrzymujesz takie 2 tubki z pędzelkami) , ta zaprawka to lakier i utwardzacz który nakładasz na końcu , lub kup na allegro zwykłą zaprawkę i lakier bezbarwny i utwardzacz , i porób tylko miejsca gdzie starło lakier , stosowałem tak w byłej 156 jtd16v 2004r , i miało bdb trwałość powłoki ;

nie będzie super pięknie , ale w tych miejscach i tak nie jest to bardzo widoczne , będzie i tanio i dobrze , no chyba że jesteś super estetą to maluj całe auto a potem znów się wkur..aj że znów lakier wypiaskowało ,

lakier na progach zawsze się zdziera od kamieni / piasku z kół , ''sorry taki klimat''