1,9 JTDM dymi, wycięty DPF

Witam temat dymienia stary jak diesel ale zapytam raz jeszcze:)
Powiedzcie mi co może być przyczyną autko ma chipa wycięty filtr, po chipie trochę dymił , przerobili mapę i było ok. Ale parę tysięcy później zaczyna mocno dymić przy mocnym przyśpieszaniu.
Brak błędów, turbo na komputerze wychodzi bardzo dobrze, czyszczony kolektor(był czysty ale jak był na stole to został dokładnie wyczyszczony), zaślepiony egr, brak rozszczelnień w dolocie.
Teraz jeszcze mam zamiar sprawdzić ciśnieni sprężania i w ostateczności wtryski.
Może ktoś mi podpowie co sprawdzić, co wymienić bo już tracę nadzieje.

Problem z mieszanką - albo za dużo paliwa, albo za mało powietrza. Jeżeli dolot jak i kolektor jest ok to mogą lać wtryski lub masz jakiś problem z turbo. Czasami mimo, że na wskazaniach komputera ciśnienie doładowania jest ok to i tak okazuje się, że np. zmienne geo nie działa najlepiej i w pewnych fazach turbo nie pompuje tyle ile powinno. Sprawdziłbym podciśnienia (vacum, zaworek VGT), a w ostateczności trzeba zwalić turbo...

dzięki za odpowiedz, przyszedł mi do głowy jeszcze jeden pomysł, że może przepływka. Odłączyłem wtyczkę i się przejechałem i trochę się zdziwiłem bo dymienie było takie samo ale autko nie straciło mocy kompletnie nic się nie zmieniło czy to oznacza, że na nowej przepływce było by lepiej skoro czy ta dział czy nie to niema różnicy?

Raczej nie ma różnicy poza taką, że po dłuższej jeździe z odpiętą przepływką wyskoczy Ci check ;) Podepnij przepływomierz, kompa i przejedź się dynamicznie, zrób przy tym wykres oczekiwanej oraz zmierzonej ilości powietrza. Sprawdzisz w ten sposób czy przepływomierz działa jak należy.

jak dla mnie wywalenie filtra i chip niestety bedzie zawsze powodował zadyme przy dynamiczniejszym przyspieszaniu ale głównie wina podwyższonej za mocno dawki paliwa wiec nie ma co kombinować tylko poprawka programu a byków nie wywali bo przy okazji zmiany programu również zmieniane są max i nin parametry do zapisów błędów w kompie bo inaczej wywalało bu checka non stop

Cytat:

---

Napisał floor

Witam temat dymienia stary jak diesel ale zapytam raz jeszcze
Powiedzcie mi co może być przyczyną autko ma chipa wycięty filtr, po chipie trochę dymił , przerobili mapę i było ok. Ale parę tysięcy później zaczyna mocno dymić przy mocnym przyśpieszaniu.
Brak błędów, turbo na komputerze wychodzi bardzo dobrze, czyszczony kolektor(był czysty ale jak był na stole to został dokładnie wyczyszczony), zaślepiony egr, brak rozszczelnień w dolocie.
Teraz jeszcze mam zamiar sprawdzić ciśnieni sprężania i w ostateczności wtryski.
Może ktoś mi podpowie co sprawdzić, co wymienić bo już tracę nadzieje

---

Kolego jestem na tym samym etapie co ty ze swoja alfa. Nie kombinuj bo nic nie wykombinujesz ja tez robilem wszystko i nic kopcil jak jelcz.
Wlasnie wrócilem od wysokiej klasy specjalisty:D i problem rozwiazany. To co ci sie dzieje to rozpieprzony program jaki masz wgrany plus wywalony DPF. Rozwiazanie elektronik magik wywalil mi program który byl w alfie chip wgral oryginalna serje i tralala nie dymie.

Załącznik 112764Załącznik 112765
U mnie powodem dymienia po odpaleniu był tłok,
a teraz pytanie ile czasu trzeba żeby tak wypalił się tłok?

Witam

U mnie po programie i usunięciu DPF było dobrze przez rok tzn około 20 tyś km.
Potem auto przy pełnym bucie zaczęło dymić.
Prawdopodobnie należy ponownie skorygować program.

Korygować program można zawsze, ale jak było dobrze, a teraz jest źle to szukałbym w mechanice..

Cytat:

---

Napisał korba.01

Załącznik 112764Załącznik 112765
U mnie powodem dymienia po odpaleniu był tłok,
a teraz pytanie ile czasu trzeba żeby tak wypalił się tłok?

---

kobra.01 wydaje mi się, że lejący wtrysk, a nie tłok. Wymiana tłoka to naprawa na jakiś czas wg mnie.

Ja naprawiałem wtryski przed rozebraniem silnika. po ich naprawie w trzech miejscach były sprawdzane i każdy twierdził że są dobre. Po wymianie tłoka silnik po odpaleniu nie kuleje i nie czuć już niespalonego paliwa. Wcześniej jak się odpalało puszczał tzw. biało niebieskiego bąka moc miał zawsze. Na tym wypalonym tłoku widać, że komora spalania jest sporo większa, a do tego jeszcze te zapieczone pierścienie. dla porównania dodaję jeszcze inne zdjęcia na których widać różnicę między wypalonym, a dobrym tłokiem.Załącznik 112874Załącznik 112875

kobra.01 a powiedz mi tylko przy odpalaniu puszczał Ci dymka z wydechu? ja mam problem u siebie, mianowicie po tym jak samochod postoi tak ok 8 godzin czy to w pracy czy w nocy w garazu odpalam go i puszcza białego bąka?

Opisze jak to wygląda u mnie powiedz czy miałeś taki sam problem.
Po nocy, czy po przestaniu paru godzin (8h) auto odpala puszcza dużo białawego dymu i zaraz po odpaleniu zaczyna nierówno pracować (tłucze silnikiem) po jakiś 30 sekundach ta nierówna praca ustaje potem do czasu rozgrzania raz na jakiś czas delikatnie szarpnie. Jeżeli chodzi o dymienie to po odpaleniu dymi przez jakieś 10-15sec.
Korekty wtrysków są dobre ale muszę gdzieś podjechać na sprawdzenie wtrysków.
Powiedzcie gdzie w Warszawie można sprawdzić wtryski.

Cytat:

---

Napisał Fleyvor

kobra.01 a powiedz mi tylko przy odpalaniu puszczał Ci dymka z wydechu? ja mam problem u siebie, mianowicie po tym jak samochod postoi tak ok 8 godzin czy to w pracy czy w nocy w garazu odpalam go i puszcza białego bąka?

---

mnie tak samo robiła , leje teraz lepsze paliwo i zero objawów.

Dokładnie tak puszczał taki delikatny biały dymek. Ja ewidentnie czułem niespalone paliwo. Jak wiadomo w tych silnikach komputer steruje dawkami paliwa, więc dawka paliwa jest większa na cylindrze, w którym tłok porusza się wolniej. U mnie było tak z 2 sek. po odpaleniu równiutko pracował, a po 2 sek puszczał ten dym i kulał nawet kilka minut aż się nie zagrzał, a dawka paliwa musiała być widocznie zbyt duża albo za słaba kompresja na zimnym silniku żeby spalić paliwo.
Nie chciało mi się wierzyć, żeby była słaba kompresja(sprawdzali w serwisie), ale faktycznie uszkodzony tłok był ten, który wskazał serwis, a nie chciałem wierzyć bo sam sprawdzałem ale na ciepłym silniku, a serwis na zimnym.

kobra.01 powiedz mi jeszcze gdzie naprawiałeś auto kto Ci zdiagnozował tą usterkę i na ile mam pieniędzy na tą przyjemność przygotować,

U mnie jest identycznie też pierwsze 2sec działa równo a potem się zaczyna. Najciekawsze jest to, że po odpięciu czujnika temperatury przy termostacie autko pracuje idealnie niema dymu zero tłuczenia.

korba.01 sprawdzałeś korekty na wtryskach zaraz po odpaleniu?

Jutro rano postaram się sprawdzić korekty, wykonać logi, klapy wirowe też usunąłem przy okazji, bo jedna już sobie leżała w głowicy luzem.
Denerwuje mnie jeszcze jedna rzecz, a mianowicie taki dźwięk spalania sutkowego przy 2500obr/min jak mocniej wduszę pedał, nawet podczas postoju. Nie wiem co może być tego powodem.

Ja leje verve z orlenu to mój drugi jtd i nie było białego dymu przy odpalaniu. Jutro jadę na sprawdzenie wtrysków do serwisu Bosha. Oraz będe regenerował turbinę bo ewidentnie przepuszcza olej. W części ssącej (tej do której biegnie rura od przepływomierza) jest olej. A w części wydechowej sucho jak pieprz. Wydaje mi się że w moim przypadku turbo wali olejem który poprostu jest w kolektorze ssącym i po tym jak auto postoi olej spływa i zaczyna go przy starcie spalac i stąd ten dym. Mam nadzieję, że dobrze mysle ;) Jeśli nie turbo i nie wtryski to obstawiał bym właśnie na dziurę w tłoku, z tym że w moim przypadku auto pracuje wg mojego odczucia nie najgorzej.

Fleyvor a sprawdź przy okazji jeszcze odpowietrzenie silnika, z tyłu przy ścianie grodziowej jest puszka. Nie wiem czy u mnie nie zaciągało tam tą puszką oleju, turbo zaciąga opary silnika, aby przez kolektor ssący doprowadzić je do komory spalania.

a odpowietrzenie silnika w czym moze przeszkadzac/pomagac bo nie bardzo się w tym orientuje ;)

Powietrze w układzie zazwyczaj przeszkadza w prawidłowej cyrkulacji czynnika w obiegu. Jeśli obieg zostanie w ten sposób przyblokowany, może to spowodować przegrzewanie się układu, brak filtracji oleju, a nawet wyciek w miejscach nieporządanych (poprzez zwiększenie ilości czynnika w układzie np.) ;)

Witam, dziś wymieniłem wszystkie wtryski na inne używane wyciągnięte z jednego silnika praca silnika jest zupełnie inna bardziej miękka, korekty są w miarę małe. Moje wszystkie były naprawiane, a kto mi sprawdzał wtryski na stole probierczym mówił, że są dobre. Po wymianie zniknęło spalanie stukowe.