Printable View
Witam. Mam problem z pracą silnika w mojej Alfie. Słychać że nie pracuje tak jak powinna. Może któryś z Alfaholików miał podobny problem i jest w stanie pomóc w zlokalizowaniu usterki.
Wrzucam link z filmikiem.
http://www.youtube.com/watch?v=wEn2E...ature=youtu.be
z filmu raczej dużo sie nie wywnioskuje ale warto sprawdzić rolki i kolo pasowe
No może i fakt ale licze na to że miał ktoś podobna usterkę i powie mi co jest tego przyczyna. Jestem aktualnie po za krajem i tutaj tez mam samochod a serwisy sa strasznie drogie zeby gdziekolwiek pojechac i zeby cos sprawdzili...
jak dla mnie to może być rolka (sprzęgiełko) alternatora, po samym dźwięku z filmiku to bardziej strzał, ale tak to mniej więcej brzmi
pierwsze co zrób, to zdejmij pasek wielorowkowy, odpal i posłuchaj, czy rozrząd nie szumi. Bo jeśli to z rozrządu, to lepiej nie ryzykować i naprawiać odrazu. Napinacz paska chyba nasadką 15 się luzuje, najlepiej z kanału. Na klucz warto nałożyć rurkę.
Koło pasowe na pewno buczy, a po dodaniu gazu jest dźwięk za mocno napiętego paska.
Dzięki za odpowiedzi. A jakie jeszcze inne objawy mogą być uszkodzonego koła pasowego ?? i ile mniej więcej km mogę na tym zrobic ?? do PL mam 2500km...
kurna u mnie jest to samo identyczny odgłos nadmieniam że wyjmowałem alternator bo diody poszły
czy przyczyną jest za mocno napięty pasek czy rolka napinająca tak buczy?
z dnia na dzień słychać coraz głośniej
Podepnę się pod temat nie chcąc zaśmiecać forum.
Mój silniczek to 1.9 16v(140KM)2004r.
Do dnia dzisiejszego wydawało mi się, że wszystko jest ok.
Do puki nie wsiadłem do bliźniaczej belli i nie wsłuchałem się w prace silnika.
Wiem, że film to jak wróżenie z fusów, ale może ktoś już słyszał taką prace silnika i mniej/ więcej wie co może boleć moją belle :(.
Dla porównania nagrałem silniczek chodzący prawidłowo(z tej pewniejszej belli) i jako drugi w filmie występuje mój silniczek.
Dodatkowo w 1-szej belli zauważyłem, że na końcu nie słychać żadnego strzału podczas gaszenia, a w mojej on występuje.
Jak dodam gazu to słychać tak jakby ktoś na wstecznym zasuwał... Autko jeździ normalnie, zbiera się normalnie, ale praca silnika jest taka jakby było coś nie tak...
Dodatkowo coś gwizda po puszczeniu gazu(turbinka nie puszcza oleju)... Jutro wymienię wszystkie wężyki od powietrza bo pamiętają jeszcze fabrykę...
Oto filmik:
1-sza bella-ta dobra
2-ga ta moja :D
http://www.youtube.com/watch?v=Oio40adMKyU
Posiadam komputerek i FES, ale co ewentualnie sprawdzić?
Błędów żadnych niema.
Ta druga ,słychać turbinę łopatki uszkodzone? Logi zrób i wyjdzie sprawnośc turbo. Zaznacz ciśnienie doładowania zadane i zmierzone, pozycja pedału gazu i obroty silnika. Pózniej na 3biegu od 1200obr do końca przyśpieszasz.
Co do dźwięku jak to nazwałeś na wstecznym to jest to dźwięk jakby zbyt mocno napiętego paska, albo rozrządu albo coś się dzieje w napędzie paska wielorowkowego (sprzęgło alternatora lub któraś rolka itp.) ogólnie rzecz biorąc do sprawdzenia :) Te "łiłl" :) jak schodzi z obrotów to już trochę turbina odzywa się i jej ułożyskowanie, to, że nie masz oleju w dolocie to nie znaczy, że turbina jest tip top. Na końcu ten dźwięk to jakby puknięcie z klapy gaszącej silnika, może coś w tych okolicach się podwiesiło.
Ha ha ha, przepraszam, nie mogłam sie powstrzymać:) Nie mogłeś lepiej tego oddać:)Cytat:
Napisał pawel2910
Ok. Czyli jutro wymieniam wężyki i bawię się z komputerem, żeby sprawdzić to "łił":lol: i to strzelanie. I spróbuje zrzucić pasek zobaczymy czy coś da. Rozrząd ma 4 tyś km czyżby ASO się nie popisało? (już nie pierwszy raz :/)
Sprawdz jeszcze dzwięk kręcąc kierownicą do oporu, dzwięk przypominający pompę. Sprzęgiełko tak nie hałasuje,ostatnio przerabiałem. Ale przy demontażu paska micro możesz sprawdzić luz.
- - - Updated - - -
Sprawdz jeszcze dzwięk kręcąc kierownicą do oporu, dzwięk przypominający pompę. Sprzęgiełko tak nie hałasuje,ostatnio przerabiałem. Ale przy demontażu paska micro możesz sprawdzić luz.
Z kierownicą wszystko ok. Pompa była sprawdzana przy okazji wymiany wężyków od wspomagania bo płyn wyciekał, ale na szczęście nic jej się nie stało.Cytat:
Napisał MADMAN
Okey. FES-ik pokazał mi coś takiego na temat turbinki...
http://imageshack.us/a/img825/4052/s7dw.png
Mam nadzieje, że te wartości miałem zmierzyć i nic nie pomyliłem. Dla mnie to są tylko liczby, a to jest mój pierwszy samochód z turbinką więc może wy mi coś powiecie co tam się dzieje...:)(o ile wszystko dobrze zrobiłem, jak nie to poprawie :D)
To jest zaznaczone w tej czarnej ramce.Cytat:
Napisał MADMAN
Tylko nie wiem czy dobrze zrozumiałem "do końca przyśpieszasz" do odcinki?:D Chyba diesel tego nie lubi i tego nie zrobiłem :D.
jak dla mnie turbo dobrze tu pompuje.
Heh... To ja już nie wiem gdzie szukać przyczyny tego "łił" :P.Cytat:
Napisał xakner
A w środę będę wiedział co ją boli, żeby nie było dźwięku wstecznego dodając gazu i dlaczego tak strzela zawór po zgaszeniu.
Dziś wymieniłem wszystkie wężyki od powietrza i chodzi trochę ciszej, ale to nie jest to...
Jak demontowałeś rurę przy turbo, to sprawdzałeś luz wirnika i stan listków(łopatek) turbiny. Każdy silnik lubi być przegoniony pod max obroty.
Dobra już się nie śmiejcie tak z tego "łiłł":), ale chyba najbardziej pasuje te określenie do tego dźwięku? :) Ja ten dźwięk słyszałem w połowie samochodów z turbo, po prostu już gdzieś ułożyskowanie trochę hałasuje i tyle, chyba, że masz gdzieś nieszczelność w dolocie blisko turbo i temu je głośniej słychać.
Mechanik u którego robię belle też dziś się uśmiechnął jak usłyszał to "łił" :D.Cytat:
Napisał pawel2910
Bella w środę idzie na generalkę... Mam nadzieje, że kosztorys jej nie zabije :).
Jej nie zabije, ale jak będzie z Tobą to nie wiem:) Może zacznij sobie już coś aplikować na "wzmocnienie":)Cytat:
Napisał Ka-Ka
Łożyskowanie turbina ma ślizgowe , jego nie słychać. Podjechane listki turbiny mogą wydawać taki dzwięk. W mojej łopatki były podszlifowane bo coś dostało sie do środka.
http://csturboserwis.pl/img/uszkodze...aterial_01.png
Koszt naprawy/wymiany tych łopatek jest taki sam jak regeneracji całej turbiny?
Tzn. Trzeba oddać turbinę do regeneracji czy da się wymienić tylko ten element?
Pełna regeneracja turbiny to właśnie wymiana łopatek, w to wchodzi jeszcze ułożyskowanie, uszczelniacze oraz powtórne wyważenie itp.
W firmie, która mi robiła regenerację to koszt 750zł.
Natomiast u mnie wirnik był jak nowy, tylko uszczelnienia poszły i zapłaciłem tylko 450 zł :)
ja wymieniłem rolkę paska alternatora i jest już ciszaCytat:
Napisał DeviS
dostęp masz odkręcając prawe przednie koło
demontujesz plastikowe osłony i klucz 15 i po robocie
są dwie rolki jedna jest z napinaczem druga bez na bank masz którąś do wymiany
U mnie też mechanik stwierdził, że to rolka od alternatora... Jak wymienię to powiem czy coś dało :DCytat:
Napisał ajdacho
A niby jak? odpal bez paska ,napewno nie jest to uszkodzone koło pasowe jeżeli już to alternator się zacieraCytat:
Napisał pawel2910
Wiem jak buczy koło pasowe mam mondeo mk3 gdzie co roku trzeba je zmieniać :) Koło może buczeć i po zdjęciu paska.
Ale paska nie da się za bardzo naciągnącCytat:
Napisał pawel2910
W tym przypadku akurat na filmie nie słychać charakterystycznego buczenia koła, o pasek mi chodziło rozrządu, w tym przypadku twoja teoria na pewno sprawdziła by się bo jakby po zdjęciu paska było cicho to wiadomo, że nie rozrząd, a któraś rolka, najprawdopodobniej alternatora.
napisze jeszcze raz tak jak na pw ci pisałem rolka prowadząca lub napinacz wraz z rolką napinająca jest do wymiany
taki sam odgłos jak twój filmik na YT miałem i po wymianie rolki prowadzącej (tej wyżej) jest ok:):)
Dziś przyjechał nowy pacjent. Może i nie alfa ale też JTD, a mianowicie jest to Fiat multupla(najbrzydszy samochód świata) z silnikiem JTD 105KM
Objawy:
Po odetkaniu jednego z węzy overboost zaczęła się załączać turbina, która wcześniej nie chodziła, ale zaczął również kopcić tak, że w wstecznym lusterku nic nie widać dym czarno-siwy
Wykonane pracehttp://www.forum.alfaholicy.org/imag...lies/smile.png:
Zaślepienie EGR (jest to silnik 8v czyli zaślepiamy w 2 miejscach pełnymi zaślepkami)
zlikwidowało to kopcenie, ale turbo po zaślepieniu nie chodzi. Po zdjęciu zaślepek turbo znowu zaczyna chodzić, ale dymi na maxa.
Czujnik EGR wyczyszczony. Zawór EGR wyczyszczony.
Błędy na komputerze P404- czyli przepływka i P101- sterowanie zaworem EGR (albo na odwrót)
Po odpięciu przepływki widać nie wielką róznicę w pracy silnika
Jeszcze co mnie zaciekawiło: Na komputerze nie pokazuje oczekiwanej wartości doładowania. Cały czas 0. Zmierzoną pokazuje.
I przy dodawaniu gazu i odejmowaniu słychać gwizd.
Z włączoną turbiną auto kompletnie nie jedzie. Cięzko pod górkę podjechać, a jak wyłączy się turbinę to bez problemu...
Może coś poradzicie bo ja już nie mam siły http://www.forum.alfaholicy.org/imag...lies/frown.png
Turbina zatarta, zablokowana i nie chodzi
Ale czuć, że turbo chodzi jak podłączysz. Bo na biegach auto z podłączoną turbiną rozpędza się wyżej tzn. bez trubiny na 2-30 z turbiną dłuzej ale 40 wyciagnie...
W dolocie nie ma oleju.
Ale namieszałem w temacie :P
Jeśli zmienna geometria nie chodziła, to ma zatarte żaluzje turbo do czyszczenia, tak wyglądała moja przed czyszczeniem ,same żaluzje chodziły ale miał wżery na muszliZałącznik 105935Załącznik 105936Załącznik 105937Załącznik 105938Załącznik 105939
To pokazał komputer w tej multipli
http://imageshack.us/a/img20/2852/38a9.png
Jeżeli chodzi o turbine.
Bieg 3 i na maxa pedał w podłogę
Turbo nie daje ciśnienia. A to jest 105km bez zmiennej geomertii, czyli tam jest wastegate zaślepiając egr zwiększa sięv ciśnienie w dolocie i otwiera się zawór upustowy, być może jest zapieczony.
tam jest stała geometria, wiec nie mogła się zapiec. Jeżeli mogę coś doradzić to zdjałbym rure z turbo i ocenił stan łopatek bo coś mało dmucha- w serii powinno być ok 1bara, u ciebie jest 1,6 - 1 (atmosferyczne) = 0,6.
A zadanym ciśnieniem 0 się nie przejmuj tak ma być w tym silniku bo turbo nie ma sterowania z ecu.
edit- wszystkie węże szczelne ?