Printable View
Witam,
Panowie, jak mam wybić śrubę łączącą kolumnę amortyzatora z drążkiem reakcyjnym (wahaczem tylnym)? Chodzi o tą długą śrubę na dole, z tulejką. Nakrętkę odkręciłem a reszta ani drgnie. Traktowałem ją WD40, palnikiem, młotkiem i zero reakcji. Ktoś wspominał kiedyś o ściągaczu do sprężyn, ale kompletnie nie mam pomysłu jak on by mógł tu pomóc.
Chodzi o śrubę nr 11 na schemacie:
Załącznik 104567
Z góry dzięki.
Wykręć ją.
Zapomniałem dodać - tego też próbowałem. Śruba ma nietypowy łeb i wchodzi na nią tylko płaska 14, a że jest to słaby klucz, to nawet z przedłużką nie robi żadnego wrażenia na pacjencie.
Też miałem problem z odkręceniem,dałem radę przy pomocy udarowego klucza pneumatycznego.Cytat:
Napisał Majkel™
skoro juz dosc mocno zardzewiala to kup nowa srube i tulejke, a stara poprostu wytnij :)
Nowa śruba z tulejką, to wydatek rzędu 60PLN na stronę :P wolę więc oddać do warsztatu i niech się martwią :D ale najlepiej byłoby zrobić to samemu i mieć 120PLN w kieszeniCytat:
Napisał kivi84
u mnie z jednej strony poszło bez oporów z drugiej kątówka i młotek po dłuższym czasie pomogło
Masz spawarkę?
Jeśli tak to dospawaj do łebka śruby nakrętkę do której masz konkretny klucz.
U mnie bylo na klucz 19 bo dzis sprawdzalem. Mialem ja luzna ale nie wyciagalem.
S3 mini wyklepało!
Aż dziwne, że nie wpadłem na to wcześniej. Jutro spróbuję i dam znać, czy się udało. Dziękuję wszystkim za rady.Cytat:
Napisał Lucas
Tak tylko w kwestii spawania - jednak lepiej zamiast nakrętki użyj konkretnej śruby uciętej tak aby został z niej łepek i z 1-2 cm 'śruby właściwej' - będzie to łatwiej obspawać bo to robota w poziomie i na samochodzie.
To najgorsza śruba w tylnym zawiasie . Dobrze wyczyścić i zlać jakims odrdzewiaczem. Potem spróbuj naprężyć z jednej strony ( od łebka ) kluczem a z drugiej nawalać . Ja osobiscie robiłem zawias na podnosniku u kumpla to miałem jak wziąsc zamach młotkiem . Ale męki było sporo . Tak samo jest na przodzie ze srubą zaciskającą widełki na amorze. Kto to wymyslił - nie mam pojęcia . Prom kosmiczny a nie zawieszenie.
Podobnie poradził sobie mechanik z moją. Ciężko szła przez całą długość praktycznie.Cytat:
Napisał lesio146
A zdajesz sobei sprawę z tego, że zmęczenie materiału jakie będzie po wykręceniu tej śruby sprowadza realne prawdopodobnieństwo tego, że pęknie Ci w czasie jazdy? Ta śruba jest generalnie mówiąc jednorazowa, wykręć ją kluczem pneumatycznym albo na raz bijąc w jej wolny koniec przez nakrętkę a z drugiej szarpiąc kluczem. Dobry zestaw na 1/2 cala spokojnie to odkręci. I KONIECZNIE zamontuj nową srubę z nakrętką.Cytat:
Napisał Majkel™
Ona mi wyszła i bez pneumata, ale musiałem konkretnie uderzyć młotkiem 2-3 kg.
Ale faktycznie ta śruba to porażka.
A co do śruby w widłach amortyzatora to też niedawno przerabiałem temat.
Jedna mi się ruszyła, ale dopiero po podgrzaniu palnikiem, a w drugiej łeb nie wytrzymał i się wewnątrz obmielił.
Musiałem wyciągać całą kolumnę, na warsztacie obciąłem łeb, nawierciłem wiertłem 8 mm i wybijakiem ją ruszyłem, ale też dopiero po podgrzaniu.
Cwany jesteś, tylko żebyś się nie przeliczył bo wytną Ci śrubę, kupią nową (oczywiście Ty zapłacisz) i policzą więcej za usługę z uwagi na trudność demontażu. Lepiej kup sobie takie śruby w sklepie "metalowym" to będą kosztowały max 10zł.Cytat:
Napisał Majkel™
Niemożliwe iż jest to śruba na klucz 14mm. Miałem 3 156 i w każdej była to 19.... tak więc co jest nie halo. Mniejsza o to spróbuj ją dobrze wyczyscic i lac kilkukrotnie płynem hamulcowym. Na koniec nakręć nakrętke tak aby nie uszkodzic gwintu i spróbuj pare razy uderzyć, ewentualnie opukiwać ją z drugiej strony. Pewnie będzie zapieczona w tulejce (dystansie) między wahaczami. Ostatecznie palnik. Jak sie już uda to posmaruj dobrze nową, czy tą uratowaną smarem miedzianym - nie będzie już z nią nigdy takiego problemu po tym zabiegu:)
Tak właśnie jest 19 ja poradziłem sobie żabą do hydrauliki i przedłużka. Grzałem zwrotnice wokół śruby a na sam koniec popsiukałem wd-40 po śrubie i bicie młotem. Po którejś próbie wyszła :) A śrube kupiłem nową za 4.5 w sklepie. z wytrzymałością 10.9.
Nakrętka jest 19. Śruba ma taki dziwny łeb (jakby prostokątny), że idealnie pasuje na niego płaska 14 albo żaba. Generalnie poradziłem sobie uderzając z jednej strony młotkiem, a z drugiej obkręcając cały czas żabą. Zmontowane na smar, także w przyszłości powinno być o wiele łatwiej. Jeszcze raz dziękuję wszystkim za rady.