Printable View
cały dzień dziś myłem auto a one mi taki numer wywaliło po 2-ch kilometrach.
podczas jazdy silnik zaczoł dziwnie pracować i zgasł. niewiem czy coś walło bo radio grało.
ale do tematu pasek cały. płyn chłodniczy w oleju, kluczem na wale da sie troche pokręcic około 180 stopni i koniec.
jutro zdemontuje głowice to sie dowiem ale czemu płyn jest w silniku???
masz na bank płyn na tłokach, dlatego nie mozesz obrócic silnikiem, wiec albo uszczelka albo głowica.
tez jestem z piekar, jak by co to daj znac, moze bede mógł pomóc.
pzd.
już wiem foty wieczorem.
ma ktoś silnik do sprzedania 140KM
może byc goły, ale DOBRY!!!!
W MOJEJ ROZ....ŁO TŁOK NA 1 CYL. KORBA WYWALIŁA DZIURE W KORPUSIE
troche sie przewietrzył...
pzd.
a co bylo przyczyna ? coraz wieceh tyc 2.4 sie sypie :/
Czekamy na fotki...
A co do sypania się 2,4 to pierwsze słyszę a od dawna takim(i) jeżdżę.
no ja też sie zdziwiłem nie bral oleju był w idealnym stanie żadnych problemów od 2-ch lat jak ją mam więc też sie zdziwiłem.
no ale co zrobić trzeba kupic inny silnik byle by był dobry jak ten przed tym:
Załącznik 105842Załącznik 105843
a może ma ktoś taki silnik w normalnej cenie bo nie planowałem takich wydatków
Załącznik 105845
Współczuję, ale nie chce mi się wierzyć żeby tak zupełnie bezobjawowo i nagle zmasakrowało ten tłok; nie odczułeś spadku mocy jakoś ostatnio?
nie brak objawów.
moc jak zawsze, brak dziwnych odgłosów nic. W tym monęcie jechałem na luzie i nie słyszałem nic bo radio głośno grało ale wszyscy ludzie dziwnie sie na mnie patrzyli więc je wyłączyłem i odgłos niemiłosierny i zgasł myślałem że rozrząd ale nest dopero 12000 ale żeby aż takie coś obłęd. w poprzedniej 2.0 ts panewka padła zaraz po wymianie rozrządu, wymianie i remoncie głowicy i założenium nowego lpg, koszt okolo 7000 + auto miałem od 9 miesięcy 12700. sprzedałem za 3000.
pomyslałem że kupie diesla bo sa dobre i masz. jakoś nie mam szczęścia, ALE ALFA ITAK ZOSTANIE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!
Wysokie prawdopodobieństwo, że wtrysk mógł przelewać. U mnie też po 2 latach moja 2.4 zaczęła kaprysić, we wtorek idzie do mechaniora na sprawdzenie, po osłuchaniu jest wysokie prawdopodobieństwo, że wypaliło zawór :( ale to na razie do weryfikacji.
Nie zawsze musi być winne żeby wypaliło zawór. Wina chyba może tkwić w samym zaworze.Cytat:
Napisał pawel2910
U mnie kiedyś w Vectrze przy 48tkm też jeden wydechowy wypaliło. I cała reszta była O.K. W piątek u mechanika widziałem np. Mazdę CX9, 120tkm i też zawór się skończył.
Dzwina sprawa skoro żadnych objawów nie wskazywało wcześniej:confused: a jaki przebieg auta??
też stawiam na wtrysk.
Ostatnio miałem vectre w benzynie. Moc była ok a tu nagle bum wypaliło tłok tak z dnia na dzień. Może nie wyglądało to tak drastycznie ale i temperatury są inne.
kurcze jak to czytam to zaczynam się obawiać o swoją niby chodzi idealnie, ale przebieg 240tyś robi swoje, koledzy jakie mieliście przebiegi na silniku ?
U mnie wtryskiwacze są jak najbardziej ok, na początku będzie sprawdzony luz na zaworach, ale to mało prawdopodobne, że aż tak to postukuje.Cytat:
Napisał syfon
Silnik silnikowi nie równy, kto wie ile tak naprawdę miał przebiegu, ale to taka dość częsta przypadłość nowych diesli z cr, denko tłoka ma wgłębienie przez co jest osłabione, wtrysk cr daje o wiele za duże ciśnienie jak przelewa i katastrofa gotowa.
a nie przypadkiem za małe:)Cytat:
Napisał pawel2910
Źle się wyraziłem w tłoku powstaje za duże ciśnienie jak przelewa wtrysk :)
Ludzie, nie siejcie paniki. Czytałem o przypadkach w 2.4 JTD, że korba wyszła na spacer, no zdarza się czasem, ale nie tak często aby się tym martwić. Użytkownicy Alf jeżdżą TS'ami na wakacje po kilka tyś. km i nic się nie dzieje, a Ty się boisz o swojego JTD'ka. Te 2.4 JTD widywałem na Autoscout z przebiegami 400 i 500 tyś. km, auta jeżdżące do sprzedaży. Ważne aby serwisować na czas, zmieniać olej regularnie, wszelakie odchyły od pracy diagnozować i usuwać od razu, a motor ten Ci będzie służył. Podobnie jak i każdy inny, TS czy JTD. Jedyne nad czym możesz się głowić to oryginalny przebieg auta i jego historia, bo to jest powodem problemów z naszymi autami.Cytat:
Napisał matias21
gdzie to wyczytałeś?Cytat:
Napisał pawel2910
Lejący wtryskiwacz daje za dużo paliwa ( nie domyka się bądz końcówka jest nie szczelna ) . Za dużó paliwa równa się za wysokie EGT i tłok spływa do miski.
Najszybciej sprawdzidz wyciągając wtryski i widzimy czy końcówka jest wilgotna czy okopcona. Jak jest na niej za dużo nagaru lub wręcz jest nim obklejona to wtrysk do wymiany
o widzę ,że na terminologię lotniczą przeszliśmy:)Cytat:
Napisał lukas1983
silnik 226000 1,5 roku temu reg wtrysków w diesel serwis adamczyk BARDZO DOBRY SERVIS. nie będe płakać nad rozlanym mlekiem padł i koniec czasami sie tak dzieje. naprawi sie i będzie git.poprzedni właściciel miał nawet faktury na wymiame żarówek, wycieraczek szyb z servisu nie mówiąc o np wtryskach, świecach, oleju i tp. silnik był igła na 100%
Cytat:
Napisał bonzaj
skoro tak to cię śmieszy to nie masz zielonego pojęcia o czym sam piszesz.
EGT jest bardzo istotnym wskaźnikiem szczególnie w autach z podniesioną mocą ale też i na co dzień.
Ale jak wolisz to sobie przetłumacz - za wysoka temperatura spalin.
ale co mam sobie przetłumaczyc???Cytat:
Napisał lukas1983
PS wypaliło dziurę w tłoku i po sprawie ,szkoda ale to się zdarza
- - - Updated - - -
Ten post w sposób prosty zamyka jałową dyskusjęCytat:
Napisał tomito
mi sie posypal przez nie oryginalny filtr oleju a silniczek chodzil jak rakieta cichutenko zero ubytku oleji az po wymianie ;)