2.4 JTD kiepskie przyspieszenie

Moją AR 156 2.4 JTD SW cos boli.Mianowicie myślałem że wszystko jest ok dopuki....nie przejechałem się alfą kolegi.Kolega ma 156 w sedanie 2.4 JTD 136 PS a ja mam 2.4 JTD w kombi 150 PS i różnica jest taka że jego alfa po naciśnięciu pedału gazu wgniata w fotel a moja nie??Brakuje jej mocy w zakresie 2000-3000 obr.Przy odpalniu zimnego silnika jego alfa dymka nie puści a moja przez kilka minut(dopuki się nie przejadę) kopci błękitnym dymem.Wiem że coś jest nie tak ale nie wiem co.Wiem że trudno zdiagnozować usterkę na odległość ale może ktoś miał taki problem???

Dodam tylko że
przepustnica jest nowa
filtry i oleje nowe
EGR wyczyszczony

Rozumiem że takie sparaewy jak filtry paliwa powietrza i sprawdzenie szczelności układu dolotowego powietrza masz za sobą, więc zacznij od:
- Odłączenia przepływomierza - przejedź się z odłączonym jak będzie lepiej to w ciemno możesz go wymieniać
- Nawet wyczyszczony EGR może się niedomykac (w tym silniku możesz go śmiało zaślepić) iwyczyść kolektor ssący
- Sprawdź czy ruszają się sztangi zmiennej geometrii turbiny na pracującym silniku i po jego wyłączeniu

Cytat:

---

Napisał Maciek-156

Sprawdź czy ruszają się sztangi zmiennej geometrii turbiny na pracującym silniku i po jego wyłączeniu

---

a jak to mozna sprawdzic?
Ja z kolei mam i nny problem, przy gwałtownym przyspieszaniu przy 3000obrotów zapala sie check engine, przydławia go na chwile a pozniej przyspiesza normalnie.
Po podłączeniu do kompa wyszły błedy:
przeładowanie
błąd Czujnika ciśnienia doładowania

Pytanie, czy to kierownice są zapieczone czy moze czujnik cośnienia doładowania padł?

Dodam ze przy spokojnym przyspieszaniu nic sie nie dzieje, egr wyczyszczony, filtr, olej nowe.

Przeczyść czujnik doładowania (czarna kostka na kolektorze ssącym) a i sam kolektor ssący (przy czyszczeniu EGRu pewnie go nie ruszałeś) warto przeczyścic i przeładowanie ustąpi
Sztangę i chodzace kierownice można łatwo sprawdzić - potrzebne są dwie osoby jedna obserwuje, a druga, najpierw odpala samochód - sztanga powinna byc wciągnięta przez siłownik, następnie kilka razy trzeba przegazowac - sztanga powinna reagować (z pewnym opóźnieniem)na naciskanie pedału przyspieszenia, wyłączyć silnik - po ok 5s overboost powinien puścic cisnienie, a siłownik sztangę.

Czy macie jakiś patent na czyszczenie kolektora ssącego bez jego wyciągania.

Odkurzacz i twarda szczotka:
http://www.forum.alfaholicy.org/topi...04-vt10939.htm

Cytat:

---

Napisał Maciek-156

Przeczyść czujnik doładowania (czarna kostka na kolektorze ssącym) a i sam kolektor ssący (przy czyszczeniu EGRu pewnie go nie ruszałeś) warto przeczyścic i przeładowanie ustąpi

---

Dzieki Maćku, zaczne od tego :)

Przepływomierz wymieniłem i dalej to samo.Zawór EGR rozebrałem na części pierwsze i bardzo dokładnie wyczyściłem.Zawór domyka się idealnie. Kolektora nie czyściłem ale czy sam kolektor ssący może być przyczyną problemu??? I spokoju mi nie daje to poranne kopcenie.

Macie jakieś patenty na zaślepienie EGR??

Blaszka ze stali kwasoodpornej - zamiast podkładki i już po zaślepianiu

OK ale zamiast której podkładki???

Dowolnej, na rurze biegnacej od kolektora wydechowego do ssącego

Zauważyłem jedną niepokojącą rzecz, mianowicie ubywa mi płyn chłodniczy w zbiorniczku wyrównawczym???? I tak sobie myślę że śmierdzące spaliny mogą być przyczyną tego problemu.Czy oznacza to koniecznie wymianę uszczelki pod głowicą??? ale auto się nie grzeje sam nie wiem

Jeśli nie masz nieszczelności w układzie chłodzenia (najłatwiej to ocenić na pracującym nagrzanym silniku) to pewnie uszczelka pod głowicą puszcza...

To w takim razie czy "puszczająca" uszczelka pod głowicą może być przyczyną słabszego przyspieszenia i porannego kopcenia na błękitny kolor? :|?: :|?:

Cytat:

---

Napisał kamko25

To w takim razie czy "puszczająca" uszczelka pod głowicą może być przyczyną słabszego przyspieszenia i porannego kopcenia na błękitny kolor? :|?: :|?:

---

Prawie na pewno zdycha Ci turbawka, najpredzej sprawdzisz to po ubytku oleju, turbina może go rzucać na wydech dlatego dymi, chociaz jak rzuca do dolotu to sie on spala w komorze silnika i też dymi.

Natomiast kolego Paweł156 również prawie na pewno zdechł Ci elektromagnetyczny regulator cisnienia doładowania, który znajduje się na pasie przednim i z niego wystaja dwie rureczki. Jedna biegnie do kolektora ssącego a druga do turbo, miałem tak samo tylko u mnie sie check zaswiecał, ale ja mam ciut nowszej generacji silnik i u mnie jest już tradycyjny Check Engine, zamiast "marchewki" . Ja w aso płaciłem coś koło 170 zł. za niego, szybko wykluczyłem czujnik ciśnienia doładowania, który wyskakiwał po podpieciu do kompa, a wyeliminowałem ta usterke gdy podmieniłem czujniki w kolegi Alfie i dalej wywalało ten błąd.

Cytat:

---

Napisał bosniak_sg

Prawie na pewno zdycha Ci turbawka, najpredzej sprawdzisz to po ubytku oleju, turbina może go rzucać na wydech dlatego dymi, chociaz jak rzuca do dolotu to sie on spala w komorze silnika i też dymi.

---

Ale oleju nie ubywa. mam zalany MOBIL 5W-50 i trzyma stan taki jak ma być
Ja bym stawiał chyba na uszczelkę pod głowicą bo płynu ubywa i to mnie martwi


Apropos
Jakie są typowe objawy zużycia uszczelki pod głowicą???