Obniżone zawieszenie a zużycie tylnych opon.

Witam.
W swojej belli 147jtd 2005 mam raczej fabrycznie obniżone zawieszenie-sprężyny Eibach, amory Bilstein. na wiosnę założyłem komplet nowych opon 215/45/17. felgi oryginał gt. od razu zauważyłem,że auto stojąc na kostce ma lekki negatyw z tyłu, tak jak driftowe beemki ;) na poważnie autko z tyłu opiera się na wewnętrznych krawędziach opon. po przejechaniu 4000km zauważyłem wyraźniejsze zużycie tylnych opon właśnie w okolicach ich wewnętrznej strony. zapytałem znajomego wulkanizatora i stwierdził,że nic z tym nie zrobię, tak się będzie zużywać, opony nie przełożę, bo są kierunkowe/asymetryczne.
moje pytanie-czy macie podobny problem-właściciele obniżonych wersji? czy tylne zawieszenie podlega jakiejkolwiek regulacji, aby np.delikatnie zmniejszyć negatyw?
z góry dzięki za wszystkie opinie i sugestie. pozdrawiam.

Ja mam 147 jtd 2005 rok, zawieszenie zmienilem na kit vogtlanda -30mm z seryjnego i z tylu jest ok natomiast z przodu zrobił się negatyw i też tnie opony od wewnątrz.

a na tylnych wahaczach dolnych nie mozna zmienic kąta pochylenia kola? jesli dobrze pamietam sa tam śruby z łepkami owalnymi na których to własnie ustawia sie ten kąt

Cytat:

---

Napisał Amadi

Ja mam 147 jtd 2005 rok, zawieszenie zmienilem na kit vogtlanda -30mm z seryjnego i z tylu jest ok natomiast z przodu zrobił się negatyw i też tnie opony od wewnątrz.

---

z przodu też leciutki negatyw, ale póki co nie zauważyłem zużycia odbiegającego od normy. muszę podjechać na diagnostykę, niech zerkną czy coś sie da zrobić, byle tylko nie pogorszyli.

Cytat:

---

Napisał blandor

a na tylnych wahaczach dolnych nie mozna zmienic konta pochylenia kola? jesli dobrze pamietam sa tam śruby z łepkami owalnymi na których to własnie ustawia sie ten kont

---

"kontów" pochylenia się nie reguluje...

Cytat:

---

Napisał mac!ek

"kontów" pochylenia się nie reguluje...

---

Natomiast niektórzy robią "fasolki" z otworów w mocowaniach amortyzator - wahacz wleczony....

Cytat:

---

Napisał majster

mocowaniach amortyzator - wahacz wleczony

---

nie ma takiego połączenia...

Cytat:

---

Napisał mac!ek

nie ma takiego połączenia...

---

To przepraszam, w każdym razie coś tam rozwiercają, ale to już ingerencja w zawieszenie, której producent nigdy nie przewidział (pomijamy cele typowo sportowe). Mi nigdy nawet na fabrycznym sportpacku opon nie brało od środka, przez kilka lat jazdy po polskich drogach.

sam amor można "sfasolkować", ale ja bym sprawdził najpierw faktyczny kąt a potem poduszki

Cytat:

---

Napisał jan dukat

bo są kierunkowe/asymetryczne

---

zdecyduj się bo albo są kierunkowe albo asymetryczne. kierunkowe możesz zamienić stronami a asymetryczne mają inside/outside i tych rzeczywiście nie przełożysz

A ja mam -40mm i dośc spore negatywy . Byłem na zbieżnosci i poustawiał mi "troche inaczej- pod negatyw " bo na kompie na negatywie powiedział inaczej pokazuje . Nic mi nie tnie a już z 15000km na tym zawiasie zrobione . Druga sprawa to czy macie wszystkie gumy na wachaczach dobre bo wiadomo ,że jak auto stoi to jest "prosto" ale jak dodajesz gazu czy hamujesz to potem koła robią swoje . Wystarczy ,że głupie tuleje w tylnich zwrotnicach ( te które łączą zwrotnice z wachaczem wleczonym ) będą wyrąbane a już będzie magia kina domowego .

dokładnie tak jak pisze Nazar.

Jak wszystkie wahacze i gumy zawieszenia są bez luzów to nic się nie dzieje, i nie ma prawa szybciej ścierać czy ząbkować opon.

Ja zrobiłem na KW 40tys km z obniżeniem jakieś 60mm i nic się nie działo.
na vogtlandzie tez koło 40 tys i też nic się nie działo.
Kwestia po prostu stanu gum w wahaczach.

Cytat:

---

Napisał jendras

zdecyduj się bo albo są kierunkowe albo asymetryczne. kierunkowe możesz zamienić stronami a asymetryczne mają inside/outside i tych rzeczywiście nie przełożysz

---

oki, mój błąd-falkeny asymetryczne, mogę je przełożyć tylko między osiami, ale problemu to nie rozwiąże a tylko może pogorszyć, np zacznie walić kierą itp. mało jeżdżę, jakieś 5-8tysi rocznie, teraz troszkę więcej bo kopciuch pali połowę tego co wciągała barchetta, ale problem sam nie zniknie, a opony od wewnątrz tak...

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał omen

Kwestia po prostu stanu gum w wahaczach.

---

no to może spytam-czy te gumy można wymienić same, czy trzeba całe wahacze zmieniać? nie wchodziłem pod auto więc może rzucisz jakiegoś linka np.aukcji jak wygląda to całe ustrojstwo i czy ew. samemu można zmienić. prżód zrobiłem sam, ale mordęga niemiłosierna była, płacz i zgrzytanie zębów...

gumy/tulejki --> http://allegro.pl/alfa-147-156-tulej...444382851.html
sworznie można regenerować

polecam tulejki marki DEPHI i TRW.

Cytat:

---

Napisał omen

gumy/tulejki -->

---

ale wiesz, że dyskusja jest o tylnym zawieszeniu

Panowie, ponieważ w a AR147/156/GT można regulować zbieżność tylnych kół śrubami mimośrodowymi (pomimo, że o tym nie wiedzą na 95% Okręgowych Stacji Kontroli Pojazdów w Polsce), może można też poprawić negatywy tych kół. Mi też tnie tylne opony, ale mam wybite wahacze wzdłużne (poprzeczne z resztą też), więc przyczynę znam. Nawet, gdy zawias miałem nowy, lekki negatyw zawsze był, choć wówczas nie wiedziałem, że można regulować zbieżność z tyłu. Mam fabryczne sprężyny w Alfie i ponad 270000 na cyferblacie, więc może troszkę się już tył wygniótł.

Popatrzcie tutaj: http://ftp.noweauto.com.pl/katalog/alfa-romeo-156.html - strona nr 16.

Pozdrawiam,

Ameryki nie odkryłeś ;)
Katów nie zmienisz, nie ma takiej technicznej możliwości w standardowym zawieszeniu;)

Cytat:

---

Napisał Ludvigus

można regulować zbieżność tylnych kół śrubami mimośrodowymi (pomimo, że o tym nie wiedzą na 95% Okręgowych Stacji Kontroli Pojazdów w Polsce)

---

a po co mają wiedzieć co się reguluje a co nie? przecież oni co najwyżej regulują światła (i też nie wszystkim się chce to robić) a reszta to twój problem, badanie techniczne do dowodu nie nosi znamion naprawy czy regulacji tylko sprawdzenia i albo cię puszczają albo dają uwagi o usterkach i tyle

Cytat:

---

Napisał omen

Ameryki nie odkryłeś ;)
Katów nie zmienisz, nie ma takiej technicznej możliwości w standardowym zawieszeniu;)

---

i tu się kolego mylisz w 147 można ustawiać kąt nachylenia tylnych kół (nie mylić ze zbieżnością). Dokładnie tak jak kolega napisał na śrubach mimośrodowych zlokalizowanych dokładnie po środku tylnych "sanek"

Cytat:

---

Napisał Piotr_147TS

i tu się kolego mylisz w 147 można ustawiać kąt nachylenia tylnych kół (nie mylić ze zbieżnością). Dokładnie tak jak kolega napisał na śrubach mimośrodowych zlokalizowanych dokładnie po środku tylnych "sanek"

---

następnym razem nie wypowiadaj się publicznie na tematy których nie pojmujesz...

Cytat:

---

Napisał Piotr_147TS

można ustawiać kąt nachylenia tylnych kół (nie mylić ze zbieżnością).... na śrubach mimośrodowych zlokalizowanych dokładnie po środku tylnych "sanek"

---

to jest właśnie ustawienie zbieżności kół tylnych a nie kąta pochylenia i jest to jedyna regulacja w tylnym zawieszeniu. jeśli ktoś chce bawić się kątami to musi zrobić sobie customowe mocowania tylnych amorów do zwrotnicy

dokładnie ale widocznie jest mądrzejszy niż Ci którzy to zawieszenie mieli rozebrane do ostatniej śruby.

Gdyby to była prawda, to pewnie nie użerałbym się przez rok z ocierającymi 18 o tylne błotniki.

ja mam alfe 147 2003 rok nie mam obnizonej ale chcialem to wykonac jednakze znajomy wulgsnizator odradzil mi twierdzac ze alfy wlasnie te zawieszenie ma dosc specyficzne i zuzycie opon nie jest zbytnio regularne i to dosc duzy problem przy takim duzym laczu jak ty masz. Zbytnio nie mam rady, jedyne co Ci moge doradzic znajdz kogos kto ma GTA alfe tam wlosi zastosowali duzo lepsze zawieszenie i nie ma problemu z zuzyciem byc moze mechanik na wzor gta cos wymysli dla ciebie.

Brednie brednie brednie!
W GTA masz takie same wachacze sanki itd itd
Różnica jest w sprezynach i amorkami czemu nie trzeba sie dziwić.

Mi przy 18 i obniżonym zawiasie nigdy nie zuzywalo bardziej opon od wewnątrz czy zewnątrz.

Zmiencie tych "fachowców".

Jezeli wachacze i górne poduszki nie maja luzow to nie ma mowy o takich wybrykach.


Verzonden vanaf mijn iPhone 4S met behulp van Tapatalk

Dokładnie jak Omen pisze . Przecież obniżenie Alfy o -40mm robi niewielki negatyw . Jak miałem E36 na gwincie to jezdziłem z mega negatywem żeby się koła pod błotniki chowały i tam miałem różnice w braniu ale malutką ( co sezon obracałem opony:) . Co by mieli powiedzieć własciciele wielowachaczowych Audi/Pasków które latają na -80mm . Napewno po długim uzytkowaniu będzie zauważalna róznica ale pierw sprawdzcie całokształt zawieszenia . Ja latam na negatywie i nic się nie dzieje ale zero luzów na zawiasie .