Według mnie 10w40 będzie odpowiedni na lato :)
Typ: Posty; użytkownik: icekiller2121; Słowo(a):
Według mnie 10w40 będzie odpowiedni na lato :)
Sprawdz czy nie odpadł rezystor na chłodnicy, może przewody zaśnidziały i nie ma styku.
Są dwa jeden wchodzi w głab a drgi podnim.
Z urzywaną turbiną jest róznie, jak nie ma luzów na wirniku to ok, co do regeneracji rozmawiałem z kumplem ktoremu tą regeneracje robili w krakowie nie wiem w jakiej firmie, ale wytrzymała 3 miesiące.
W moim przypadku pękł wirnik i koleś w jaśle koleś powiedział za regeneracje ponad 1200zł, kupiłem za połowe tej kwoty urzywke i smiga aż miło ciśnienie w granicach 1.4bar nie robi na niej wrażenia.
Można by go potpiąć i się przejechac.
Najprościej będzie podpiać pod kompa i zrobić test parametrów pracy silnika pod obciążenjem, ten spadek mocy pewnie będzie widać na wykresie.
Również zaworek zwrotny który nie pozwala się cofać benzynce do baku może być winny.
Może mieć to związek z kiepską funkcią radia tzw. Antishock
Napisze tak że disla najlepej jest kupować w trasy, a benzynke gaz lub bez lepiej używać na miejscu.
Moim skromnym zdaniem wtyczka jako sama nie bo to tylko kawałek plastiku, przewody w wtyczce? może ale w tedy nie bo ło by impulsu do otwarcia wtrysku i by nie palił albo przerywał na któryś tłok....
Ja mam wypięty wąż co idzie do filtra powietrza z odmy i włożony do butelki oczywiście nie może być szczelna i turbo nie zasysa tego syfu.
Szarpnie przy braku podciśnienia z vacum lub kiepskim podciśnieniu, lub poduchy silnika.
Aku też trzeba dobrać w taki spób aby był cały czas naładowany, w trasy może być wieksza pojemność aku bo alternator i tak da rade, ale na krotkich trasach typu do sklepu po bułki to lepiej troche...
Co do wiekszego spalania sprawdz czy przepływomież podaje prawidłowe wartości. Dobrze by było sprawdzić stan smoka olejowego w misce olejowej.
Raczej tak bo w każdej z podanych przez Ciebie wersji mocowych, były stosowane różne cisnienia w układzie CR. Moge się mylić oczywiście ja bym wybrał taki jaki ma być oryginalnie w twoim silniku ja...
Z tyłu silnika też są przewody podcisnienia, napewno wszystkie sprawdzone? Może pompa vacum?
W moim przypadku takie kontrolki się świeciły gdy w aku prad spadł, chwilowo nie mam ładowania i efektem tego są właśnie takie komunikaty przy kiepskim ładowaniu podobnie.
Do ktośLDZ tobie chodziło chyba o pompe vacum? Łatwo ją sprawdzić czy wytwarza podciśnienie organoleptycznie lub manometr.
Coś mi się wydaje ze problem będzie leżał w samym radiu, koncówka mocy mogła paść.
Może wariator zmiennych faz rozrządu kuleje, i obroty faluja słyszałem ze to częsta usterka silników TS.
Co do dwumasu oryginal wytrzyma ile km w takim silniku 1.9 16v? W poprzednim moim samochodzie dwumas oryginalny wytrzymał 184tyś.
To była tylko propozycja, jak ktoś by nie chciał wydawać dużo kasy na samochód.
Ja na twoim miejscu mati założyłbym lepszej jakości jednomas połowe taniej a samochód i tak bedzie jeżdził.
Wrzuć filmik z takiej pracy silnika.