Korekty wtrysków

[falko29]

Przy niesprawnym termostacie nie mogę dociągnąć do 90 Więc czeka mnie pierw wymiana termostatu a potem logowanie

[strus]

Mam zagadkę. Wymieniłem drugi wtrysk który miał dodatnią korektę jak na pierwszym zrzucie. Teraz po wymianie dodatnią wartość korekty mam na 3 wtrysku ... o co chodzi czy wszystkie wtryski korygują 3? a może 2 lub 4 jest dozrobienia (2 był "regenerowany") Załącznik 190538

[magil]

Dużo kilometrów zrobiłeś po wymianie wtryskiwacza? Wyzeruj parametry autoadaptacyjne i trochę pojeździj.

[takpoprostu]

Mam zagadkę. Wymieniłem drugi wtrysk który miał dodatnią korektę jak na pierwszym zrzucie. Teraz po wymianie dodatnią wartość korekty mam na 3 wtrysku ... o co chodzi czy wszystkie wtryski korygują 3? a może 2 lub 4 jest dozrobienia (2 był "regenerowany") Załącznik 190538

Wymieniłeś wtrysk bo miałeś dodanią koretkę na 1,4 ? Kurdę ludzie nie dajcie się zwariować... Te forum fakt - pomaga.... Ale też potrafi nieźle w głowie pomieszać.

[strus]

1,4 mialem po dobrym paliwie i dużo oleju 2t wcześniej okolice 2 i lub ponad zależy od fazy księżyca. Druga sprawa to to że, na postoju korekta była w okolicach 1,4 natomiast pod obciążeniem osiągała imponujący wynik ponad 2,2.
Powszechna opinia jest taka ze wtrysk powinien miec korektę plus minus 1.
Jak narazie skasowałem parametry i mam zrobione okolo 50 km.

[djrobertos]

Ja gdzieś czytałem, że nawet sam Bosch dopuszcza w swoich wtryskach maksymalne korekty do + / - 5. Jak znajdę ten artykuł to wrzucę bo nie lubię być gołosłowny..

[magil]

To są maksymalne korekty jakie potrafi wyświetlić ECU. -3 to korekta wtrysku, który słychać niewybrednym uchem, więc to nie może być w porządku...

[djrobertos]

http://www.wtryskiwacz.com/wtryskiwa...ail-bosch.html

Chyba tutaj to wyczytałem, że dopuszczalne korekty wtrysków to +/- 5 w zależności od producenta. Też mi się wydaje,że to trochę za dużo..

[Harvaster]

Jakieś pełne 3 baki temu miałem korektę pierwszego z garów na poziomie -4, drugiego +1,4, trzeciego -0,6, czwartego ok 0,2. Z pracy silnika, to jak zapalał i jeździł nic nikt by nie wywnioskował bo brzmiał i jeździł jak powinien. Profilaktycznie dojechałem do rezerwy, zalałem Shellem vpower 20 litrów + STP do czyszczenia diesla i przegoniłem po trasie. Później jeszcze raz ta sama czynność. 2 i 3 bak do pełna vpower + STP. Efekt korekta pierwszego to -0,6, drugiego +0,5, trzeciego -0,2 i czwartego praktycznie 0. Ważne, aby korekty sprawdzać nie bezpośrednio po wypaleniu DPFa bo wtedy mogą znacznie odstawać, po przejechaniu max kilkudziesięciu km powinny wrócić do normy. Z tego co się orientuję korekty do +/-2 są dopuszczalne, powyżej tych wartości albo są przypchane albo nadlewają.

[magil]

Jakieś pełne 3 baki temu miałem korektę pierwszego z garów na poziomie -4, drugiego +1,4, trzeciego -0,6, czwartego ok 0,2

Gdzieś coś pokiełbasiłeś Suma algebraiczna korekt zawsze wynosi zero. Tobie brakuje jakieś +4.0