linka hamulca ręcznego

[magil]

Kto zimą zaciąga ręczny? Na biegu się zostawia

Sprawny ręczny będzie w zimie tak samo skuteczny. Pozostawienie auta na biegu jest w pewnych sytuacjach niebezpieczne, a nie uwierzę, że w okresie zimy specjalnie zmieniasz nawyki i miejsca do parkowania

[Yarek]

Nie zostawiam zawsze na ręcznym zimą. Po prostu, chcę mieć sprawny, bo poprzedniej zimy zamarzał mi - uszkodzone gumki na końcach linek i dostawała się woda.
Końcówki już raz odczepiłem i smarowałem, poruszając linkami i dźwignią hamulca ręcznego. Wszystko chodzi jak ta lala. Gumki idą już, więc założę.
A teraz do dandiego: jak masz zamiar sadzić farmazony, czy zaciąga się, czy nie, to nie to forum. Pisz na Pudelku, tam możesz do woli. Tutaj konkret, a nie pierdu, pierdu.

[Yarek]

Witam ponownie! Zgodnie z obietnicą publikuję opis wymiany gumki linek hamulca ręcznego. Gumki parcieją i dostaje się do pancerza linki woda, która zimą zamarza i nieszczęście gotowe.
1. Kupiłem gumki od Opla, bo takowe pasują:
2. Konieczny kanał, wtedy nie zdejmujemy kół. Potrzebne narzędzia: 2 wkrętaki: mały i duży, mocne montażowe, smar/odrdzewiacz w sprayu, kombinerki, szczypce, ja używałem też szczypcy rozporowych (montaż/zakładanie gumek). To klucz 13 do popuszczenia śruby regulującej oraz gdzie to się robi:

3. Popuszczamy hamulec w tunelu pod podłokietnikiem klucz 13, dość długi, po zdjęciu gumki w podłokietniku w płytszym schowku jest okrągły otwór (albo robimy go - fabrycznie przewidziane), odkręcamy śrubę ze 2,3 obroty - tyle u mnie starczyło.
Do kanału: odczepiamy linkę z P i L, możemy potraktować lekko odrdzewiaczem. Ja od razu wtłoczyłem w cięgno linki smar. Podważamy dźwigienkę wkrętakiem (góra/dół na zasadzie dźwigni) i szczypcami wyhaczamy końcówkę linki, zdejmujemy resztki starych gumek. Linki wyciągamy z uchwytu - ucha, które są nad belką - niewidoczne z kanału (na czuja, jak podniesiecie żabą, to koło opadnie i widać ucho przelotowe), pozwala to na lepsze operowanie przy zakładaniu nowych gumek, bo mamy dłuższy odcinek linki. Raz jeszcze wtłoczyłem smar w sprayu (może być różny, najlepiej wysoce przyczepny, odporny na niskie i wysokie temperatury). Następnie 2 osoba do auta i zaciąga i puszcza ręczny, a z kanału rozruszałem linki (smarowanie, które weszło w pancerz rozprowadza się, dodatkowo na kilka minut linki oparłem o wahacze - do góry, aby smar wniknął głębiej w pancerz).

4. zakładanie nowych gumek - masakra! Kciuki bolą
Przydają się szczypce, rękawice materiałowe, aby nie ślizgało się, oraz szczypce rozporowe. To najbardziej czasochłonne, bo lekko nie wchodzi. Trzeba robić z wyczuciem, aby nie rozerwać nowych gumek. Zakładamy większą średnicą do przodu, wpierw cała gumka musi przejść przez zaczep linki i dopiero po tym na kołnierz pancerza szerszą końcówką - tutaj cierpliwość i siła kciuków oraz zdolności manualne (można w gumki wtłoczyć trochę smaru (*) na "zaś". Efekt jest taki:

Zmontowanie w odwrotnej kolejności (linki do otworu nad belką z czuciem, naprostować linki, zapiąć końcówki linek, można nasmarować i wyczyścić mechanizm napinający przy zaciskach, popróbować jak działa hamulec i wyregulować go śrubą w podłokietniku! Gotowe.
Dodatkowo!!!
5. Dokładnie obejrzeć pancerz na odcinku 5-10 cm od gumki, bo często ulega połamaniu, korozji. Wówczas można zabezpieczyć to koszulką termozgrzewalną o średnicy min. 2 cm na długości ok 10-15 cm. Przedtem wtłaczać smar i linki ustawić "w górę", niech spływa do wnętrza. Uwaga z podgrzewaniem. Suszarka albo jak kto ma - opalarka (ale ostrożnie, bo to daję temperaturę!!!). Końcówka koszulki musi dojśc do kołnierza - po jego drugiej stronie mamy gumkę!!! Drugi króciec koszulki wedle potrzeb. (*)Wówczas dopiero po zgrzaniu smar do gumek od strony zaczepu.

Zakładając końcówki linek musiałem sporo popuścić linki w podłokietniku, bo nie chciały wejść w uchwyty - uszka, zwłaszcza lewa (tę stronę uniosłem też na żabie. Wkrętak montażowy długi i dźwignia do przodu oraz szczypcami naciągałem linkę do założenia (trochę pomęczyłem się )
Ogranicznik przy zacisku musi poruszać się w pełnym zakresie, jak zaciągniesz to do góry, jak opuścisz to w dół, opierając się o elementy ograniczające. Po złożeniu jazda próbna i regulacja. Działa jak ta lala.
6. Zobaczymy, czy było warto to zrobić i uniknąć praco i czasochłonnej wymiany linek, a zwłaszcza "bebeszenia" tapicerki.
Ze starych gumek zostało to:
Jestem laikiem i praca zajęła mi 2 godziny z przerwą na 2,3 szlugi.

[kamilos95]

Yarek a reczny Ci dobrze trzyma tzn koła się blokują ? Bo u mnie za cholerę nie mogę wyregulować, mam wrażenie że jak wcisne hamulec roboczy i zaciągne reczny to trzyma tak że nie da się ruszyć, a jeśli zaciagne bez hamulca roboczego to mogę norm ruszyc samochodem z miejsca.Po całej operacji norm. dociągnoleś śrubę regulacyjną i wszystko jest ok ?

[Yarek]

Regulacja po założeniu koszulki termozgrzewalnej, czyli jutro, bo musiałem dziś kupić. Podepnę linki ręcznego i dopiero regulacja. Ja robiłem ręczny, bo lewe koło mi zacierało lekko, a w poprzednią zimę linka od lewego nie odbijała, bo zamarzła. Po popuszczeniu śruby regulującej o ok. 2 obroty i wstępnym oczyszczeniu i przesmarowaniu przy zaciskach hamulca i linki przestało zacierać. Przedtem koło lewe wiele więcej się nie grzało. Praktycznie niewyczuwalne to było. Koło po podniesieniu na lewarku po prostu ciężko chodziło w porównaniu z prawym. Dlatego zacząłem to robić.
Jeśli będzie zacierał dalej, to tłoczki przy zaciskach - syf, brud, rdza? Będzie robótka. Ale jestem dobrej myśli, bo jak pisałem po przesmarowaniu zrobiło się ok. Tylko gumki bo woda i zamarzanie.
Po popuszczeniu śruby w podłokietniku na 1 ząbku jedzie, na 2 już trze, a na 4 stoi i ani drgnie. Na 3 rusza ale z dużym oporem. Zobaczę co wyjdzie i opiszę.

[maciek 2]

ja już dawno założyłem takie gumki.jakieś dwa lata temu

[Yarek]

ja już dawno założyłem takie gumki.jakieś dwa lata temu

I jak? Ok?

[maciek 2]

jak narazie ok

[kamilos95]

Ja tez je wymieniłem 2 dni temu bo w nowych linkach pekły obie po pół roku....to mi na 7 ząbku jak ruszę to koła się kręcą.Zaciski nowe linki, tarcze, klocki.Jesli będzie dalej tarlo to sprawdz czy linka odbija do końca musisz patrzeć czy te zderzaki przy zaciskach dochodzą do ogranicznika i z jednej i z drugiej strony.Wtedy dopiero linka pracuje w pełnym zakresie i masz pewność że linki nie są powodem obcierania koła.

[Yarek]

I trzeba było opisać. Zaoszczędziłbym czasu


- - - Updated - - -

Właśnie lewy nie dochodził ale po czyszczeniu i nasmarowaniu dochodzi. Idzie to w razie czego poregulowac? Jak?