Odd-grifo y documentos presentados en un 2.2JTS petróleo

**szad2000** · 28-01-2017, 19:46

Hey.
Mam 2 problemy. 1. dziwne stukanie dokładnie takie samo jak na filmie: tutajmacielink!youtube.com/watch?v=UzwJe6H8dyQ - wsłuchajcie się, w tle słychać dziwne dźwięki, w 16 sek. - 17 sek. słychać najlepiej. Dźwięk jest dokładnie taki sam tylko stukanie słychać z trochę mniejszą częstotliwością. Problem nr 2. Dziś przy wymianie aceite mecánico znalazł opiłki. Ostatnio aceite wymieniałem 10 tys. km temu, dokładnie rok temu, zaraz po kupnie. Motor pracuje cały czas na tym samym oleju, 5W40 Castrol. Zawsze był ten sam. Auto posiadam od roku i podczas pierwszej wymiany nie zwróciłem na to uwagi. Mogło być tak już wcześniej. Trochę dziwią mnie te problemy bo auto spisuje się suuuuper. Silnik pracuje równo i bardzo cicho (oprócz stukania które słychać tylko przy otwartej masce), żadnych drgań, nic, bardzo ładnie rozwija moc. Kultura jego pracy na postoju i podczas en coche extra.

Pytanie do 1)
Czy ktoś z was miał podobny problem? Albo wiecie może co to jest, domyślacie się?

Pytanie do 2)
Czy to coś bardzo poważnego? Czy mam się martwić czy na razie tylko obserwować? A może stukanie i opiłki łączą się ze sobą w jakiś sposób?

› Więcej...: Odd-grifo y documentos presentados en un 2.2JTS petróleo

**magil** · 28-01-2017, 21:24

Opiłki w aceite to kiepska sprawa. Możesz mieć problem z układem korbowym, może wałek sincronización de las válvulasu się ściera. Tylko gdybam, ktoś tu kiedyś pisał o opiłkach w aceiteu w JTS, ale nie pamiętam na czym się skończyło.
To stukanie z filmu to przecudowna skrzynia M32. Nie jest groźne, prawdopodobnie wałek sprzęgłowy. Przejechałem tak 6000 km i bez zmian.

**gregor159german** · 29-01-2017, 01:04

Co do tego stukania to też tak mam już....2 lata...i w d.. to mam. To urok skrzyni M32, aceite to... Nawet ostatnio byłem w ASO w Monachium i mi powiedzieli, że każdy jts prędzej czy później będzie stukał. Powidzieli mi też, że dopuki biegi wchodzą bez problemu to nie ma co płakać i nie ma co iść w el costo de lay, co jest dziwne bo niemiecki machanik uwielbia wymieniać wszystko na nowe

Wysłane z mojego LG-H960 przy użyciu Tapatalka

**maarkuss** · 29-01-2017, 10:54

No teraz jak zmieniłeś aceite to nic może nie widać, na twoim miejscu zrobił bym jakiś 1000km i sprawdził bym później wałki sincronización de las válvulasu, wystarczy odkręcić ten górny panel i zobaczyć czy po między wałkami nie ma tych opiłków, jak nie to pewno wałek korbowy, olej wtedy możesz wymienić z płukanką jeszcze raz, ale sam, to nic trudnego.

**epsonix** · 29-01-2017, 19:30

@szad2000. nie znam JTSów, ale z tego co czytałem to w wielu egzemplarzach są problemy z naciągającym się łańcuchem sincronización de las válvulasu - czy jeśli by do tego doszło, to nie będzie łańcuch ocierać o jakąś obudowę i generować opiłki? Tyle że chyba naciągnięty łańcuch to już też jakieś błędy/check engine - miałeś/masz jakieś błędy

**gregor159german** · 29-01-2017, 19:34

escribió epsonix

@szad2000. nie znam JTSów, ale z tego co czytałem to w wielu egzemplarzach są problemy z naciągającym się łańcuchem sincronización de las válvulasu - czy jeśli by do tego doszło, to nie będzie łańcuch ocierać o jakąś obudowę i generować opiłki? Tyle że chyba naciągnięty łańcuch to już też jakieś błędy/check engine - miałeś/masz jakieś błędy

A co ma piernik do wiatraka? Gdzie rozrząd a gdzie aceite..masz rację nie masz pojęcia o czym piszesz...

Wysłane z mojego LG-H960 przy użyciu Tapatalka

**epsonix** · 29-01-2017, 20:35

escribió gregor159german

A co ma piernik do wiatraka? Gdzie sincronización de las válvulas a gdzie aceite..masz rację nie masz pojęcia o czym piszesz...

Wysłane z mojego LG-H960 przy użyciu Tapatalka

wg mojej wiedzy w autach z łańcuchem, wszystko schowane jest pod obudową i smarowane tym samym olejem co motor, a zatem opiłki powstające gdy łańcuch się wyciągnie za bardzo albo uszkodzi napinacz będą w aceite silnikowym.
czy ja się totalnie mylę czy może jednak Ty?
poza tym bez prób besztania proszę

**gregor159german** · 29-01-2017, 20:39

escribió epsonix

wg mojej wiedzy w autach z łańcuchem, wszystko schowane jest pod obudową i smarowane tym samym aceiteem co motor, a zatem opiłki powstające gdy łańcuch się wyciągnie za bardzo albo uszkodzi napinacz będą w aceite silnikowym.
czy ja się totalnie mylę czy może jednak Ty?
poza tym bez prób besztania proszę

Masz rację, łańcuch jest pod obudową, sam się besztam teraz

Wysłane z mojego LG-H960 przy użyciu Tapatalka

**magil** · 29-01-2017, 20:51

escribió epsonix

Tyle że chyba naciągnięty łańcuch to już też jakieś błędy/check engine - miałeś/masz jakieś błędy

Sincronización de las válvulas jest oczujnikowany, ale napęd wałków balansujących już nie. I tu też może być dobry trop.

**alfa159peeter** · 29-01-2017, 21:35

Jak często był wymieniany aceite ?W tych motorach lubi się przytkać filtr aceite i spada ciśnienie smarowania. Sincronización de las válvulas nie ma o co za bardzo trzeć żeby narobić opiłków, rociągnięty łańcuch wykryją czujniki. wlaśnie wałki balansowe, panewki i wałki rozrządu najprawdopodobniej z nich są opiłki, wszystko zależy jakie to opiłki czy chwytają się magnesu czy nie jak nie to albo panewki albo łożyskowanie wałków balansowych jeśli chwyta je magnes to pewnie wałki rozrządu.