Czasem muli, czasem nie

[AirAjti]

Witam.

Ostatnio zauważyłem w swoim autku dziwne objawy, chciałbym się podzielić nimi oraz moimi wnioskami na ten temat. Proszę o komentarze i wszelką pomoc.

1. Auto ciężko odpala, siwy dym, potrafi zgasnąć.
2. Czasem jest tak, że do 2000 obr/min auto śpi totalnie... muł, że hej i nagle strzał od tych 2000 obr... moc pięknie ciągnie jak głupie. (EGR mam zaślepiony, ale sterowanie jest włączone wg FES).
3. Również czasami w zakresie powyżej 2300 obrotów przy gazie w podłodze obroty silnika falują (przyspieszenie auta jest stałe... tzn nie szarpie). Wskazówka TURBO też.
4. Termostat mam do wymiany (piszę w celach informacyjnych).

Moje wnioski wyciągnięte z forum oraz zakamarków wiedzy ogólnej:
1. Klapy wirowe? Czy może wtryski? (miałem próbę przelewową, generalnie wtryski średnio działają, ale najgorzej jest z 1 i 3). Czytałem na forum, że kiepskie odpalanie i dupne korekty mogą być spowodowane walniętymi klapami wirowymi. Jak to zdiagnozować? TYLKO DEMONTAŻEM? (kolektor amelinowy)
2. Klapy wirowe? A może fakt, że EGR jest sterowany lecz zaślepiony? Nawet jak auto nie muli tak strasznie, to strzał mocy jest przy 1900 obrotów, a z tego co wiem to przy 1600-1700 powinno już być życie, prawda?
3. Klapy wirowe, czy overboost? A może sprzęgło? Po czym poznać, że sprzęgło siada? Autkiem jeździ się dobrze na normalnych obrotach... no i przyspiesza jak głupie (jak już zacznie); czasem nie ma tych akcji z falowaniem obrotów i wszystko jest ok.
4. Termostat BEHR kupię

Proszę o pomoc. Do wiosny chcę auto odoprowadzić do należytego stanu... i chcę wiedzieć wszystko co powinienem, żeby mnie mechaniory nie wkręcały w drogie wymiany wszystkiego zamiast czujnika za 5zł...

[grzesk]

miałem to co ty,wywaliłem klapy z kolektora i egr -auto jak nowe

[AirAjti]

Miałeś wszystkie objawy? (prócz oczywiście termostatu)

Ile zapłaciłeś za wywalenie klap i zaspawanie otworów?

[Nigdy]

miałem to co ty,wywaliłem klapy z kolektora i egr -auto jak nowe

U mnie dokładnie to samo.

Miałeś wszystkie objawy? (prócz oczywiście termostatu)

Ile zapłaciłeś za wywalenie klap i zaspawanie otworów?

Ja 2000zł z EGR, DPF i końcówką jednego wtrysku. Nie pamiętam ile sam kolektor. Ale z wtryskami też powinieneś zrobić porządek jeśli mówisz że korekty są nie tak.

[AirAjti]

No właśnie z tymi korektami to się obawiam, że klapy są powodem całego zamieszania.

Jeśli chodzi o same końcówki to pewnie bym sobie sam poradził z wymianą... na forum ładnie opisali mędrcy co i jak.
DPF niby bym chciał wyciąć... tylko po szlaka skoro działa? Raz mam chęć wywalić gówno bo mnie wkurza (paliwo + potencjalne problemy w przyszłości), a z drugiej strony cholera szkoda mi trochę kasy wywalać
Pewnie się zdecyduję, gdy zacznie filterek świrować...

Co do klap- muszę podziałać, święta idą to premie świąteczne, srakie i owakie może będą to by był fajny prezent dla Belli

[grzesk]

No na zime zrób z tym porządek bo ja w tym roku luty/marzec jak były mrozy to juz swojej nie mogłem odpalic na własnym akumulatorze(nowy).Pamietaj o tym ze przy tej operacji dochodzi jeszcze rozrząd do roboty,robiłem u Marcina w Gliwicach,www.cinsoft.pl

[AirAjti]

Trzeba robić rozrząd? Był 10k km temu robiony... jeszcze za poprzedniego właściciela.
Ile Cinek Cię skasował?

[grzesk]

przy takim przebiegu to w sumie pasek wystarczy

[AirAjti]

Tak dla pewności... bo mam głupie przeczucie, że jednak może być coś ze sprzęgłem.
Dzisiaj np. moc jakimś cudem była w miarę normalna... tj strzał był od 2000 obrotów, ale nie mulił poniżej tylko w miarę sprawnie przyspieszał.
ALE- cały czas mi te obroty falują przy pełnym gazie. Właściwie to jest tak, że auto nagle dostaje 2800 obrotów, potem lekko spada, znów wzrasta... przyspieszenie jest stałe, ale wydaje mi się, że nie takie jak być powinno. Na pewno nie są to buksujące koła, bo po pierwsze czułbym to wyraźnie, a po drugie kontrola trakcji by na mnie krzyczała.

Nigdy, Grzesk, co myślicie? Też tak mieliście? Sorry, że drążę temat, ale chciałbym spać spokojnie.

[jahu]

ALE- cały czas mi te obroty falują przy pełnym gazie. Właściwie to jest tak, że auto nagle dostaje 2800 obrotów, potem lekko spada, znów wzrasta...

Jeśli dobrze Ciebie zrozumiałem to ślizga Ci się sprzęgło. Uściślijmy: dajesz gaz w podłogę masz 2000 obrotów i 60 km/h, potem obroty rosną do 2800 i masz np. 70km/h, potem obroty spadają do 2500 i masz 75 km/h ?? Jeśli tak – to typowy objaw ślizgającego się sprzęgła. Samo ślizgające się sprzęgło to wynik albo jego zużycia albo np. jakiegoś wycieku na tarczę sprzęgła.