przypomnę tylko, że do samochodów wyposażonych w DPF przeznaczone są inne oleje silnikowe, tzw niskopopiołowe, po to by podczas spalania oleju nie zatkać filtra cząstek stałych.Napisał Myszkin
Jak więc sam widzisz inżynierowie doskonale zdają sobie sprawę z tego, że każdy silnik (mniej lub więcej) tego oleju zużywa...
Pozdrawiam.
- Rafał
A ja przypomnę tylko, że mój post był odpowiedzią na Twoje rewelacje o spalaniu oleju podczas rozruchu lub jazdy na zimnym silniku - i jak widać poniżej w swoim poście nie poruszałeś tematyki DPF:
Napisał alces1
Natomiast to, że na bagnecie jest wciąż ten sam stan spowodowane jest tym, że ubytek oleju uzupełniany jest paliwem. Najwięcej oleju ubywa, a paliwa w nim przybywa podczas rozruchu i jazdy na zimnym silniku. Min dlatego należy olej wymieniać.
"Alfa Romeo ma wszystko, czego potrzebuje: rzesze rozmontowanych emocjonalnie fanów..."
"Od takiej marki jak Alfa Romeo oczekujemy wysmakowanych detali, które zamieniają zwykłą czynność prowadzenia samochodu w celebrację kontroli nad maszyną"
a jakie to ma znaczenie?
Pozdrawiam.
- Rafał
oj, o to musisz zapytać samego siebie, ponieważ najpierw pisałeś o tym, że podczas rozruchu i pracy na zimnym silniku silnik spala olej i zastępuje go paliwem (sic !):
po czym jak widać w poście poniżej przeskoczyłeś na tematykę DPF:
pozdrawiam.
"Alfa Romeo ma wszystko, czego potrzebuje: rzesze rozmontowanych emocjonalnie fanów..."
"Od takiej marki jak Alfa Romeo oczekujemy wysmakowanych detali, które zamieniają zwykłą czynność prowadzenia samochodu w celebrację kontroli nad maszyną"
Nie bardzo rozumiem co miałbym sobie zarzucać.
Napisałem że każdy silnik zużywa olej spalając go, a jego ubytek zastępowany jest paliwem, przy czym dzieje się to w największym stopniu podczas jazdy na zimnym silniku.
Ty mnie wyśmiałeś, więc dla potwierdzenia tego co napisałem przytoczyłem przykład z DPF.
Co w moich wypowiedziach jest niejasne?
Pozdrawiam.
- Rafał
Zacznijmy od tego, że przy wypalaniu DPF udanym czy też nieudanym zawsze większa lub mniejsza niespalona dawka paliwa spływa razem z olejem do miski olejowej i rozrzedza go - i to jest jasne jak słońce.
Ale...wypisywanie tego, że "każdy silnik zyżywa olej spalając go, a jego ubytek jest zastępowany paliwem (...)" to wybacz, ale...jest to brednia. Zapytaj pierwszego lepszego mechanika, napisz do "Auto-Świata" z prośbą o odpowiedź - zrób cokolwiek, ale nie wypisuj tego typu rewelacji, bo to po prostu nie jest prawdą. Ktoś wprowadził Cię w błąd albo coś kiedyś gdzieś usłyszałeś, ale widocznie nie do końca zrozumiałeś.
Pozdrawiam.
"Alfa Romeo ma wszystko, czego potrzebuje: rzesze rozmontowanych emocjonalnie fanów..."
"Od takiej marki jak Alfa Romeo oczekujemy wysmakowanych detali, które zamieniają zwykłą czynność prowadzenia samochodu w celebrację kontroli nad maszyną"
Ale ja nie mam potrzeby udowadniania sobie tego faktu.
Wiedza którą się podzieliłem nie jest wyssana z palca, ale pochodzi z prasy o tematyce motoryzacyjnej. Niestety, ale nie podam konkretnego źródła, bo artykuł ten czytałem przynajmniej dwa lata temu i zupełnie nie pamiętam w jakim czasopiśmie.
Nawiasem mówiąc sam to sobie udowodniłeś:
Więc czym różni się stopień uszczelnienia cylinder/pierścienie/tłok w momencie wypalania DPFu, a podczas normalnej pracy silnika? Bo przecież tędy dostaje się wspomniany olej silnikowy do komory spalania i olej napędowy do układu smarowania.
Pozdrawiam.
- Rafał
- - - Updated - - -
Myszkin nie chce mi się teraz przeszukiwać, ale przeczytaj ten artykuł:
http://warsztaty.samochodowka.intern...eje/oleje1.htm
Pozdrawiam.
- Rafał
Ostatnio edytowane przez alces1 ; 09-11-2012 o 00:08
Tak ja napisałem wcześniej - mylisz dwie różne sprawy. Przy DPF szczelność nie ma znaczenia - paliwo jest "umyślnie" wstrzykiwane do oleju by obniżyć temperaturę jego zapłonu. Gdyby nie było takiego wynalazku jak DPF, to w normalnym zdrowym silniku ubytek oleju nie ma prawa być "zastępowany", jak to określiłeś, paliwem.
Zresztą, w artykule do którego dałeś namiar, stoi jak byk:
"Zaznaczyć także trzeba, że olej smarowy bywa zanieczyszczany ciekłym paliwem: benzyną lub olejem napędowym."
Jedno magiczne słowo: "bywa" - oznacza to, że taka sytuacja może się zdarzyć (i zdarza się w szczególności w starych, wyeksploatowanych silnikach), ale taka sytuacja nie jest regułą a jedynie wyjątkiem potwierdzającym regułę.
Jasne ??
"Alfa Romeo ma wszystko, czego potrzebuje: rzesze rozmontowanych emocjonalnie fanów..."
"Od takiej marki jak Alfa Romeo oczekujemy wysmakowanych detali, które zamieniają zwykłą czynność prowadzenia samochodu w celebrację kontroli nad maszyną"
????
"For me the most important thing in a car is fun. It has to make you happy" Jeremy Clarkson
Ok, źle to ująłem - następuje późny zapłon paliwa, które razem z nagromadzoną sadzą powinno spalić się w dpf. Ale niespalone najczęściej wraca i rozrzedza olej - i szczelność silnika nie ma tu nic do rzeczy.
"Alfa Romeo ma wszystko, czego potrzebuje: rzesze rozmontowanych emocjonalnie fanów..."
"Od takiej marki jak Alfa Romeo oczekujemy wysmakowanych detali, które zamieniają zwykłą czynność prowadzenia samochodu w celebrację kontroli nad maszyną"
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem