2.4 JTDM - zatkany DPF - brak turbo - obroty do 3tys.

[KuASY]

Jaki kolega ma przebieg? Auto pewne? Może DPF już padł? Co ile się wcześniej wypalał?

[omen]

Odpala, ale jeżdzi na 10% mocy jaką posiada. Pod górke zaczyna zwalniać i sie dławić. FES'a mam zarejestrowanego , kabelek obsługuje funkcje silnika, inne (serwis, klima, światla itd) już nie, ale to nie jest chyba potrzebne.

Pozdro

którą wersję i jaki masz kabel ?

moim zdaniem DPF ewidentnie do wywalenia programowego i fizycznego..

[andrew]

Kabelek chyba KKL wcześniej (urzywałem go do Renault). Z silnikiem się łączy i błędy kasuje. Auto przebieg ma 110 000. Auto raczej pewne, DPF był wypalany jakieś pół roku temu serwisowo.

Pozdro

[omen]

Po pierwsze UŻYWAŁEM.

Po drugie kablem KKL napewno nie wykonasz wypalania DPFu.
Po trzecie DPFa idzie zatkać w ciągu kilku dni jazdy po mieście. Wiec to, że był tam kiedyś wypalany nie ma znaczenia.

[jahu]

Z tego co pisze andrew wynika, że zapychanie się DPF to skutek a nie przyczyna. I w bardzo wielu sytuacjach tak jest. Filtr usypia czujność (ładnie czyści spaliny), a silnik ma jakiś problem. Pierwszym zauważalnym problemem jest częste wypalanie i zapychanie się filtra, a to tylko skutek problemów jaki ma osprzęt. Wycięcie filtra nic w takim przypadku nie da.

Podane zostało wcześniej, że komputer wykazał błąd P2013 - warto przejrzeć czego dotyczy ten błąd (tutaj na forum trochę było napisane, warto przejrzeć).
http://www.forum.alfaholicy.org/159_...tml#post539278
http://www.forum.alfaholicy.org/159_..._awaryjny.html
http://www.alfaclub.pl/forum/viewtop...b9d0eadefe6878

Czyli standard dla JTDm w 159: EGR i klapy wirowe - te dwie rzeczy do sprawdzenia na początek.

[andrew]

Witam.
Mam wiele do napisania, ale pokolei , żeby to miał ręce i nogi.
Auto oddałem więc problem zniknął Ostatnie dni jego użytkowania to była masakra. Zpchanie DPF rosło, a moc spadał. Jak wracałem z pracy to pod górke (malutką) zwalniał. Wkońcu puknął, pierdnął, wkur... sie i stanąłem , wykasowałem mu błędy i dojechałem wkońcu do domu. Na miejscu okazało się , że stan DPF jest 40%. Potwierdzam to co pisaliście, że 100...ileś % zapchania to jeszcze nic.
To co non stop teraz sie pokazuje, to błąd 2013 (w sam raz na ten rok ). Tutaj stawian na to co pisze powyżej Jahu. Niestety nie mam auta i nie mam jak sprawdzić. Po ostatnim nawet nie mam sił ,żeby się za to zabrać. Wiem , że użytkownik ma podjechać z nim do serwisu fiata. Jak coś się dowiem to napisze, co powiedzieli specjaliści.
Pozdrawiam

[grzesk]

Niech się ten nowy użytkownik dowie na forum o adres osób które ogarniają jtdm,bo z serwisu to wyjedzie z kwitkiem na 10k w tym przypadku

[mariuszoles]

omen przepraszam Cię bardzo za tę może obcesową uwagę, ale jak już zdecydowałeś się komuś zwrócić uwagę na błąd ortograficzny to zajrzyj do słownika, czy aby na pewno poprawnie napisany jest wyraz "BIERZĄCE", który widnieje u Ciebie już od jakiegoś czasu w sygnaturze, bo to bardzo podobna sytuacja...

Kabelek chyba KKL wcześniej (urzywałem go do Renault). Z silnikiem się łączy i błędy kasuje. Auto przebieg ma 110 000. Auto raczej pewne, DPF był wypalany jakieś pół roku temu serwisowo.

Pozdro

Po pierwsze UŻYWAŁEM.

Po drugie kablem KKL napewno nie wykonasz wypalania DPFu.
Po trzecie DPFa idzie zatkać w ciągu kilku dni jazdy po mieście. Wiec to, że był tam kiedyś wypalany nie ma znaczenia.

EOT.