Przestroga dla wycinających DPF

[misiu7911]

Jak mam tego nie wycinać skoro to niszczy mój samochód? Auto przez to nie ma siły jechać , ma problemy z odpalaniem i spożywa więcej paliwa. DPF to syf niedopracowany a koncerny sobie to gówno testują poprzez mój portfel. Wywalić to ustrojstwo i się sądzić jeśli dostaniesz mandat. Wejdźcie na Francuskie fora motoryzacyjne i zobaczcie ,że sprawy w sądzie odnośnie DPF-u skoczyły o 900% od 2009r.

Ja mam DPF i jakos niemam problemow,pewnie jak wiekszosc uzytkownikow

[losdamianos]

Jak wygląda sprawa wygrywania tych spraw?

W 2011r na korzyść kierowców było rozstrzygniętych ok 60% spraw. Od 2012r jest we FR drogówce specjalny dział policji który zajmuje się tylko sprawami ochrony środowiska (katalizatory,DPF,EGR itd)

- - - Updated - - -

misiu7911 jak to powiedział jeden z Warszawskich tunerów - "użytkownicy nowych diesli dzielą się na dwie grupy - tych którym już wyciąłem DPF i na tych którym dopiero wytnę"

[kriswin]

"jak to powiedział jeden z Warszawskich tunerów - użytkownicy nowych diesli dzielą się na dwie grupy - tych którym już wyciąłem DPF i na tych którym dopiero wytnę"


Są jeszcze tacy co wymienią na nowy, lub regenerowany (nie wypalany, a regenerowany i już takie są)
To nadal mniej niż kara za granicą za jego brak.

[jahu]

Ja miałem problem z przeglądem z powodu braku katalizatora przy silniku benzynowym, więc z dpf-em będzie analogicznie - wszystko zależy od diagnosty, ale oficjalnie takie auto nie powinno przejść przeglądu.

Jeden Pan z tego forum mierzył na przeglądzie auto po wycięciu DPF, EGR i po modyfikacji map wtrysku. Wynik był taki, że auto mieściło się w normach EURO4. W naszych autach katalizator jest osobno, zaraz za turbiną. Zatem auto po wycięciu DPF powinno bez najmniejszych problemów utrzymać poziom aut z EURO3.

Warto pamiętać, że EURO4 to nie tylko zaostrzone normy spalin. Ale również obowiązek spełniania tych norm na zimnym silniku (skrócił się czas pomiaru spalin po zapaleniu silnika z kilkudziesięciu sekund do kilkunastu).

[misiu7911]

ale dlaczego ludzie to wycinaja?
ba chca wiecej mocy

bo slyszeli ze sie zatyka

Jakies inne powody?

[kriswin]

ale dlaczego ludzie to wycinaja?
ba chca wiecej mocy

bo slyszeli ze sie zatyka

Jakies inne powody?

Moim zdaniem to 2 podstawowe, ale dodałbym jeszcze jeden.

A mianowicie kupowanie diesla do miasta na krótkie wyjazdy, a pózniej problemy z dpf.

Ja w kilku samochodach miałem już dpf i w żadnym nie wymieniałem ani nie wycinałem filtra.
Nie było takiej potrzeby a np. a Audi A6 miałem 320tyś przebiegu i nic się nie działo.

Tyle, że ja 100km robię dziennie do pracy, po 50km w jedną stronę.

[_cichyy_]

W naszych autach katalizator jest osobno, zaraz za turbiną. .

To o czym piszesz to katalizator wstępny , drugi jest razem z DPF ok 1/3 przedniej części DPF to katalizator , a reszta to filtr który zatrzymuje cząstki stałe.

[misiu7911]

No wlasnie czyli nie dpf jest zly tylko ludzie ktorzy kupuja diesle do miasta sa troche niepowazniale fakt faktem ,ze chyba nie do konca jest to przemyslane.w koncu jesli ktos chce jezdzic dieslem w miescie to dlaczego mam byc ograniczony dpfem

[kriswin]

No wlasnie czyli nie dpf jest zly tylko ludzie ktorzy kupuja diesle do miasta sa troche niepowazniale fakt faktem ,ze chyba nie do konca jest to przemyslane.w koncu jesli ktos chce jezdzic dieslem w miescie to dlaczego mam byc ograniczony dpfem

Nie musi być ograniczony, są silniki benzynowe, a oszczedności z diesla przy małym przebiegu z rocznym to jakaś kpina.

Ja kiedy robiłem do 15tyś rocznie nawet nie myślałem o dieslu.

[mariuszoles]

W przypadku 159-ek problemem jest to, że olbrzymia część podaży na rynku wtórnym to właśnie diesle. Nawet jak ktoś nie do końca chciałby kupić tego diesla to w sytuacji bardzo ograniczonego wyboru w egzemplarzach z silnikiem benzynowym, chcąc nie chcąc się na niego decyduje.