Korozja nie ma nic do rzeczy.Procedura zmiany klocków tak wygląda i jest znana w kraju od 45 lat(PF 125p).Napisał ANET
Korozja nie ma nic do rzeczy.Procedura zmiany klocków tak wygląda i jest znana w kraju od 45 lat(PF 125p).
Były inne wcześniej. Teraz 159 i 156 oraz 155 do sprzedania.
Lesio uważasz że jak tłoczki są skorodowne i mają wżery to wszystko będzie ok,coś mi się wydaje że się bardzo grubo myllisz!
- - - Updated - - -
A co Fiata 125p jeśli mnie pamięć nie zawodzi bardzo rzadko się zdarzało by któryś miał sprawny ręczny w 100%.
Nie miały ręcznego tak samo jak Alfy,gdy ktoś składa a nie wie jak to się robi i tyle w temacie.Zapieczone tłoczki trzeba wyjąć,wyczyścić,nasmarować smarem(do tłoczków!) i w razie potrzeby wymienić gumkę oraz osłonkę.Też proste.
Były inne wcześniej. Teraz 159 i 156 oraz 155 do sprzedania.
No wiesz co bez przesady że Alfy nie mają ręcznego!
- - - Updated - - -
Trzeba po prostu zadbać o zaciski i tyle!
- - - Updated - - -
Bardzo dobrze opisałeś montaż ale kurcze dodaj że jak mają wżery to trzeba tłoczek wymienić.
No zgadza się.Właśnie wróciłem z garażu i przy mojej 19-latce rozebrałem zaciski tylne(czyszczenie,malowanie,smarowanie) i muszę Ci powiedzieć że jak nówki tłoczki.Ale za to prowadnice zasyfione.Warto przy wymianie klocków prowadnice wyczyścić i nasmarować.Uniknie się pisków,grzania itp.
Były inne wcześniej. Teraz 159 i 156 oraz 155 do sprzedania.
akurat korozja na tłoczku nie sprawi, że zacisk się zablokuje co najwyżej zacznie przeciekać a przyczyną klinowania się tłoczka jest wytarty korpus zacisku i tłoczek wtedy chodzi "kątem".
Sprawi sprawi.Nie dawno przerabiałem to przy stilo.Powód korozji:uszkodzona gumowa osłonka tłoczka.
Były inne wcześniej. Teraz 159 i 156 oraz 155 do sprzedania.
Ja miałem właśnie problem z ręcznym. Zrzuciłem wajchę w dół ale ręczny trzymał. Okazało się, że linka jest skorodowana i nie odbija.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
