To wszystko tłumaczy. Ubolewa mnie reguła trzymania serii przez 2,0, gdzie 1,9 prawie ociera się parametrami do 2,0. przy czym mają przebiegi po 150 000kmNapisał oops2k
To wszystko tłumaczy. Ubolewa mnie reguła trzymania serii przez 2,0, gdzie 1,9 prawie ociera się parametrami do 2,0. przy czym mają przebiegi po 150 000km
Wrażenia? Jestem prawie w szoku
Auto dostało kopa od 2000 obr. jakiego nie miało, a elastyczność od 50-120 to jakas bajka! Stało sie jakby lżejsze (dokładnie takie same odczucia sa w Insigni jaka robiłem u Cinka 2 tyg. temu).
Auto na niskich obrotach tez jakby mniej gazu potrzebowało aby jechac 50-60 km/h. Generalnie to jest chyba 4 czy 5 auto w ktorym zmienialem program i we wszystkich przypadkach jestem bardzo zadowolony.
Polecam niezdecydowanym!
Jeszcze jedna ciekawostka. Oto wyniki z hamowania serii. Auto przez pol roku straciło prawie 10KM.
Zatkanie DPF odpowiednio 25 i 68%
Wiadomo z jakiego powodu straciło?
Może za wolno jeździłeś
Ja bym się tak nie przejmował tymi 10 końmi. Inne warunki atmosferyczne, zapchanie dpf, jakieś gorsze paliwo- wszystko po części wpływa.
Racja, taki ubytek mocy nie jest odczuwalny przy tej masie auta
Ja sie nie przejmuje. Tylko zastanawialiśmy sie z Cinkiem dlaczego tak sie stało.
Pewnie macie racje: DPF + paliwo mogło zrobic swoje.
2,0 to zupełnie inna konstrukcja .200km nie jest szałem ,zgadzam się,ale po usunięciu dpfu i egru ( czy może Egru już nie ma ?) pewnie przybyło by jakieś 15km,nie w górnych obrotach,tylko w całym zakresie,a to juz mocno odczuwalna róznica.
Ogólnie , 1,9 technologicznie nie ma podjescia do 2,0 .
15km czy 15KM bo to różnica
Przecież wiadomo ,że 15 koni mechanicznych.
Paliwo mamy strasznie słabe w Polsce,dlatego sam zawsze dolewam uszlachetniacz i wiem na przykładzie swojego auta,że daje to naprawdę lepszą kondycje wtryskiwaczy.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
