147 FL, SWAP silnika na większy

[Kamil_K]

witam,
czy robił ktoś SWAPa 2,4JTD do AR 147FL która ma 1,9JTD 8v ?

czy jest to główne P&P czy nie warto się za to zabierać ?

i drugie pytanie, 1,9 JTD 8v 115Km skrzynia 5-cio biegowa, czy da radę zmienić samą skrzynię na 6-cio biegową ? czy różnica jest w sprzęgle, półosiach itp ?

[Teddy84]

Mechanicznie P&P bankowo wyciagasz z 156 i wkladasz do 147 (ta sama konstrukcja zawieszenia płyty itd.) tylko kto Cie ogarnie spięcie elektroniki ?? FL to już wszystko po CAN a to już nie taka prosta sprawa.

[omen]

Gowno prawda
Po 1 nic nie jest p&p w tym przypadku. Trzeba ciąć podluznice.
Po 2 wkładając 2.4 uposledzasz całkowicie samochod względem prowadzenia bo zaczyna jeździć tylko na wprost. Do skrzyni od 2.4 Q2 nie wsadzisz wiec w żaden sposób sie nie poratujesz.

Skrzynia 6b pasuje p&p do 1.9 8v.
Co do póloski nie jestem w 100% pewien ale raczej pasują.

[Carlos71]

Tutaj akurat bazą była 1.9 jtdm 170km, ale jak widać można wsadzić 2.4 jtdm
http://www.autoscout24.pl/Details.as...000000&asrc=st

[omen]

to, że są takie samochody to ja dobrze wiem.. tylko jak się prowadzą ?
ile kosztował ich swap ?
i jak długo robili wiązkę pod inny komputer ?

[wheelerwasp02]

Dokładnie jak omen napisał.. jest kilka takich sztuk.. ale P&P to to nie jest.. dotarłem do gościa który ma 147 z 2.0 20VT z FC poprzez FaceBooka.. i wymieniłem z Nim pare wiadomości.. to powiedział mi wprost że jeśli nie mam swojego warsztatu Fiat/Alfa Romeo lub mega za dużo gotówki to żebym prędzej uturbiał TS lub nawet mocno modził 1.9 16V by wyjdzie mniej kasy za podobną moc w przypadku TS..

Dlaczego wspomniałem o tym bo 2.4 20V i 2.0 20VT to podobne konstrukcje i do ich zamontowania w 147 trzeba użyć tych samych sanek silnika, poduszek itp.. To okazało się że gość poprostu jest właścicielem serwisu Fiata i robili mu to po godzinach bez kosztów robocizny.. więc dlatego opłacalne.. jest sporo rzeźby z półosiami, poduszkami, łapami do poduszek.. no i oczywiście elektronika..

A potem jak omen mówi będzie jechać prosto na skręconych kołach

[Teddy84]

Z 2.0 20VT to elektronicznie naprawdę nie trudne w ogarnięciu(stosunkowo mało czujników - co pociąga za sobą też problemy diagnostyczne no ale nie o tym temat traktuje) 2.4jtd to już jednak trochę więcej ma tego do ogarnięcia. Raczej problem tkwi po 2 stronie w ożywieniu wszystkich instrumentów etc, a w nowszych wozach dogadanie się po szynie CAN. Z półosiami nie jest aż taki problem (duża zamienność cześci w obrębie grupy fiat) a nawet gdyby to i da się ogarnąć customowe półosie w rozsądnej cenie, tyle tylko że ktoś bez większej wiedzy nie będzie wstanie tego sobie sam zamówić(opis potrzeb etc.) Żaden swap silnika którego fabrycznie w danym wozie nie było nie jest łatwy i jest wiele problemów do rozwiązania. Co do poduszek mocowań etc. to j.w duża zamienność części i duża popularność rozwiązania powoduję że spokojnie da się coś wydumać. Niestety bez zaplecza warsztatowego może to dumanie nas sporo kosztować (blednę zakupy nie potrzebne przeróbki i końcowo i tak wycieczka do specjalisty). Co do uturbiania TS'a nigdy do tego rozwiązania nie bylem przekonany ale wiem że też jest pare takich dobrze zrobionych projektów i jeżdżących bez większych problemów i w miare bezawaryjnie więc każdemu wg potrzeb ewentualnie zachcianek.
PS. Bez porządnego zaplecza i sporej gotówki również polecałbym grzebanie swojego silnika ewentualnie jakąś mniej hardcorową przekładkę.

[rybakmj]

Kamil K daj sobie spokój ze swapami.Lepiej zamontuj turbo z 1,9 16v ( gt1749vb) ,do tego fmic,mocniejszy rozrząd,sprzegło od 1,9 16v i pociągniesz sobie moc do okolic 180km/380Nm.Będziesz zadowolony,a kasa nie będzie aż tak straszna.

Co do podlinkowanej 147 2,4: ktoś odwalił kawał cięzkiej roboty,ciekaw jestem jak to auto się prowadzi i w ogóle jak się zachowuje,skoro nawet 159 z tym motorem potrafi zanurkować w zakręcie.Tak czy siak szacunek za pomysł i realizacje.

[Kamil_K]

Kamil K daj sobie spokój ze swapami.Lepiej zamontuj turbo z 1,9 16v ( gt1749vb) ,do tego fmic,mocniejszy rozrząd,sprzegło od 1,9 16v i pociągniesz sobie moc do okolic 180km/380Nm.Będziesz zadowolony,a kasa nie będzie aż tak straszna.

o turbo własnie myslałem, kolektor tez trzeba zmienić ?

FMIC ? chodzi Ci o wiekszy intercooler ?

mocniejszy rozrząd ? a konkretnie co masz na myśli pod tym stwierdzeniem ? wałki ?

sprzęgło to już chyba nie podchodzi tak o bez przeróbek

[omen]

Kamil_K kup sobie dobry 6pak, przysiądz wieczór przy komputerze i przeczytaj wszystkie tamty dotyczące modyfikacji JTD na naszym forum.
Na pewno odnajdziesz wszystkie odpowiedzi na swoje pytania na naszym forum.