2,4 jtdm 20v dymi przy mocnym przyśpieszaniu

[matism2]

lekko ma kopcic nie posiadacie DPF-a

[adio21]

Witam.. Mam jeszcze jedno pytanie.. Ktoś wie czy ten silnik ma klapy wirowe w kolektorze? 2,4 jtdm 20v

[mlody2788]

Witam.. Mam jeszcze jedno pytanie.. Ktoś wie czy ten silnik ma klapy wirowe w kolektorze? 2,4 jtdm 20v

Nie ma, przy jakich obrotach zaczyna ci pompować turbo ? sprawdź najlepien na 4-5 biegu od 1000 obrotów.

[adio21]

Coś koło 2000-2100 czuć że ciągnie..
Moje dymienie obstawiam na lejący wtrysk, na weekend będę miał kabel to się może czegoś jeszcze dowiem..

[mlody2788]

w serii powinno się budzić zaraz po przekroczeniu 1500 obr. zrób dokładne logi w weekend i zobaczymy co i jak.

[adio21]

Witam.. Dziś podłączyłem kabel do belli, 2 tygodnie temu przy ostrej jeździe wyskoczył bład ale po kilku odpaleniach wróciło do normy..
oto błędy:
P1238
P0101
pierwszy jak znalazłem..1238 Przestawianie kąta wyprzedzenia zapłonu, Kontrola czasu zapłonu
drugi to przepływka.

mam jeszcze jedno pytanie min. wartość zamkniecia EGR to 0% czy tak jak u mnie 1%?
i tak jak myślałem robi duże korekty na wtryskach

jak przyjade do polski muszę jechać na przelewy bo te kopcenie doprowadza mnie do szału.

Jeszcze krzyżak półosi do wymiany, ktoś wie gdzie taki dostane do 20v?

[semri]

Pamiętaj że krzyżak wymienia się z kielichem. Tylko oryginalne występują, szukaj tanifiat na allegro.
EGR 1%.
A jakie są prawidłowe wartości korekt?

[adio21]

kielich najpierw sprawdzę czy sie nadaje bo nie będę wywalał 800 zł na daremno..

A takie korekty w trakcie jazdy..

- - - Updated - - -

a tu w pelnej wersji FES.. 4 i 5 wtrysk odstaje od reszty

[PRE2ES]

Jeden z tych dwóch wtrysków do wymiany, ale który to rosyjska ruletka.

Komputer stara się aby suma korekt w każdej sekundzie dążyła do 0. Tak więc jeśli jeden wtrysk leje, albo daje za małą dawkę to komputer będzie to kompensował na pozostałych wtryskiwaczach.
Z objawów które opisujesz, ja bym wymienił końcówkę na wtrysku numer 4 i potem zobaczył jak auto się będzie zachowywać, sprawdził korekty.

Pamiętaj że FES ma kiepską rozdzielczość i sprawdzanie korekty jest najbardziej miarodajne tylko na postoju.

Co do kielicha i półosi przerabiałem temat u siebie. Niestety silnik ma duży moment i jeśli masz luz i z nim pojeździłeś to kielich do wymiany. Ja regenerowałem kompletne półosie w firmie Motomax z Torunia. Za wymianę obydwu kielichów, krzyżaków, przegubu zewnętrznego, nowe osłony, oczywiście wszystko wyważone zapłaciłem nie całe 1400 zł. Zrobiłem jakieś 10 tys i nic się nie dzieje. Na wszystko jest oczywiście gwarancja.

- - - Updated - - -

A jakie są prawidłowe wartości korekt?

Im bliżej zera tym lepiej. Ogólnie przyjmuje się, że na rozgrzanym silniku nie powinno być więcej niż -1 , +1.

- - - Updated - - -

drugi to przepływka.

Która może być przyczyną kopcenia jeśli pracuje nie prawidłowo. Zrób loga przepływki.

jak przyjade do polski muszę jechać na przelewy bo te kopcenie doprowadza mnie do szału.

Próbę przelewową możesz zrobić samemu. 5 strzykawek, kawałek wężyka i minimum chęci Wszystko jest opisane w dziale "Zrób to sam"

[@sdero]

w serii powinno się budzić zaraz po przekroczeniu 1500 obr. zrób dokładne logi w weekend i zobaczymy co i jak.

Turbiny VGT pracują non stop. Nie "budzą się" jak te z wastergate.

- - - Updated - - -

mam jeszcze jedno pytanie min. wartość zamkniecia EGR to 0% czy tak jak u mnie 1%?

1% oznacza, że jest zamknięty.

Korekty robiłeś na nagrzanym silniku przy wyłączonych WSZYSTKICH odbiornikach energii (klima, nadmuch, radio itp.) ?
Testu korek nie robi się podczas jazdy. Zrób je jak należy i podrzuć mi je.
Zrób logi z masy powietrza żądanej i mierzonej, doładowania żądanego i mierzonego, EGR w % oraz położenia pedału gazu też w %. Na nagrzanym silniku. prędkość 80-120 km/h na biegu 4 lub 5 z pedałem w podłodze od samego początku. I też podeślij to do mnie. Zobaczymy co w trawie piszczy