Najwrażliwszy z T.Sparków jak już koledzy wyżej opisali jest 2,0.Moim zdaniem poza opisanymi wcześniej przyczynami jest jeszcze jedna,chyba dość istotna.Otóż 2,0 wyposażony jest w wałek wyrównoważający,a wałek ten jest osadzony na panewkach i smarowany z niezmienionej(w stosunku do mniejszych pojemności) pompy olejowej.Więc układ smarowania jest bardziej obciążony.Czego skutkiem w ekstremalnych warunkach jest mniejsza ilość oleju docierająca do smarowania panewek wału.Takie są moje wnioski.
Były inne wcześniej. Teraz 159 i 156 oraz 155 do sprzedania.
Wałki są 2, reszta oczywiście jest prawdą.
www.pablogarage.pl - Serwis, części, holowanie
> PabloGarage Team < - kilka filmów na kanale - Z A P R A S Z A M Y
Jesli chodzi o wzmocnienie 2.0TS to same kute tloki i sportowe walki kosztuja okolo 2000 Euro za komplet. Nie wiem czy jest sens, chyba ze ma sie kupe kasy ktora latwo przyszlaWalki do kupienia w UK tloki znalazlem chyba na Wegrzech jesli dobrze pamietam. Ja z TSa jestem zadowolony, fajny elastyczny, cichy jak trzeba i ladnie pracuje na wyzszych obrotach. Do jazdy wyczynowej nie nadaje sie, tak jak wiekszosc samochodow na naszych drogach.
Co Ci po kutych tłokach skoro korba Ci bokiem wylezie?
Kute tłoki plus korby to koszt ok 3000zł, do kupienia w PL.
Twin Spark Compressore - Na pohybel hejterom - Szalone 0.5bara
Mazda mx5 - bokiem, na glebie i z kierownicą po złej stronie.
"Nothing is "good" for daily driving that's not OEM. So by that logic don't turbo your car. Don't make it faster. Don't do anything. Go buy a bus pass."
Krusz
Spoko nie wiedzialem, masz jakis namiar ?
Mnie to się wydaje, że najbardziej to by się przydał jakiś porządny wał i panewki i wtedy można by było w miarę spokojnie jeździć.
Tłoki: http://re5pect.pl/category/elementy-...fa-romeo-tlokiNapisał FifthGear
Korby: http://re5pect.pl/category/elementy-...omeo-korbowody
Albo taniej: http://fmic.pl/korbowody/464-kute-korbowody-8-cyl.html
Trochę przesadziłem, ale i tak zniacznie taniej niż 2000euro.
Twin Spark Compressore - Na pohybel hejterom - Szalone 0.5bara
Mazda mx5 - bokiem, na glebie i z kierownicą po złej stronie.
"Nothing is "good" for daily driving that's not OEM. So by that logic don't turbo your car. Don't make it faster. Don't do anything. Go buy a bus pass."
No to posumujmy, moze sie ktos pokusi o zrobienie wceny takiego wzmocnienia silnika pare punktow trzeba dopisac. Ja specialista nie jestem. Jak ktos zna koszty niech powie.
Tloki - 2500zl
Korby -1650zl
Sportowe walki - .... ? Ew ich wzmocnienie ....?
Zawory nowe, lepsze ... ?
Sprezynki zaworowe ...?
Wal korbowy ..... ? azotowanie, kulowanie ?
Sportowe sprzeglo ...?
Odelzone kolo zamachowe ... ?
Wydajniejsza pompa paliwa ... ?
Do tego trzeba by bylo wstawic moze wydajniejsze wtryski, zrobic mapowanie, zmienic caly wydech, dolot. Przydalby sie tez LSD jest do 2.0 TS dostepny z tego co pamietam. Tak po calosci zeby to mialo rece i nogi.
Ile mozemy z tego miec ? 220-250 kucy bez turbo ? Wtedy tylko wstawiac klatke i na wyscigi
Z tego co wiem to kosz zrobienia Fordowskiego 4cyl z focusa ST na 450 kucy to jakies 20-25tys funtow, profesjonalnie z tym wszystkim co napisalem. Angole maja na tym punkcie fiola, ja czase kupuje sobie ichny magazyn.
Ja będe robił taki projekt bo mam okazje zaazotować wał i podpasuje panewki korbowe z JTSa ponieważ są droższe ale 3-warstwowe i mam pewne z tym doświadczenia.JTS ma azotowany wał właśnie.Musze tylko zebrać jakąś gotówke i rozebrać motorek,azotowanie miałbym grzecznościowo po koleżeńsku więc czemu nie.Nie sprawdze tego w warunkach torowych ale troche tym autem pojeżdże jeszcze to jakieś odniesienie będzie czy warto czy nie
Uprawnienia
