Z programem napewno sobie poradze, nie takie rzeczy robiłemMiałem już duzo aut ale alfa pierwsza przystwożyła mi tylko kłopotów:/
Wiec tak, najlepiej na początku pokasować błędy, potem resetować ECU i Krokowca, czy samo resetowanie ECU resetuje też krokowca?
W poście nr 42 już o tym pisałem.
Ok rozumiem, ale "niby" miałem robiony reset ECU w serwisie alfy, i nie było żadnej zmiany, obroty trzymały sie na 2000. Koleś stwierdził ze przepływka powietrza może być uszkodzona, wiec wymieniałem i dalej to samo, a do przepływki raczej resetu nie treba robic. Wczoraj po wykręceniu krokowca i takich oględzinach obroty falują od 1900 do 2900. Zastanawia mnie czemu po włączeniu zapłony nie słychac pracującego krokowca, tylko po wyłączeniu zapłonu słychac ten szmer krokowca przez jakieś 3 sekundy.Napisał SG0240
Jeszcze nie słyszałem, żeby przy uszkodzonej przepływce obroty były 2000.
Ten koleś ma niewielką wiedzę o TS i jest jeszcze pytanie, czy on umiał zrobić ten reset i czy czasami nie skasował tylko błedów, bo to dwie różne rzeczy.
Tak się składa, że dostałem wydruk z tego egzaminera a w nim jest:
Usunięcie błędów - stracony (wykonany)
Resetowanie Samoadaptacja i gotowości - stracony (wykonany)
Bieg jałowy - pozytywny
Znowu usunięcie błędów - stracony (wykonany)
- - - Updated - - -
Mogłem sie pomylić w tłumaczeniu :/
Ostatnio edytowane przez marcinxc24 ; 07-04-2013 o 16:00
Bieg jałowy pozytywny - przy 2000 obrotów ???
Możesz to napisać po niemiecku - akurat dobrze znam niemiecki to bym sobie poczytał.
Ostatnio edytowane przez SG0240 ; 07-04-2013 o 21:02
Aktive Diagnose
Aktivierung des Bautelis
Löschen der Fehler - Ausgefürt
Reset Selbstadaptionsparam - Ausgefürt
Leerlaufsteller - Positiv
Löschen der Fehler - Pisitiv
- - - Updated - - -
powiedz mi jeszcze czy mogę krokowca wmontować z innej alfy z silnikiem 1.6
- - - Updated - - -
znalazłem taka na szrocie
- - - Updated - - -
wyżej jest jeszcze napisane:
Vom Steuergerät ermittelte Fehler
Selbstanpassungsparameter FRA Über der obersten Grenze - Sporadisch
No tak, wygląda na to, że wykonano reset parametrów adaptacyjnych, tylko nie wiadomo czego ECU (Steuergerat), czy krokowego (Leerlaufsteller)
No i raczej ten zapis Leerlsufsteller - positiv dotyczy pozytywnego testu krokowca, a nie pozytywnych wolnych obrotów.
Musisz odróżnić slowa: Leerlaufsteller od Leerlauf.
A co do pytania to wszystkie TS-y z M1.5.5 mają ten sam krokowy, więc możesz śmiało montować.
Ale każda zamiana krokowego powoduje wariowanie obrotów, więc reset musi być wtedy dokonany.
Kolego, pare lat już mieszkam wiec znam język
Wiesz jak włożyłem tamtego krokowca z 1.6 to obroty stały na 3000. A moj trzyma na 2000 i faluje do 2900.
A co sie tyczy całej przepstnicy, też sie nada?
Nie wiem czy tamta alfa jest w TS.
Moze mam uszkodzonego krokowca skoro zaczą falować po wymontowaniu i zamontowaniu, ale w sumie czym mogłem go uszkodzić? odkręceniem trzech srubek? chyba nie...
Juto zamówie ten kabel i pobawie się z tym wszystkim. Jesli resety nie pomogą wezme tego krokowca z 1.6 tamten przynajmniej nie falował.
No to muszę chyba trochę więcej napisać.
Ja nie wątpię, że znasz język, ale "Leerlaufsteller - Positiv" przetłumaczyłeś jako "bieg jałowy - pozytywny", a to nie jest tak do końca.
W jęz. niemieckim Leerlaufsteller oznacza tzw. nastawnik biegu jałowego (wolnych obrotów), a po naszemu silnik krokowy przepustnicy, który w naszych alfach jest jednocześnie czujnikiem położenia przepustnicy.
Diagnosta zrobił prawdopodobnie test krokowca, który dał wynik pozytywny, więc z tego by wynikało, że krokowy masz raczej sprawny.
Ty też, jak już będziesz dysponował kablem i oprogramowaniem, będziesz mógł sobie taki test wykonać w każdej chwili.
Będziesz mógł wtedy wykonać również wiele innych testów różnych elementów, np. wiatraka chłodnicy, itp.
Ja sądzę, że diagnosta wykonał reset parametrów samoadaptacji ECU (Selbstadaptationparameter), tylko jest pytanie, czy zrobił to prawidłowo.
Po wykonaniu takiego resetu należy w odpowiednim czasie ponownie włączyć zapłon (i nie pamiętam, czy czasami nie trzeba ponownie uruchomoć programu), a jeśli to nie nastąpi reset nie będzie przeprowadzony.
Ponadto po resecie należy uruchomić silnik i nie dotykając pedału gazu nagrzać go do załączenia sie wentylatora.
Co do samego krokowca to nie jest wykluczone, że ma już jakieś luzy na przekładni i inaczej się zachowuje niż ten podmieniony, ale ja bym się tym nie sugerował, bo każda zmiana krokowca powoduje różne reakcje, jak chodzi o obroty.
Natomiast co do przepustnicy to nie pamiętam, czy czasami 2,0 TS nie ma większej gardzieli niż 1,6 TS.
Jak chcesz to wieczorem zmierzę swoją przepustnicę i Ci napiszę, a Ty zmierz swoją.
Ostatnio edytowane przez SG0240 ; 08-04-2013 o 08:09
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem