[Brera] jaki silnik wybrać - temat ogólny

[grzdylu]

przy takich przebiegach branie diesla nie ma sensu. Mimo, że JTS nie cieszą się super renomą to dla takiej jazdy po mieście na pewno sprawdzą się lepiej niż JTDm. Jeżeli ojciec nie ma potrzeby bycia zawsze pierwszym spod świateł to wydaje mi się, że 1,9 JTS będzie dobrym wyborem. Jeżeli masz więcej kasy to zdecydowanie TBi, ale tam też masz już turbinę dwumas itd. więc jest się co psuć . Wolnossące benzyniaki nie powinny powodować żadnych problemów a to, że trzeba będzie zrobić łańcuch rozrządu...no cóż naprawy eksploatacyjne

[Evo666]

3.2 brałes pod uwagę ?? jak benzyna to tylko to bym wybrał, ewentualnie 1750

Nie ma to jak palnąć bez czytania co autor tematu oczekuje.

1.9 JTS według mnie jest rozsądną propozycją. Dieseli jest więcej na rynku bo po prostu taki był na nie popyt, dobre sprawdzone silniki o dobrej kulturze pracy. JTSy jednak mają tez swoje plusy.

[jahu]

Wolnossące benzyniaki nie powinny powodować żadnych problemów a to, że trzeba będzie zrobić łańcuch rozrządu...no cóż naprawy eksploatacyjne

Gdyby jego naprawa nie była liczona w tysiącach złotych to zgodziłbym się. Ale za cenę wymiany łańcucha w 2.2 JTS możesz spokojnie wymienić rozrząd, zrobić klapy wirowe i wymienić kompletne sprzęgło w 1.9 jtdm. I jeszcze może zostanie parę groszy.

[grzdylu]

no, ale chyba nie jest tak, że jak kupujesz JTS to na 100% walnie Ci łańcuch? Te rzeczy w JTDm uważam za remonty utrzymaniowe. Po prostu nowoczesne bądź co bądź drogie auta wymagają nowoczesnego i drogie serwisowania ja miałem JTDm i również włożyłem w serwis kilka tysięcy (rozrząd, kolektor, świece) a nie ruszałem nawet turbiny, dwumasy i sprzęgła. Jak się serwisuje to się jeździ i vice versa... po prostu uważam, że jak ktoś robi 10kkm rocznie to nie ma sensu kupować uturbionego diesla który z założenia jest bardziej kapryśny jeżeli chodzi o pierdółki serwisowe (egr, dpf itp.)

[Danielos80]

Ja osobiście mogę polecić 1.8MPI 140KM. Jedyne na co trzeba zwrócić uwagę to na stan układu zmiennych faz rozrządu, naprawa troszkę boli (wiem bo robiłem) Reszta wydaje mi się bezawaryjna, koszt rozrządu wg mnie śmiesznie niski jak na wartość auta. Spalanie, u mnie komputer pokazuje około 10L 90% to miasto, jak wylece na trase to często wzrasta bo na autostradzie jeżdżę troszkę powyżej dozwolonej

[Alfa156bb]

Ja osobiście mogę polecić 1.8MPI 140KM. Jedyne na co trzeba zwrócić uwagę to na stan układu zmiennych faz rozrządu, naprawa troszkę boli (wiem bo robiłem) Reszta wydaje mi się bezawaryjna, koszt rozrządu wg mnie śmiesznie niski jak na wartość auta. Spalanie, u mnie komputer pokazuje około 10L 90% to miasto, jak wylece na trase to często wzrasta bo na autostradzie jeżdżę troszkę powyżej dozwolonej

Właśnie, a ile z ciekawości kosztowała naprawa? chodzi o koła zębate regulacji faz rozrządu? jeśli można wiedzieć to przy jakim przebiegu zaszła potrzeba wymiany.

dlaczego nie ma silników idealnych, każdy ma jakieś wady

Jest na śląsku jedna sztuka z tym silnikiem i w niezłej cenie.

ps. widzę że jest też LPG, jak się sprawuje?

[pampik]

Ogólnie ciężki temat. Ale najwięcej info o tym silniku i o jego słabościach czy zaletach znajdziesz na forum Vectry C bo to właśnie z tego auta ten silnik pochodzi. Opel dał 1.8 w benzynie i badziewne skrzynie biegów do 1.9 JTDm a Fiat dał silniki diesela oplowi.

W 159 z tym silnikiem dużo do czynienia nie miałem ale jeździłem w vectrze C i jak dla mnie żadna rewelacja a spalanie w porównaniu do osiągów jest kiepskie. ( kolega ma ją na gazie nie tak dawno sprawdzałem mu luzy zaworowe i po 30 tys km na gazie mieściły sie w normie )

Przy tych przebiegach i stylu jazdy jaki opisywałeś brałbym benzynę bez znaczenia czy 1.8 czy 1.9/22 JTS. Po prostu szukałbym auta w najlepszym stanie nie zaleznie od tego jaka benzyna bedzie tam siedzieć. A prawda jest taka że czego nie kupisz a zacznie się psuć bo będzie szarpać po kieszeni czy to będzie TICO czy 159 niezależnie od wersji silnikowej.

[Tomek_KRK]

Przy tych przebiegach i stylu jazdy jaki opisywałeś brałbym benzynę bez znaczenia czy 1.8 czy 1.9/22 JTS. Po prostu szukałbym auta w najlepszym stanie nie zaleznie od tego jaka benzyna bedzie tam siedzieć. A prawda jest taka że czego nie kupisz a zacznie się psuć bo będzie szarpać po kieszeni czy to będzie TICO czy 159 niezależnie od wersji silnikowej.

A ja bym brał diesla. Z dwóch powodów. Niezależnie od przebiegów diesel spali mniej. I to o dobre 30% mniej. To Ci daje lekko licząc ok. 15 PLN oszczędność na każdych 100 km. Niby niewiele, zrobisz rocznie 15 tysięcy km i będzie 2250 PLN do przodu - starczy na podstawowy pakiet uzdatniania auta do dłuższej eksploatacji (rozrząd, filtry, kolektor, olej). Benzyna 1.8 MPI jest tak żałośnie słaba, że chyba tylko zamiar montażu LPG usprawiedliwia ten zakup. Poza tym oba silniki benzynowe - MPI i JTS - cierpią na możliwość wystąpienia równie kosztownych napraw, co 1.9 JTD. W MPI potrafi polecieć sterowanie zmiennymi fazami rozrządu, w 1.9 JTS - łańcuch. Nie musi się to stać, ale może. Tak samo, jak w JTD nie musi padnąć od razu turbina. Drugi powód to jedna, podstawowa rzecz - WYBÓR diesli na rynku jest ogromny. Można kupić model praktycznie pod konkretne wymagania. Z MPI i JTS-em tak kolorowo już nie jest, często 1.8 MPI są bardzo biednie wyposażone. W JTD można przebierać jak w zgniłkach...
Polecanie zakupu 3.2 V6 komuś, dla kogo koszt napraw diesla może być odczuwalny, odbiorę jako mało wyszukany żart...

[CodeMaker]

Drugi w kolejności 1.9JTS 160KM czyżby to był "złoty środek" ?

Ja z tego motoru jestem bardzo zadowolony. Jedyna wada to troche za malo mocy, wiec strach pomyslec jak jezdzi 1,8.

A na nagar tez sa sposoby...


Wysłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk

[Alfa156bb]

A ja bym brał diesla. Z dwóch powodów. Niezależnie od przebiegów diesel spali mniej. I to o dobre 30% mniej. To Ci daje lekko licząc ok. 15 PLN oszczędność na każdych 100 km. Niby niewiele, zrobisz rocznie 15 tysięcy km i będzie 2250 PLN do przodu - starczy na podstawowy pakiet uzdatniania auta do dłuższej eksploatacji (rozrząd, filtry, kolektor, olej). Benzyna 1.8 MPI jest tak żałośnie słaba, że chyba tylko zamiar montażu LPG usprawiedliwia ten zakup. Poza tym oba silniki benzynowe - MPI i JTS - cierpią na możliwość wystąpienia równie kosztownych napraw, co 1.9 JTD. W MPI potrafi polecieć sterowanie zmiennymi fazami rozrządu, w 1.9 JTS - łańcuch. Nie musi się to stać, ale może. Tak samo, jak w JTD nie musi padnąć od razu turbina. Drugi powód to jedna, podstawowa rzecz - WYBÓR diesli na rynku jest ogromny. Można kupić model praktycznie pod konkretne wymagania. Z MPI i JTS-em tak kolorowo już nie jest, często 1.8 MPI są bardzo biednie wyposażone. W JTD można przebierać jak w zgniłkach...
Polecanie zakupu 3.2 V6 komuś, dla kogo koszt napraw diesla może być odczuwalny, odbiorę jako mało wyszukany żart...

Jestem właśnie po lekturze artykułu http://www.autka.pl/?p=310 i znowu mętlik w głowie wg niego 1.9JTD 120km lub 150km.

Co do wyboru 100% racji, można przebierać i wybrać wersje wyposażenia jaką się chce jak i kolor auta, ceny też przystępne.