Przepływomierz do wymiany. Pracuje tylko w dolnym zakresie, nie dochodzi nawet do 500. Pamiętaj żeby kupić oryginał z pewnego źródła. Nic innego nie będzie tutaj prawidłowo działać.
Przepływomierz do wymiany. Pracuje tylko w dolnym zakresie, nie dochodzi nawet do 500. Pamiętaj żeby kupić oryginał z pewnego źródła. Nic innego nie będzie tutaj prawidłowo działać.
Podawanie pensji brutto to jak podawanie długości penisa razem z kręgosłupem
FIAT 126 BIS -->VW GOLF mk2 GTD --> Ford Mondeo 1.8 automat --> Ford Mondeo 2.5 v6 --> AR 156 1.9 jtd 105km --> AR 156 1.9 jtd 115km --> Ford Mondeo 2.0 duratec --> AR 156 SW 2.4 jtdm 175km --> AR 166 2.4 jtdm 175km Sportronic --> Zafira B Cosmo+ 1.9 cdti --> Paździerz B5FL 1.8T --> Hyundai XG350L --> Passerati B6 2.0 TDI --> Renault Koleos 2.0 DCI --> Renault Laguna III 2.0T
Tylko czy on powoduje że samochód zniskich obrotów wogóle nie przyśpiesza, dopiero po przekroczeniu magiczniej granicy obrotów zaczyna jechac jak powinien. Dziś się przejechałem bez przepływki, jadzie tak samo jak i z, jedynie dymi bardzo jak przyśpieszam z pedałem w podłodze. Lecz gdy robie to płynnie i równomiernie to wcale.
Kolego może być wiele przyczyn, które zamulają auto. Poczytaj forum bo nie chce się powtarzać. Tak czy siak, z logów które załączyłeś wynika że przepływka jest do wymiany.
Rozumiem że szczelność dolotu sprawdzałeś? Czyściłeś MAP sensor i zawór VGT? Dymi na jaki kolor?
Podawanie pensji brutto to jak podawanie długości penisa razem z kręgosłupem
FIAT 126 BIS -->VW GOLF mk2 GTD --> Ford Mondeo 1.8 automat --> Ford Mondeo 2.5 v6 --> AR 156 1.9 jtd 105km --> AR 156 1.9 jtd 115km --> Ford Mondeo 2.0 duratec --> AR 156 SW 2.4 jtdm 175km --> AR 166 2.4 jtdm 175km Sportronic --> Zafira B Cosmo+ 1.9 cdti --> Paździerz B5FL 1.8T --> Hyundai XG350L --> Passerati B6 2.0 TDI --> Renault Koleos 2.0 DCI --> Renault Laguna III 2.0T
A stwierdza to kolega na podstawie czego? Bo póki co widzę standardowo w każdym aucie przepływomierz do wymiany. Tak samo jak przy poprzednich logach, w czasie jazdy z małymi i średnimi obciążeniami w miarę pokrywają się wartości zadanego i osiągniętego przepływu(z resztą, w którym aucie się zawsze zgadzają?) a kolega twierdzi, że pracuje tylko w zakresie 900-1200. Póki co to tylko porady szkodliwe dla portfeli forumowiczy.Napisał PRE2ES
PS. Zaślepienie zaworu EGR trochę zmienia niektóre parametry.
- - - Updated - - -
A stwierdza to kolega na podstawie czego? Bo póki co widzę standardowo w każdym aucie przepływomierz do wymiany. Tak samo jak przy poprzednich logach, w czasie jazdy z małymi i średnimi obciążeniami w miarę pokrywają się wartości zadanego i osiągniętego przepływu(z resztą, w którym aucie się zawsze zgadzają?) a kolega twierdzi, że pracuje tylko w zakresie 900-1200. Póki co to tylko porady szkodliwe dla portfeli forumowiczy.
PS. Zaślepienie zaworu EGR trochę zmienia niektóre parametry.
Na podstawie logów.
Zgadza się bo to wynika z załączonych logów. A jest to bardzo częsty przypadek w silnikach jtd.
HA, kolego nie rozśmieszaj mnie, Desired -243 , Intake 950, ta przepływka w ogóle nie schodzi poniżej 900 na tych logach, gdzie docelowe jest 230, 400.
Niezłe jest u Ciebie to "w miarę"
W moim, w moich 2 poprzednich alfach i w lybrze mojego taty.
Tak twierdzę, ponieważ tak są sczytane logi i wyraźnie w nich to widać. Heh szkodliwe to są takie posty jak Twoje, które nic nie wnoszą do tematu.
Jeśli chcesz podyskutować na temat silników to zapraszam.
Tak zmienia, ale na pewno nie przepływ mierzonego powietrza, a wie kolega dlaczego? Bo rura EGR łączy się z dolotem już za przepływomierzem więc to co wleci jest nie "mierzalne". Tym bardziej jeśli jest EGR zatkane to nic "lewego" się nie dostaje.
PS. Wszystkie moje alfy i lybra mojego taty mają zatkany EGR i wartości w FESie się pokrywają.
Podawanie pensji brutto to jak podawanie długości penisa razem z kręgosłupem
FIAT 126 BIS -->VW GOLF mk2 GTD --> Ford Mondeo 1.8 automat --> Ford Mondeo 2.5 v6 --> AR 156 1.9 jtd 105km --> AR 156 1.9 jtd 115km --> Ford Mondeo 2.0 duratec --> AR 156 SW 2.4 jtdm 175km --> AR 166 2.4 jtdm 175km Sportronic --> Zafira B Cosmo+ 1.9 cdti --> Paździerz B5FL 1.8T --> Hyundai XG350L --> Passerati B6 2.0 TDI --> Renault Koleos 2.0 DCI --> Renault Laguna III 2.0T
Kolego przejrzyj wszystkie przewody dolotowe między przepływomierzem i turbiną, prawdopodobnie masz nieszczelność. Najlepiej od razu wszystko zdemontuj do oględzin, bo pęknięcia lubią się chować w zakamarkach. Jak znajdziesz coś podejrzanego zaklej taśmą zbrojoną lub klejem epoksydowym (dostępny w budowlance), uważając żeby nie zostawić żadnych nadlań wewnątrz rur. Powietrze powinno wejść do ok. 900. Może 800, może 1100, w każdym razie więcej.
PS. Sprawdź w programie czy możesz dać większą częstotliwość odczytu i czy masz interfejs dobrze skonfigurowany. Masz bardzo rzadkie pomiary.
- - - Updated - - -
Jarku Twoje logi są straszne... Generalnie pojeździj w różnych warunkach z małym i większym obciążeniem, najlepiej zloguj normalną jazdę (trochę dłuższe te logi rób, to nie przeszkadza). Z pełnym gazem zawsze desired będzie 1200. Prawidłowe wskazanie przepływki mało kiedy wykracza poza 900mg.
Pytanie - czy przepływomierz kupowałeś dobierając z katalogu, czy po numerze starej?
Grzesiek - żuwik
What happens if you give an Italian a pencil and paper...
Co to znaczy według Ciebie starszne?
I co trzeba zrobić żeby nie były straszne?
Przepływomierz kupowałem w sklepie, dobierany był po nr VIN.
Straszne, ponieważ 900mg/i to wartość powietrza dla turbiny rozkręconej do ok. 2 bar, a 1200 nie udało mi się przekroczyć, choć zmagam się z overboostem dochodzącym do 2,5 bara. Po prostu pokazuje abstrakcyjnie za dużo. Mapy sterowania silnikiem operują ilością powietrza od 300 do 1080 (albo nawet 1030), więc Twoja centralka jest cały czas oszukiwana fałszywym wskazaniem. Zawyżanie ilości powietrza może być jedynie winą przepływomierza - albo samego w sobie, albo instalacji elektrycznej do niego dochodzącej. Niestety przez internet więcej nie pomogę. Przepraszam za późną odpowiedź.
Grzesiek - żuwik
What happens if you give an Italian a pencil and paper...
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem