Jedyny temat o felgach i kołach, poprzednio "Co sadzicie o tych felgach???"

[Barus91]

Ponoć delikatnie była spawana od wewnątrz (...)
Choć nie wiem jak się delikatnie spawa

Delikatny spaw to taki, który w każdej chwili może 'WZIONŚ I PENC'

[wheelerwasp02]

http://allegro.pl/dotz-nardo-alu-5x1...676017197.html

Boskie!

[zeb]

Co powiecie na ten wzór do 147 GTA? Niestety max pasujący rozmiar to 8x18 ET35

Na AR znalazłem tylko:

[michalkolat]

Co powiecie na ten wzór do 147 GTA? Niestety max pasujący rozmiar to 8x18 ET35

Na AR znalazłem tylko:

Genialne!

[kenobi]

zeb, tylko mocno na pysk z tym, cos jak matejko w swojej zrobil i pro

[Iwan87]

dla mnie słabe. Zalatują mi chińskim designe`m i kołpakowym stylem. Ale dla mnie wszystkie felgi tak wyglądają jak mają płaskie czoło.

[zeb]

zeb, tylko mocno na pysk z tym, cos jak matejko w swojej zrobil i pro

Gleba już jest całkiem konkretna, niestety bez gwintu. W zimie będzie wesoło


Wysłane z mojego LT26i przy użyciu Tapatalka

[Nazar]

Proxim kiedyś musimy postawić auta obok siebie bo coś ta twoja V-ka nie wygląda na -50mm . Mi się wydaje ,że moja niżej siedzi na tych -40mm . Weż sobie obejrz zdjecia twojej "EX" na -40mm i na tych felach z GTA to będziesz miał porównanie . Ale ogólnie ładne autko no i V-kaaaa aaaauuuuuuuuu ( czyt. skowyt zazdrosci ) .
Ps. MIchał do 17" i 18" felgi najbezpieczniejsza guma to 215 ( do 17" profil 45 a do 18" 40 ) . Co do glebowania to chyba najniższe zejscie na springach to -40mm ( choć na Mapecie widziałem zestawy -50mm -kiedyś ) no chyba ,że założysz gwint( ja mam własnie taki plan i conajmniej na -60mm ) . Potem trza tylko na miske uważać . Druga sprawa ,że poniżej już na -30mm widać negatyw na kołach ( mnie to cieszy bo koła lepiej się kładą w nadkola ) - taki tunerski smaczek i urok wielowachacza

[Iwan87]

a od gleby nie siadają częściej górne wahacze ?

[Nazar]

a od gleby nie siadają częściej górne wahacze ?

A niby czemu??? Ogólnie zawieszka bardziej cierpi jak jest "twardo" ( niski profil , sztywniejsze sprężyny ) -gdzieś ten brak amortyzacji musi się odbić więc odbija się na gumach i łożyskach ( coś za coś ) . Górne wachacze siadają wczesniej jak ktoś nieumiejętnie je skręca przy zakładaniu podobnie jak tuleja dolnego wachacza ( ta która trzyma widełki amora ) . Dlatego przy czy to zakłądaniu amorów obniżających czy wogóle modzeniu przy zawieszce zaleca się skręcanie tych 2 rzeczy na opuszczonym aucie ,ewentualnie podlewarowac zwrotnice do odpowiedniego poziomu a potem skręcic na maxa . Dużo osób to zle robi i potem się dziwują ,że wachacz TRW wyleciał po 5-10tkm . Ja mam badziewne Fasty i NQapy i 2 lata -20tkm i zero luzów ( da się?? )