Dziękuje wszystkim zainteresowanym za podpowiedzi , po ich przeczytaniu stwierdzam ze faktycznie biały dym to może byc para wodna po rozgrzaniu silnika znika a co do czarnego dymu to po dodaniu gazu jest symboliczna chmurka .Zapewne ASO nie sprawdziło tego dokładnie i po prostu strzeliło na turbo sprawdzę to dokładnie w innym miejscu . Miałbym jeszcze prosbę jak mógł by ktoś napisac na co zwrócic uwagę i jak sprawdzić czy turbo się kończy z góry dziękuje .
Pozdrawiam
Piszesz ze masz 150KM a w profilu masz napisane 180KM. Czyżby jakiś CHEAP TUNING? ukrywasz coś?
jest 180 z rozpędu napisałem 150 już poprawioneNapisał E2200_V12
Piszesz ze masz 150KM a w profilu masz napisane 180KM. Czyżby jakiś CHEAP TUNING? ukrywasz coś?
Ostatnio edytowane przez kazur22 ; 22-11-2013 o 15:16
Jak masz komputer to podlacz i zrob logi dynamiczne. Bedzie widac czy turbo dobrze dmucha.
Jak nie masz kompa to podjedz na hamownie. 100 zl to nie majatek a dowiesz sie czy trzyma moc czy tez nie. Chlopaki podlacza i sprawdza suszarke. Organoleptycznie jesli nie posiadasz choc znikomej wiedzy na temat turbosprezarek to nic szczegolnego nie zobaczysz;-)
Pozdrawiam
Wizyta na hamowni wcale nie musi wykazać, czy z turbiną dzieje się coś złego. Jest kilka czynników, które wpływają na pracę turbiny - jak chociażby zmieniona mapa silnika (sterowanie overboost bądź defekt samego zaworu). Jedyny pewny sposób to wymontować turbinę i sprawdzić organoleptycznie.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Ok. Na hamowni wyjdzie na kreskach czy turbo przeladowuje czy tez nie. Jesli tak to zawsze mozemy zgrac program, zostawic serie i hamowac na serii. Poza tym tunerzy maja znacznie wieksza wiedze (bez urazy) od nas jesli chodzi o diagnostyke prawidlowej pracy turbo i np zaworu overboost. Ja np za hamowanie, zgranie programu na serie i ponowanie wgranie placilem 250 zl. Demontaz turbo to ok. 500 zl (Poznan). Moim zdanie jesli kolega nie ma wiedzy dotyczacej pracy turbo to jaki jest sens aby ja wymontowal? Nie lepiej oddac do sprawdzenia osoba ktore maja wiedze?
Pozdrawiam
Oczywiście masz rację. Z tego co zrozumiałem, Kolega kazur22 chciałby sprawdzić, czy nie ma nienaturalnie dużego wycieku oleju z turbiny/przez turbinę. A do tego nie trzeba mieć specjalnej wiedzy technicznej. Jeśli ubytek byłby na poziomie 0,5 litra na 1000 km to zapewne miałby zdrowo "narzygane" pod turbiną. Powiedzmy, że zapędziłem się pisząc "wymontować".
Jeśli turbina wpuszczałaby znaczną ilość oleju do kolektora dolotowego, podejrzewam że efekty mogłyby być nieco bardziej spektakularne.
Nasuwa mi się jeszcze jedna myśl - skoro przeprowadzany był generalny remont silnika z wymianą "tego co było trzeba", być może ten ubytek oleju jest naturalny. Producenci często podają, że w stadium docierania się silnika może wystąpić zwiększony ubytek oleju silnikowego, który powinien się po pewnym czasie ustabilizować.
Wyżej napisane. Zdejmij rurę dolotową między turbo a kolektorem ssącym i zerknij na ilość oleju w kolektorze. Z reguły jest tam troszkę mokro. I zajrzyj w okolice turbiny, czy nie ma wycieku.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Zgadzam sie;-) moje sugeste na temat hamownii dotyczyly zapytania o to na co zwrocic uwage i jak sprawdzic czy turbo nie spiewa piesni pozegnalych.
Co do ubytku oleju nic dodac nic ujac magil ;-)
Pozdrawiam
Ja na początek proponuje obejrzeć samochód od spodu czy czasem mechanik nie zapomniał dokręcić lub wymienić uszczelki korka spustowego oleju albo czy nie ma wycieku oleju na obudowie filtra oleju ponieważ nie wymieniono uszczelki i stad ten ubytek oleju.
Witam niestety potwierdziło się ze to turbo bierze olej , stąd moje pytanie czy ktoś regenerował turbinę w poznaniu lub okolicach znacie jakąś porządną firmę którą możecie polecic . może ktoś z was miał kontakt z firmą Motomarket Bispozdrawiam i czekam na info z góry dziękuje za odpowiedzi
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem