Twardość zawieszenia SPORT

[tx555]

dokładnie mam te same odczucia co Ty zresztą nawet bardzo podobnie je opisalem pare miesiecy temu. Można śmiało powiedzieć że przy szybszej jeździe zawieszenie nie idzie w parze z możliwościami silnika (1.4MA ) i jest za miekkie jak na auto o (chocby w jakimś tam niedużym stopniu ) sportowym charakterze. Do toczenia sie po mieście oczywiście seria wystarczy ale to tego wystarczył by też motor 105HP....
Myślę nad modyfikacją zawiasu ale musi być spełniony jeden podstawowy warunek-żadnego obniżania! Opcje widzę w zasadzie 3:

- wymiana sprężyn na twardsze ale nie obnizające (można takie dostać i gdzie?)
- wymiana amorów ( tutaj bym sie decydował raczej na B6)
- wymiana sprężyn i amorów

Jesli ktokolwiek przerabiał w julce choćby jedną z w/w opcji to bardzo proszę o opinie i poradę.
Czego oczekuje, napewno wiekszej stabilności, zwartości i bardziej słuchania tego co chce kierowca a nie robienia tego co chce auto
Może być twardo ale znów nie taczka, musi dać sie też jeżdzic na co dzień po naszych dziurawych i łatanych miejskich ulicach.
Jednym słowem szukam jakiegoś sensownego kompromisu ale napewno nie rozwiązania w stylu hardcore

[lechtak]

Tyleczek czasami zarzuca, ale to z reguły w momencie gdzie jadący za Tobą ledwo ci mieszczą się na jezdni. A tak na serio mam też zawieszenie Sport i zadnych stuków ani niczego podobnego nie zauważyłem. A Giulietta z zawieszeniem Sport i tak lepiej wybiera dziury niż Altea ze standardowym, gdzie profil 45 znacznie skracał wizyty międzyprzeglądowe u stomatologa.

Ja miałem ten problem w AR 156

[radosuaf]

dokładnie mam te same odczucia co Ty zresztą nawet bardzo podobnie je opisalem pare miesiecy temu. Można śmiało powiedzieć że przy szybszej jeździe zawieszenie nie idzie w parze z możliwościami silnika (1.4MA ) i jest za miekkie jak na auto o (chocby w jakimś tam niedużym stopniu ) sportowym charakterze. Do toczenia sie po mieście oczywiście seria wystarczy ale to tego wystarczył by też motor 105HP....
Myślę nad modyfikacją zawiasu ale musi być spełniony jeden podstawowy warunek-żadnego obniżania! Opcje widzę w zasadzie 3:

- wymiana sprężyn na twardsze ale nie obnizające (można takie dostać i gdzie?)
- wymiana amorów ( tutaj bym sie decydował raczej na B6)
- wymiana sprężyn i amorów

Jesli ktokolwiek przerabiał w julce choćby jedną z w/w opcji to bardzo proszę o opinie i poradę.
Czego oczekuje, napewno wiekszej stabilności, zwartości i bardziej słuchania tego co chce kierowca a nie robienia tego co chce auto
Może być twardo ale znów nie taczka, musi dać sie też jeżdzic na co dzień po naszych dziurawych i łatanych miejskich ulicach.
Jednym słowem szukam jakiegoś sensownego kompromisu ale napewno nie rozwiązania w stylu hardcore

Twardsze nie obniżające to właśnie Sport Pack.

[qus]

Z tego co rozmawiałem z dealerem to w pakiecie sport jest tylko i wyłącznie nieznacznie niższe zawieszenie (twardość więc jakoś nie specjalnie się powinna zmienić w stosunku do serii).

Obniżone jest tylko QV (o centrymetr). Sportowe zawieszenie ma nieco twardsze sprężyny.

Twardsze nie obniżające to właśnie Sport Pack.

Wrócę na chwilę do tematu. Może przez tyle lat udało się wyjaśnić tę kwestię.od niedawna jestem posiadaczem Giulietty (2011) z pakietem sportowym i chciałbym w końcu ustalić co znaczy sportowe zawieszenie. Czy to jest obniżenie, czy utwardzenie? Powyższe opinie są sprzeczne. Dodam, że mam 2.0 JTD 170KM (jeśli była jakaś różnica między silnikami benz/dies, a nie QV).

Jeśli prześwit jest obniżony to o ile. Co ze skokiem zawieszenia?
Jeśli cały układ jest sztywniejszy/twardszy, to co zostało zmienione? Sprężyny, amortyzatory?

[tomkoziolek]

Wrócę na chwilę do tematu. Może przez tyle lat udało się wyjaśnić tę kwestię.od niedawna jestem posiadaczem Giulietty (2011) z pakietem sportowym i chciałbym w końcu ustalić co znaczy sportowe zawieszenie. Czy to jest obniżenie, czy utwardzenie? Powyższe opinie są sprzeczne. Dodam, że mam 2.0 JTD 170KM (jeśli była jakaś różnica między silnikami benz/dies, a nie QV).

Jeśli prześwit jest obniżony to o ile. Co ze skokiem zawieszenia?
Jeśli cały układ jest sztywniejszy/twardszy, to co zostało zmienione? Sprężyny, amortyzatory?

Ja mam pakiet sport i amorki są standardowe jak w innych julkach , natomiast sprężyny są twardsze i chyba o jakiś 1 cm auto stoi niżej niż inne. Szczególnie to odczuwam jak są koleiny i większy garb na środku , czasami przytrę osłoną ;-)

[Hornet15re]

Ja do swojej Julki 2.0 JTD zamontowałem sprężyny od 1.8qv i powiem że auto obniżyło się przód o 1,5cm a tył o 1cm i auto zaczęło normalnie wygladac,bo wcześniej wyglądało jak miejski sów. Auto zrobiło się sztywniejsze,ale nie ma tragedii,mój poprzedni samochód Leon FR był znacznie twardszy mimo że alfa stoi na 18tkach,ale mam mały problem z tyłem podczas jazdy na nierównościach tył irytujące czasem tłucze i nie wiem co jest przyczyna,to się zaczęło po wymianie sprężyn,może wypadało by jeszcze zmienić amortyzatory od qv bo fabrycznie maja inne numery. Ale poza tym auto prowadzi się wyśmienicie i teraz wygląda super

[qus]

przed montażem sprężyn od QV miałeś zwykłe zawieszenie czy masz pakiet sport, a i tak prześwit się zmniejszył?

[Hornet15re]

Chyba miałem zwykle, bo jakbym miał Sport to raczej nic by się nie zmieniło. Ori miałem na zimowych kołach 16cali tył od ziemi do nadkola 68cm,teraz 67cm, a przód 68cm na 66,5cm.

[qus]

super, konkretne wartości
Sprawdzę u siebie. Ciekawe czy będzie różnica między nami jak mam zimowe R17, a na lato R18

[Hornet15re]

Teraz na 18tkah mam takie same wartości czyli 66,5 przod i 67cm tył przy prawie pełnym baku