nie jest to placebo , działa. Wszystko zależy jak mocno masz zasyfiony układ paliwowy, najczęściej wystarczy wlać na bak paliwa i wyjeździć, jak nie pomoże to trzeba czyścić warsztatowo, ja używam akurat z powodzeniem inny środek bardzo zbliżony składem do LM, cena 77 zeta, ponowne zastosowanie zalecane jest co 12-15 tys.km.
Ale my nie piszemy o dodatkach do paliwa, które mają całkiem inne działanie i nie ma ich co porównywać do czyszczenia układu zasilania za pomocą urządzeń z zamkniętym obiegiem itp.Napisał czeslaw555
Ostatnio edytowane przez Belfer ; 03-12-2013 o 18:28
Odpał przychodzi już bardzo ciężko, co przy tym przebiegu 300kkm i wieku 10 lat jest uzasadnione.
Im zimniej, tym gorzej, wczoraj było już naprawdę słabo.
I na pewno nie chodzi o accu, bo siła na kręcenie jest.
Ciśnienie na pompie w miarę.
Zostają wtryskiwacze. Przelewu nie robiłem, ale w ciemno można obstawić, że to ich wina.
Było: 166 2.4JTD x5, 166 2.0TS x3, 166 3.0 V6 x2, 166 3.0 V6 Sportronic x2, 166 2.5 V6, 156 2.4JTD x3, 156 2.4JTD SW, 156 2.5 V6 x2, 156 1.9JTD, Kappa Coupe 2.0T
Wykręć i oddaj komuś do myjki ultradźwiękowej. Koszty znikome a może pomóc.
OK.
A ma ktoś rozpiskę zamienności wtryskiwaczy pomiędzy poszczególnymi wersjami mocowymi?
Było: 166 2.4JTD x5, 166 2.0TS x3, 166 3.0 V6 x2, 166 3.0 V6 Sportronic x2, 166 2.5 V6, 156 2.4JTD x3, 156 2.4JTD SW, 156 2.5 V6 x2, 156 1.9JTD, Kappa Coupe 2.0T
Czyszczenie układu zasilania paliwem uważam za profilaktykę, a nie leczenie. Stosowałem wiele specyfików, m.in. STP, LM. Do AR wlewałem tylko Liqui Moly i 20 tys. km później podjechałem na czyszczenie maszynką Jet Clean Tronic.
Efekt wywołany przez środki czyszczące wtryskiwacze trudno mi jednoznacznie ocenić. Na pewno nie zaszkodziłyPrzez kilka tys. km dolewałem również olej 2T do paliwa i summa sumarum korekty wtrysków znacząco się poprawiły.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
