w niej był silnik wymieniany przez poprzedniego właściciela
widzę że jedyna zaleta to wnętrze
powiem tak, za 8 bym kupił
toto nawet przeglądu nie ma, perver na odległość dał zaliczkę zanim kupił- to doskonale obrazuje że zależy mu tylko na wyglądzie, czego efektem jest truposz...
generalnie przy zakładaniu boczka trzeba jakoś pomanewrować rygielkiem zamykania, on przy zakładaniu blokujeNapisał supabache
Wedżi, w jaki sposób przy zakładaniu boczka z powrotem wycelowałeś w spinki? (a raczej okrągłe plastikowe wsporniki)
Mi za chama nie chce wejść z powrotem, tzn. nie trafiam w mocowania... Czy ich się czasami nie wyciąga, mocuje do boczka i potem cały boczek wciska?
i obawiam sie ,żę więcej niż napisałes nie dostanie za nią....tak jak napisałes zależało mu na wyglądzie ,mnie też mówił że to miał byc taki demo car firmy ,,a tu zonk co ci po wyglądzie jak mechanicznie masz trupa....to ja wolę połowe blach wymienić albo nawet lakier kłasc nowy ale wiedzieć ,że wszysko tam działa prawidłowo tak jak powinno ,żę jest miodzio pod maską i w zawieszeniu,,,,a nie podniecać sie czerwoną skórą albo lakierem... a potem rok dochodzić co jeszcze jest zjeb.ne..niestety gorzka prawda
- - - Updated - - -
a to że jego poprzednik zmieniał silnik to nawet nie wiedziałem...
A ja wolę mieć ori lakier, ewentualnie małe korekty. Do tego ładne wnętrze, zadbane i niepalone
Co mi z tego, że będę miał nowiuśki zawias i przypuśćmy silnik, jak np. blacha dziurawa jest jak szwajcarski ser, a lakier na aucie wygląda, jakby niejeden atak dzikiego pnącza przeszedł... Fakt, serce też jest bardzo ważne, ale te zawsze można "zreperować" i wtedy wiemy, co wymieniamy i mamy pewność, że jeszcze trochę się tym pocieszymy. Natomiast lakier jak przemalujemy, nigdy już nie będzie ori, a uwierz że przy takich autach jak nasze, oryginalność to podstawa
Może nie mam V6, ale też jestem tego zdania że lepiej mieć blacharkę w bardzo dobrym stanie, niż mechanikę.
Wolę mieć auto w 100% bezwypadkowe, z oryginalnym lakierem w bardzo dobrym stanie, bez rdzy na podłodze ale np z padniętym zawiasem czy silnikiem, niż auto sklejone z 4, z położonym świeżym lakierem z zaciekami, a podłoga połatana tackami od grilla i zamaziana konserwacja ale za to zawias w dobrym stanie i silnik.
Zawias i silnik zawsze można odbudować i naprawić własnoręcznie, a blacharka, lakier,rdza to tylko i wyłącznie oddanie auta do blacharza a następnie do lakiernika, no chyba że sami nim jesteśmy.
napisałem w sposób dosadny ,że nie zawsze dobry wygląd świadczy o dobrej kondycji auta,,wiadomo że nie kupił bym auta z dużymi problemami blacharsko lakierniczymi ,,lepiej miec org ,drobiazgi do poprawek zawsze sie zdarzą ,,ale bez przesady bynajmniej 3,0 z dziurawą blachą jak szwajcarski ser nie polecam również
Na tym czasami można lepiej "popłynąć" niż na mechanice
Jeśli pojawiają się słowa w stylu "truposz" i "wrak" to ja się zastanawiam czemu ja się jeszcze zastanawiam. No ale nic, za daleko zaszedłem chyba z tym modelem, żeby kolejny wrzucać do kosza. Zadzwonię, pogadam o cenie i zobaczymy, czy wciąż się będę zastanawiał, czy skoczę po 1.8 do Włocławka, albo se kupie Celicę z 2000r i w dupie tam. Tyle tylko, że wiem już teraz, że żadne auto nie będzie jak Gtv, a naprawdę przenigdy nie trafię na auto, które będzie jak Gtv 3.0.
kupując takie auto trzeba patrzec na jedno i drugie ..wiedomo nikt przy zdrowych zmysłach nie kupi auta jako baze do czegos fajnego z dziurami...ale mając np dabrze zadbana jednostkę mechanicznie z wypłowiałym matowym lakierem bez dziur,a mechanicznym trupem z pieknym lakierem ...jak bym miał wybierac wybrał bym pierwszą opcje.....naszczęscie nie musiałem dokonywać takich wyborów..
- - - Updated - - -
wiadomo wszystkim kierują koszty ,nowy lakier dobrze położony też kosztuje nie małe pieniadze ,,,
Tutaj 2 fajne Spidery:
http://tablica.pl/oferta/alfa-romeo-...tml#b92d3f6e35
http://tablica.pl/oferta/alfa-romeo-...tml#b92d3f6e35
A na deser... Wielki come back JTD
http://tablica.pl/oferta/alfa-romeo-...tml#b92d3f6e35
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
