Kilka tysięcy w sensie 2-3 a nie 7-8Wydaje mi się, że to raczej standard oczywiście przy założeniu, że jedziesz na dobrych zamiennikach, a nie jakimś chińskim badziewiu. Z resztą wydaje mi się, że przy kupnie auta lepiej sobie założyć większą kwotę na utrzymanie. Ja mam np coś takiego jak "fundusz Alfy". Co miesiąc 200 zyla do koperty
Ładnie żes to ujął.Napisał bocian
Golf był autem które pracowało na siebie i zarobiło 2 razy tyle i ksoztowało (z uwagi na charakter pracy) do tego małe koszty utrzymania i praktycznie zero napraw zrodziło dobre zdanie o 1.9 tdi 90 km. Obecnie z uwagi na to, że już nie musze tak dużo jeździć, fajnie byłoby kupić jakiś zajebistowóz, dlatego ten cały potok słów.
Jedno jest pewne, jeśli parkujesz pod Tesco/Biedronką/Lidlem* (*niepotrzebne skreślić) i nie chcesz mieć auta jak wszyscy inni na parkingu to Bella nadaje się do tego idealnie
Może inaczej co z grupy Vag kupisz za 20 tyś? Rok, model ,wyposażenie
Potem popatrz jaką alfę masz za 20 tyś .
Omijaj ogłoszenia handlarzy / czyli najtańszych SUPER OKAZJI/
Nie bój się starszego rocznika który wydaje Ci się za drogi.
Co do kosztów utrzymania alf w prównaniu z grupą Vag.
W pracy zawsze odpowiadam tak.
Golf jest tani w utrzymaniu bo wszystkie części kosztują 1 zł za kg
A rzeczywistość jest taka ,że koszty są podobne./ porównując modele podobne rocznikowi ,wypasażenia ,silnika i stylu jazdy/
Kto chce szuka sposobu,
kto nie chce szuka powodu.
155 V6 LPG-163 KM-była
156 V6 LPG-190 KM-była
147 2.0TS 150 KM Selespeed LPG.-była
166 2.0 V6 TB -215 KM- LPG-była
Giulietta 1.4 TB -207KM -LPG -jest
Lancia Delta 1.8 TBI 283KM -jest
Zdziwiłbyś się ile potrafią kosztować niektóre cuda.;|
Zapomniałem o najważniejszym? Jak blachy? Jak leca tak jak np w Mazdzie czy Fordzie to ja podziekuje...
Ostatnio edytowane przez LordSpooky ; 23-01-2014 o 10:12
Jak nie nadziejesz się na minę to koszty utrzymania są porównywalne jak w każdym innym aucie. Na początku "pakiet startowy" + wahacze(raczej standard) dobrej firmy to razem jakieś 2,5 klocka. Jak nie kupisz auta z rozwaloną dwumasą, turbo czy lejącymi wszystkimi wtryskami (w przypadku diesla) lub silnikiem do remontu po obróceniu panewek (benzyna, ts) to nie wydasz na naprawy dużo więcej niż w golfie. Części są niestety droższe, bo po prostu mniej jest alf niż vw. Później w trakcie eksploatacji pewnie do kosztów dojdą amortyzatory, hamulce i sprzęgło, ale to są części eksploatacyjne, które w każdym aucie się zużywają w podobnym tempie, niezależnie czy to honda, vw czy alfa.
Co do silników to mogę z autopsji polecić 1.9 jtd. Spalanie pewnie troszkę większe niż w 1.9 TDI, ale silnik bardzo wytrzymały.
Uwierz - najwięcej w alfach to ludzie wydają na ich upiększanie - pakiety zderzaków, jakieś mega felgi, kwasówki, itd.
Edit: odnośnie cen na kilogramy
Właśnie sprawdziłem ceny kompletu amortyzatorów bilstein b4.
Golf IV/Octavia ~650
Alfa 156 ~1050
Ostatnio edytowane przez largo ; 23-01-2014 o 10:18
Blachy? w 156 po lifcie i 147 po lifcie nie powinno być problemu, chyba że znajdziesz jakiegoś gniota.
Poczytałem na sieci i faktycznie diesle sa naprawde dobre, ale benzyny to raczej lekkie nieporozumienie (jak dla mnie) - duzo pala, biora olej [nadmiernie]...
Tyle to ja włożyłem przez 6 lat w moja 20 letnią Astrę ale z częściami eksploatacyjnymi(nie bierz tego zbyt serio - większość kasy poszła na hamulce). Tylko, że w przypadku Astry (więc i Golfa mogę się domyślić) komplet filtrów kosztuje tyle co dobra wódka, w przypadku Alfy tyle co dobry szampan. Alfa robi 3-4x tyle co Astra rocznie, więc i tutaj też koszty rosną. Można iść po taniości i kupować filtry w mięsnym a zamiast dobrego oleju lać Kujawski z pierwszego tłoczenia, ale moim zdaniem jeżdżąc Alfami zaczyna się je doceniać i z czasem tak jak kobiecie, ma się ochotę kupować najlepsze możliwe rzeczy, czasami zupełnie bez powodu, więc po części stąd te duże koszty
Z kolei gdyby porównać podobne roczniki A4 i 156 w rankingu bezawaryjności (http://www.reliabilityindex.com) to się okazuje, że 156 przegrywa jedynie z powodu zawieszenia. Na to na pewno musisz zwrócić uwagę i być gotowym na wydatek. Ale jeśli trafisz na egzemplarz zadbany, będziesz dbać o prawidłowe ciśnienie w oponach, zbieżność, omijał drogi przypominające powierzchnie Marsa, nie powinieneś się tym zbyt często przejmować. Ale fakt, z tego co można wyczytać na forum i nie tylko te 60tys km wydaje się być limitem żywotności w 147/156. Wszystko zależy od tego ile i jak jeździsz. Kwotę XXX pln możesz wrzucić w samochód raz na rok, dwa, trzy a może i więcej.
Ja wg wszelakich mędrców i logiki powinienem przemieszczać się na co dzień drugim samochodem, który jest żałośnie tani w utrzymaniu, jedyne co może go zniszczyć to rdza a pali mniej niż Alfa, którą powinienem wyjeżdżać na niedzielne wycieczki. I mimo to ja robię dokładnie odwrotnie, z premedytacją i wielkim uśmiechem na twarzy.
Gdybym miał teraz 20tys z którymi nie wiedziałbym co zrobić szukałbym GT, ale ty potrzebujesz 4/5D więc tak jak koledzy mówią poczytaj o 147/156 (może nawet FL da rade znaleźć) z silnikiem diesla, który jest mniej wymagający niż benzyniaki (z tych brałbym 1.8 wzwyż). Porównaj sobie ceny podstawowych części z konkurencją w sklepach internetowych itp. A przede wszystkim to po prostu się przejedź Alfą.
Dobra benzyna nie jest złafakt, że spali oleju więcej jak JTD, ale żeby aż nadmiernie to przesada. Producent podaje, że ~ 400g na 1000 km to norma. Ja od wymiany zrobiłem ponad 2,5 tyś i dolałem niecały litr
Uprawnienia
