[Brera] jaki silnik wybrać - temat ogólny

[Myszkin]

Bi to one są co najwyżej w innym znaczeniu...

[Zmianowy]

ta benzyna jest kiepska

Jeździłeś czy tylko wnioskujesz ?

powinny się pojawić lada moment instalacje lpg dedykowane i wtedy będzie fajnie i tanio

Prędzej chyba wybudują drugą nitkę metra w Warszawie

1,8 w biturbo

i jeszcze Gender Design...

[CodeMaker]

ta benzyna jest kiepska, ja bym się zastanawiał tylko nad 3.2jts i 2,4jtdm

Czy Ty wiesz o czym piszesz? 3,2 nie jezdzi, pali jak smok a koszty czesci zamiennych zabijaja. Do tego jest praktycznie niesprzedawalny.

BTW. Jezdziles jtsem (2,2 lub 1,9) czy tylko sie naczytales? Jest kilka watkow poswieconych tym motorom. Moze najpierw poczytaj.

Wysłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk

[wit_maj]

I znowu jak większość tematów ostatnio na tym forum skończy się na tym, że każdy będzie miał swoją najważniejszą rację oraz klasycznym obrzucaniem się błotem
Nie ma co, trzeba prażyć popcorn i napawać się czytaniem

[CodeMaker]

I znowu jak większość tematów ostatnio na tym forum skończy się na tym, że każdy będzie miał swoją najważniejszą rację oraz klasycznym obrzucaniem się błotem
Nie ma co, trzeba prażyć popcorn i napawać się czytaniem

Takie zachowanie ma kilka przyczyn.
Po pierwsze, właściwie co kilka dni pojawia się temat w którym ktoś pyta co ma kupić.
Nie poświęci czasu na przegrzebanie forum, na uważną lekturę postów i samodzielne wyciągnięcie wniosków.
Tu na prawdę już wszystko zostało napisane, wystarczy tylko chcieć.
Często wygląda to tak jakby ktoś chciał żebyśmy to my podjęli za niego decyzję a tak się nie da.

Poza tym są wątki dt. porad przy zakupie i można dopisać się tam...

Po drugie, jak ktoś wygłasza opinie na jakiś temat nie mając żadnych rzetelnych podstaw a swoją wiedzę czerpie z "obiegowych opinii" sam wystawia się na krytykę a jak dochodzi do tego brak podstawowej wiedzy w danym temacie (patrz: baksiu i jego biturbo) to katastrofę mamy gotową. Ja rozumiem użytkownik chce zaistnieć na forum, ale nie za wszelką cenę.

[SCHNNAZZI]

Dlaczego 3.2 JTS jest niesprzedawalny?

[CodeMaker]

Dlaczego 3.2 JTS jest niesprzedawalny?

Z racji kosztów eksploatacji, cen części i kosztów serwisowania, ludzie się boją. Jest fajny wpis bodajże Tomka_KRK który podsumowuje auta z tymi jednostkami tylko nie mogę znaleźć...

[Zmianowy]

Ogólnie Brera jest niesprzedawalna, no chyba że trupy składane z pięciu. 3.2 jest drogi w eksploatacji, ale jakbym miał kupować Brere tylko do weekendowych jazd to bym właśnie wybrał ten silnik.

[CodeMaker]

Ogólnie Brera jest niesprzedawalna, no chyba że trupy składane z pięciu. 3.2 jest drogi w eksploatacji, ale jakbym miał kupować Brere tylko do weekendowych jazd to bym właśnie wybrał ten silnik.

Ja się zastanawiałem nad 9 z tym motorem. Spalania się nie boję, taka pojemność musi swoje wypić, ale przeraziły mnie koszty serwisowania, cokolwiek trzeba zrobić przy silniku to trzeba go wyciągać a to podnosi strasznie koszty. Do tego części drogie i jak coś się sypnie to kaplica. Za to mega plusem jest to że często ten motor idzie w parze z Q4...

Jakbym kupował Brere to z 2,2 i pobawił się modzenie. Trochę poczytałem i jest kilka fajnych patentów ;P

[waflo]

Dzieki za udzial w dyskusji.

Wiec tak, 3.2V6 nie biore nawet pod uwage. Mam obecnie Pedzia z V6 i silnik rewelacja, ale jak przyjdzie cos przy nim zrobic to zawsze jest duzo ciezej niz w rzedowkach, chocby glupia wymiana swiec to robota na kilka godzin. Wszystko pod maska upchane jest tak ciasno, ze zwykla wymiana alternatora to robota na pol dnia. Z wymiana rozrzadu bawilem sie dwa dni. Jak ktos lubi grzebac to jest 'fun' ale alfowskiej V6 jakos sie boje...w koncu Alfy nie slyna z niezawodnosci, a kazda awaria V6 to koszt naprawy razy dwa w porownaniu ze 'standardowym' silnikiem. O spalaniu to lepiej nie wspominac....

Diesli nie lubie wcale, klekoty i tyle...no ale w przypadku Brery z 2005-2006r to za wielkiego wyboru nie ma, pozostaje 2.2JTS albo ten 2.4JTDM. Ze wzgledu na ograniczone opcje musze brac ten 2.4 w dieslu pod uwage.

Z tego co wyczytalem to ten 2.2JTS zdaje sie byc calkiem sensownym wyborem. Rozciagajacy sie lancuch to problem do wymiany, pozniej mozna o tym zapomniec. Zbierajacy sie nagar w kanalach dolotowych to tez pewnie kwestia jakosci paliwa itp - da sie z tym zyc.

Rozumiem, ze w dieslu glowna wada sa te klapy w kolektorze dolotowym. Jak sprawdzic przy zakupie, czy jest z nimi problem czy nie? Czy ich niedomaganie/zawieszenie objawia sie w jakis szczegolny sposob???

Dodam tylko, ze mieszkam za granica i tutaj bede szukal Brery. Zakup bezposrednio od wlasciciela, nie biore pod uwage handlarzy czy komisow. Przebieg potwierdzony na corocznych przegladach wiec kreconych licznikow mysle, ze da sie uniknac. Sensowny przebieg z tego rocznika to jakies 140tys km i max z takim przebiegiem bede czegos szukal.

Wybralem Brere ze wzgledu na wyglad. Piekne auto, nikt nie zaprzeczy, a co wazne, nie wiele ich widac na ulicach wiec mozna sie nieco z 'tlumu szarakow' wyroznic. Kupuje z przeznaczeniem do jazdy po trasach i krotkich odcinach poza miastem, bo do krecenia sie po miescie mam Smart'a (wlasna przerobka - 104KM/670kg masy).