Chodziło o obniżanie temperatury przez otwarty EGR, więc jego wpływ jest niewielki bez względu na to czy jest DPF, czy nie.
A tu jest 1 i 2 mm3 w AR 2.0. Histereza, a więc otwarcie praktycznie żadne
Chodziło o obniżanie temperatury przez otwarty EGR, więc jego wpływ jest niewielki bez względu na to czy jest DPF, czy nie.
A tu jest 1 i 2 mm3 w AR 2.0. Histereza, a więc otwarcie praktycznie żadne
Ostatnio edytowane przez @sdero ; 06-11-2013 o 19:33
Chip tuning, EGR off , DPF off, SCR off, Lambda off , modyfikacja dawki startowej oraz inne.
Więcej informacji: www.conmir.pl, lub Fanpage na FACEBOOK
Trochę o korektach - > Motoblog - wpływ korekt pod obciążeniem
Trochę o DPF - > Motoblog - co warto wiedzieć o DPF
musisz rozróżnić 2 wartości - 1. temperature/cisnienie spalania 2. temperature/cisnienie KOMPRESJI, na to drugie EGR ma wpływNapisał @sdero
Chodziło o obniżanie temperatury przez otwarty EGR, więc jego wpływ jest niewielki bez względu na to czy jest DPF, czy nie.
A tu jest 1 i 2 mm3 w AR 2.0. Histereza, a więc otwarcie praktycznie żadne
Diagnostyka i modyfikacje softów; CHIPTUNING DPF EGR VSA TVA SCR info @ marcin [ małpa ] firma.xin.pl
Problem z zaworem EGR !!!
Witam ,mam taki problem z EGR ,ktoś przede mną pchał już tam swoje rączki i śruby mocujące zawór nie trzymają go tak jak powinny i podczas jazdy słychać gwizd ,uszczelka nie jest odpowiednio dociśnięta i są przedmuchy. I teraz pytanie do was czy wystarczy przegwintować otwory czy może jakieś szpilki i łapac je na klej .Spotkał się ktoś z takim problemem ??
ta,ja tak mialem.kolektor jest ze stopu alu i jedyne(chyba) rozsadne rozwiazanie,oprocz kupna drogiego to nowy gwint.gwintownik w denaturat i przegwintowanie na wiekszy rozmiar. potem kupilem 4 sruby mosiezne i na wyczucie przykrecilem. oczywiscie nowe uszczelki i git
Dzięki też tak właśnie kombinuje ,myślałem też o daniu szpilek na klej i zawór samymi nakrętkami dociągać.
problem bardzo często występujący. Też miałem zerwany gwint w 2 otworach. Ja rozwiązałem to bardzo prosto i chyba na zawsze. Były to otwory, które akurat są na wylot i kupiłem pręt gwintowany, pociąłem na odpowiednie kawałki i dałem z obu stron podkładki i nakrętki - sprawdza się super.
Z górnymi też tak zrobiłem, dolne gwinty niestety trzeba regenerować sprężynkami, lub gwintować na M7 i toczyć nowe szpilki.
Ostatnio edytowane przez kaz156 ; 22-02-2014 o 21:19
Wielkie dzięki ,w poniedziałek coś pokombinuje ,zobaczymy co z tego wyjdzie.
A może da radę kupić tą część co na rysunku jest na fioletowo co do niej przykręca się egr,może ma ktoś na sprzedaż ??
Można. To przepustnica vel klapa gasząca, na Allegro sporo używek.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem