Sprawa dotyczy TB ale w sumie nie tylko. Na 95% mam gdzieś dziurę w układzie dolotowym za turbiną i zastanawiam się jak najpieściej ją zlokalizować. Zapewne nie jest całkiem mala bo boost jest mniejszy o około 0,4 bara i rozlega się mocny świst. Może któryś z kolegów który ogarniał TB podpowie jak najlepiej jest to sprawdzić. Mam jakąś piankę do sprawdzania nieszczelności ale jak dziś starałem sie dmuchąć z kompresora poprzez króciec na turbinie (ten do pierburga) na złożonym układzie na aucie to... sami chyba wiecie jaki był elfekt![]()
Może jest jakis słaby punkt który najczęściej daje sie we znaki. Wszelkie sugestie mile widziane.