I oczywiście nie przyjmujesz tego, że ktoś może być jednak ciekaw tego.
A z postów na tym forum wynika że część użytkowników chce to wiedzieć, choćby dla własnego widzimisię.
W niektórych ( nielicznych ) markach taka informacja jest w standardzie wyświetlana na wyświetlaczu.
Dla mnie, w sumie, wystarczyła by informacja że wypalanie jest w trakcie np. dlatego żeby w czasie tego procesu nie zgasić silnika.
Napisał markos7
Zniszczyłeś właśnie mój światopoglądW których markach i modelach informacja o wartości zapchania filtra jest wyświetlana w standardzie?
Od siebie mogę dodać jedynie, że fajnie byłoby gdyby to coś miało możliwoś wyłączenia oświetlenia albo jakiś timer, cokolwiek co sprawi, że nie będzie non-stop przeszkadzać pomiędzy tymi zegarami.
Jeżeli dla "widzimisię" to nie mam pytań. Chodziło mi raczej o racjonalne wykorzystanie tej wiedzy. Mnie osobiście to nie interesuje, bo po to jest dpf żeby działał i się wypalał wtedy kiedy trzeba. W czym mianowicie miałaby mi pomóc informacja, że filtr jest dzisiaj zatkany np. w 80%, a przykładowo tydzień temu w 50% ? Na marginesie natomiast chciałbym zaznaczyć, że proces wypalania da się odnotować przy pomocy istniejących instrumentów, chociażby po zwiększonych obrotach silnika i wychylonej wskazówce ciśnienia doładowania.
Objawy wypalania wszyscy znają, ale da się to przeoczyć.
Kilkukrotnie zdarzyło mi się. Nie chce mi się gapić we wskaźnik turbo ani przełączać komputerka na spalanie chwilowe.
Nikomu nie wmawiam że jest to potrzebne, informuję tylko że udało mi się to zrobić.
Proszę zatem nie wmawiaj mi, że jest mi to niepotrzebne skoro ja to chcę mieć u siebie.
Równie dobrze można powiedzieć po co zegarek na tablicy skoro ten instrument mam na ręce.
Z mojej strony koniec dyskusji na temat "po co mi to". Odpowiem tylko na pytania techniczne.
Ja nie wmawiam Ci, co jest Ci potrzebneSkoro tak, to przecież mam prawo wyrazić swoje zdanie. A nawiasem mówiąc, skoro jest to oferta sprzedaży, to bardziej nadaje sie do działu bazar
Ostatnio edytowane przez mariuszoles ; 14-07-2014 o 20:12
Chyba to trzeba poprzeć bo każdy kto projektuje i widzi układ to stwierdzi że jest przy drogi.
Oczywiście nie licząc czasu potrzebnego na zaprojektowanie. Ale też nie przesadzajmy
Takie moje zdanie.
KODOWANIE KLUCZY (Giulia Stelvio 159 inne)
Konwersje USA->EU
UPDATE MAP DO NAJNOWSZYCH 2023 (1,2,3 generacja), również z rynków USA
KODOWANIE (używanych) RADARÓW ACC/DASM, BLISSów, zmiana radia i aktywacja AA/CP offline
Bardzo dobrze, że kolega robi coś takiego - co najmniej kilka razy czytając forum trafiałem na narzekania, że szkoda, że czegoś takiego nie ma. Wiadomo, że DPF może narobić problemów. Są ludzie, którzy jeżdżą głównie po mieście - dla nich będzie to na pewno bardziej przydatne. Kibicuję projektowi.
Myślę, ze krótka wersja byłaby ciekawym kompromisem ergonimiczno-estetycznym. Mielibyśmy pod ręka najważniejsze informacje (ze filtr mocno zapchany i wypalanie tuż tuż oraz, ze wypalanie właśnie trwa). To dość przydatne i fajnie byłoby to mieć w zasięgu wzroku. A więcej chyba nie potrzeba. Jeszcze lepiej jakby udało się to na główny wyswietlacz wrzucić. I trzymam kciuki za sukces rozwoju projektu w tym kierunku.
Wysłane z mojego Venue 7 3730 przy użyciu Tapatalka
W mojej opinii sposobom na rozpropagowanie tego modułu jest to zrobienie w sposób idealny czyli na zintegrowanym wyświetlaczu. Każdy dodatkowy wyświetlacz oszpeci konsole. Nie jest to informacja krytyczna dla działania samochodu więc będzie mało chętnych na opcje z dodatkowym ekranem.
Ja bym chętnie wziął (kupił) na testy wersją obecną bądź skróconą. De facto najwygodniejsze (oprócz wyświetlacza) byłoby dodanie jeszcze buzzera, który zapiszczałby (1-2s) w momencie rozpoczęcia wypalania. Całość wsadziłbym sobie w miejsce gdzie to nie przeszkadza (do popielniczki albo w okolice panelu od przeciwmgielnych) i mógłbym zobaczyć jaki jest stan filtra a wypalanie byłoby sygnalizaowane dodatkowo akustycznie buzzerem za 2zł.
Pytacie DLACZEGO? Ano dlatego warto wiedzieć i znać stopień zapełnienia, że pozwala to po 1 obserować pracę DPF bez żadnych dodatkowych magii typu kabel, komputer itp. Pozwala to na wyprzedzenie pewnych rzeczy, jak zaskoczenie w trasie zatkanym DPFem który dokonał żywota.
Informacja o wypalaniu jest bardzo ważna, żeby przypadkiem nie zgasić auta w czasie wypalania - były przypadki, kiedy zaparkowane na palnej powierzchni (trawa) auto zapaliło się od temperatury wydechu. Tam jest 900 stopni co rozpuszcza asfalt. Druga sprawa że to bardzo niezdrowe dla filtra - wypalanie po zgaszeniu silnika ciągle trwa przepalając strukturę filtra co prowadzi do awarii.
No i rzecz najważniejsza - nie każdemu chce się obserowwać spalanie albo wskazówkę od turbo. Brak informacji o wypalaniu jest moim zdaniem zabiegiem producentów, którzy liczą na niewiedzę użytkownika i szybsza wizytę w serwisie.
PS. 159 2006r, 168tys i dpf wypala się co 1080km (średnia z ostatnich pomiarów, 40% miasto 60% trasa).
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
