Turbo raz jest raz nie ma. Błąd P0236 JTD
Wiam
(Silnik 19jtd 115)
Problem pojawił się w trasie. Nagle wyskoczyl mi problem MOTOR CONTROL SYSTEM FAILURE auto zostalo popiete pod komputer i wyskoczyl blad p 236. Jesli jezdze normalnie po miesicei nie gazujac auta. Blad nie wyskakuje. Jednak jesli mu przycisne do konca pedal to po jakims czasie sie zapale. W trasie maks 150 i chodz mam pedal w w podlodze ( przy odcietym turbo auto nie idzie dalej)
Czy ktos z was ma jakies pomysly , czemu sie tak dzieje?
Z góry dziękuje za odpowiedzi.
Błąd przeładowania ,zapieczone kierownice turbiny lub problem z ich sterowaniem,nie zaszkodzi sprawdzić czujnik ciśnienia doładowania w kolektorze dolotowym i przepływomierz.
Ostatnio edytowane przez tom.pk ; 28-07-2014 o 06:38
Ja miałem podobnie ale problem się rozwiązał sam,tak od siebie, auto jeżdzi normalnie po podpięciu do kompa był błąd dotyczący przepływki ale nic z nią nie robiłem bo narazie jest ok. Zobacz przepływkę i ewentualnie wyczysc.
Najpierw zapoznaj się z instrukcjami spisanymi przez Maćka
www.forum.alfaholicy.org/147_156_166_gt/20649-motor_control_system_failure_co_z_tym_zrobic.html? highlight=motor+control+co+z+tym+zrobi%C4%87
Sprawdź węże podciśnienia(to te cienkie), przede wszystkim wyczyść zawór sterujący gruszką turbiny i czujnik w kolektorze ssącym. Do tego drugiego i ewentualnie przepływki zakup alkohol izopropylowy. Jak już robisz przegląd to obejrzyj gruby wąż turbo-intercooler. Sprawdź czy wogule cięgno gruszki się porusza
Ostatnio edytowane przez gramian ; 28-07-2014 o 08:31
Dziekuje wam za Cenne wskazowki.Zapoznam sie z instrukcja Macka i zrealizuje krok po kroku . Napisze Jesli operacje przyniesie zadany efekt .
Tych "instrukcji" nie czytaj, oddaj lepiej auto komuś kto szybko i sprawnie zdiagnozuje problem.
Dlaczego ma nie czytać? Podaj proszę powód. Dzięki nim ciesze się teraz w pełni sprawnym autemNapisał siewcu
Już raz oddałem do speców co to na włoskich samochodach się znają... raz jeden jeszcze oddam tylko na wymianę rozrządu do mechanika, który ma blokady (i to nie jakieś dorabiane za pół litra). Stać mnie na mechanika ale większość to łachudry, którzy golą kasę za spartaczoną robotę albo za właściwie nic.
Miałem podobnie na pierwszy ogień poszedł czujnik doładowania, po próbach czyszczenia wymieniony został na nowy, następnie zawór sterowania turbo po wymianie problem ustał. Podepnij się pod kompa posprawdzaj parametry.
Ja od razu wyczyściłęm czujnik doładowania, później overboosta (uszczelniłem też plastikowy kapturek, który zdejmuje się przy czyszczeniu). Później nowe wężyki i rury dolotu z nierdzewki (kupiona na forum) z łącznikami silikonowymi i opaskami typu W2. Kolejno czyszczenie kierownic w turbinie. Nic to nie pomagało. Później okazało się, że łachudra mechanik zamienł mi wężyki na overbost - poprawne podłączenie zakończyło pokazywanie się błędu. Jednak musiałem wymienić overbosta bo oryginalny był w stanie agonalnym. Teraz auto nie do poznania.
A u mnie nadal ten problem, Już dw lata, tyle że teraz mcfs świeci Się calu czas, natomiast turbo chodzi Normalnie, nie mam pojęcia co jeszcze moze byc
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem