Kolego, przedstaw wykresy następujących 4 parametrów: obroty, przepływ powietrza, czas wtrysku, napięcie sondy lambda,
- silnik rozgrzany, bieg jałowy (benzyna);
- zwiększ gwałtownie obroty do odcięcia (benzyna),
oraz to samo na LPG, na biegu jałowym zaznacz moment przejścia z benzyny na gaz.
Pytanie o wesję silnika, masz dwa katalizatory zaraz za kolektorem wydechu czy jeden dalej za silnikiem.
Ostatnio edytowane przez stanlizak ; 28-08-2014 o 07:08
@Romeo:
Zrobiłem tak jak mówisz i o to wyniki
zdj "21" sama benzyna, obroty jałowe i gaz w podłodze (średnio chciał sie wkręcić dlatego do odcięcia nie doszło i chyba widać miejsca kiedy to zrobiłem).
zdj 23. benzyna bieg jałowy przełączenia na lpg (ok 24sek). przy 50 sek but w podłogę.
mi te wykresy nie za wiele mówią mam nadzieję ze komuś coś więcej
Kolego, winowajcą jest uszkodzony przepływomierz u Ciebie bieg jałowy ok.12,8 kg/h (jest OK) natomiast przy max. obr. 200 kg/h (winno być min. 420 kg/h).
Wymienić przepływomierz (lub sam wkład, poczytaj temt o przepływomierzach), wykonać reset parametrów, jeździc 2 dni na benzynie i do gazownika niech ustawi mapy gazowe.
P.S. tak jak myślałem masz sterownik ME 1.5.5 (czyli jedna sonda przed katalizatorem).
Ostatnio edytowane przez stanlizak ; 29-08-2014 o 06:53
Tak ME 1.5.5
P.S bywam czasem w Rybniku i jeśli masz rację przy następnej mojej wizycie masz piwko!
Z własnych doswiadczen przepływomierz nie bedzie miał duzego wpływu na lpg. Jka masz kogs znajomego to możesz podmienic na dobra przepływke i bedziesz w tedy wiedział na 100% ze to on.
Kolego na gazie też jest problem (widać po czasach wtrysków) dlatego wywala błędy adaptacji.
Jak wymienisz przepływomierz to dopiero będziesz miał 155 KM.
Oczywiście zakładam, że Kolega dokładnie sprawdził dolot, (szczególnie tą karbowana część przed przepustnicą) jest szczelny, brak popękań.
Pozdrawiam
Ostatnio edytowane przez stanlizak ; 29-08-2014 o 11:35
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem