156 kończy żywot, co dalej... ?

[rodzyn]

accord tylko sedan - karawanem jeździć nie będę na razie Alfa na kuracji u mechanika, coś ma pogrzebać żeby wydłużyć agonie.
Super wielkiego kombi/suva nie potrzebuje bo to są dwa rottweilery po 50kg-60kg więc nie aż tak ogromne psiska a 15 minut do weterynarza czy teściów ich nie zamęczy w normalnym kufrze.
Na chwilę obecną zdecydowanie skupiam się na Cromie (ogromne podziękowania dla Jersey - wcześniej w ogóle nie myślałem o tym aucie a im więcej o nim czytam tym bardziej mi się podoba). Jakbym miał brać coś większego to bym chwilę poczekał i starał się łyknąć Outlandera II.

Filtra dpf raczej się nie obawiam bo tak jak pisałem auto większość km pokonuje z prędkościami ponad 100kmh więc nie powinienem mieć z nim problemów.

[jersey]

Mimo mi, że pomogłem. Croma jest bardzo fajna z którymś z mocniejszych diesli. Minusem 2.4 jest podobno automat który niespecjalnie gładko spisuje się na mieście. Więc może 1.9 150 koni będzie lepszy jak przeżyjesz manualną skrzynię.

A, i zawsze możesz pójść w komfort absolutny i kupić coś w rodzaju Forda F250 albo Dodge'a RAMa. Pieski będą wdzięczne za wybieg w samochodzie, a diesel 7 litrów pod maską nawet nie poczuje, że coś wiezie

[rodzyn]

post usunięty

[matias21]

akurat jak chcesz crome 1.9 150km to tylko z automatem, bo skrzynie gm m32 lubią się sypać, a automat jest ten sam co w 2.4 więc ma spory zapas mocy nawet po czipie.

[rodzyn]

to ma być nasze pierwsze auto z automatem - lenistwo bierze górę.... koni nie może być mniej niż w obecnej Alfie
komfort absolutny.... marzy mi się takie bydle... RAM, Tundra albo delikatniejsze bardziej eleganckie 300c ale jako auto dla mnie - nie wyobrażam sobie żonki parkującej taką krowę pod sklepem prawdopodobnie po pierwszym parkowaniu i pierwszej rysie skończyłoby jako weekendówka tylko dla mnie nie wspominam o tankowaniu...

[jersey]

Tankowanie takie złe by nie było. Masz 370 koni z 7 litrowego diesla, czyli 50 koni z litra. I 650 Nm na dokładkę. Pewnie jadąc 50 po mieście miałbyś obroty w okolicy 1000 więc i spalanie nie byłoby takie straszne Z tego co wiem, to taki RAM z największym dieslem ma 18 mil z galona, czyli 13l/100 km, a z ECO-Dieslem 10/100 więc nie jest tak źle. 3.0 V6 Eco ma więcej mocy niż 3.2 V6 Busso i dwa razy tyle momentu. Fakt, że i budę ciągnie większą

No i popatrz na to tak - parkowanie nie byłoby problemem. Jakbyś się nie mieścił, to strata tych, co nie zostawili Ci miejsca

[salem156]

Mondeo i Insignia w tej kasie raczej się nie zmieści w dobrym stanie. Octavie mam służbową i nie chce czuć się po godzinach jak w pracy. Saab jest ciekawy tylko pytanie jak to będzie z częściami za jakiś czas.
A co myślicie o Lagunie II poliftowej 2.0t ? miał ktoś styczność?

Z częściami może być problem finansowy, są dość kosztowne ,wiem to z autopsji, generalnie jak dla mnie technologiczna porażka

[destikero]

Jak już się udzielamy na temat ślimaków to z góry uważać na silnik 2.0HDi z filtrem

Dlaczego ?
Turbosprężarka, dwumas - te części siadają już przy 150tyś km,

Generalnie - bzdury kolego piszecie

Polecam silnik 2.0 HDI. Jest bezawaryjny. Sam mam takowy w Pedziu 407 SW.
Mój brat ma takowy w Citroenie C4.

A w ogóle to Alfy się psują

[Tatita]

Popieram destikero
Mam Peugota 407 SW. Jeżdżą nim dwa psy po 40kg i jest im całkiem wygodnie. Autko się na prawdę fajnie sprawuje. Jest dość komfortowe, silnik 2.0HDI jest absolutnie bezawaryjny i oferuje fajną dynamikę, a części do tego auta (których wcale nie trzeba dużo kupować) są tanie jak barszcz. No i w trasie potrafi palić 5.3L/100km a w mieście ok. 6.5. Na prawdę gorąco polecam. No i można dorwać fajną sztukę do 20 000, nasza kosztowała 17 ze skórą, klimatyzacją, panoramicznym dachem i generalnei full opcja

[KaaC]

Dla dwóch Panów wyżej mnie...
Wiadomo, wszystko sie psuje..
Ja mam 2x 407 2.0HDi do wglądu. Jeden jest z 2006 to kombi sw mojego ojca, a drugi 2004r 2.0HDi w sedanie brata mojego bliskiego przyjaciela.
Ojciec jest juz po wymianie dwumasu i sprzęgła gdzie koszty przerosły najsmielsze oczekiwania juz nie wspominajac o turbie gdzie jak pisalem czujnik jest stale zespolony razem z turbosprezarka..
No i nie pomijajac absolutnie przy kazdej jezdzie po mocniejszym wcisnieciu pedalu gazu "Depollution system faulty" i tak jak pisalem auto zaczyna chodzic jak stary golf w dieslu i przestaje ciagnac..

3x mechanik i ASO rozkladaja rece.
Zas kumpla brat ma podobnie, auto przestaje ciagnac tak jakby turbo przestalo dzialac brak bledu, klekot jak w starym golfie gasi/odpali chodzi i tak w kolko - obydwa auta z dpf, to drugie ma sprawne, to pierwsze wyciete..

Same problemy