Jest to samochód z Ossów Romeo. Czy znasz chociaż historię ceny tej Belli?
Jest to samochód z Ossów Romeo. Czy znasz chociaż historię ceny tej Belli?
To co pamiętam, to że była wystawiana na allegro od lutego 2013 jako "idealna".Cena była jakaś absurdalna (ogólnie ponad 60k), dopiero bardziej w tym roku sprzedający zszedł nieco bliżej ziemi z ceną (48k). A teraz faktycznie, jakoś na początku czy w połowie 2014 była wystawiona z opisem, że uszkodzony silnik "a ja już nie mam siły z tym walczyć" i cena pewnie sensowniejsza, ale nie pamiętam jaka.
Tak więc obstawiam, że ona uwalona to już była od początku...
Dodano po 14 minutes:
No nic. Jeśli mi się uda wygrać tą wojnę to będę się cieszył przepiękną Bellą
Ostatnio edytowane przez autoserwisdgl ; 28-09-2014 o 20:26 Powód: Dodano
Jeśli była serwisowana, to najprawdopodobniej Selenia zostawiła syf w silniku jako pierwsza.Napisał mathewc
Witam wszystkich
to jest link castrola doboru oleju do auta
http://www.castrol.com/pl_pl/poland.html
Życzę wytrwałości i potem dużo uciechy!
Piękny wóz
Alfa lover ;p
Znalazłem rozwiązanie. Robi się za duży luz na wałkach rozrządu i stamtąd ucieka ciśnienie oleju. Dlatego też zacierają się wałki. Podczas ekspoatacji, jeśli olej nie jest zmieniany co 10 000 km, podcierają się wałki rozrządu. Powstają tam luzy dochodzące do "trzech dych" (a powinno być 0,5 "setek)". Gdy olej jest mocno nagrzany tamtędy ucieka bardzo mocno olej z magistrali, spada ciśnienie i wał się zaciera. Stopek w głowicy jest chyba 12 dlatego spadek ciśnienia jest gigantyczny. Każdemu kto ma taki silnik, polecam ściągnąć pokrywę zaworów (łatwy jest dostęp), odkręcić stopki (najlepiej końcowe) i sprawdzić czy nie są pozacierane. Jeżeli tak jest, auto trzeba kręcić do wysokich obrotów, bo wtedy ciśnienie jest dużo większe. Jazda przy 2500-3000 ob. jest po prostu zabójstwem dla tego silnika.
Jutro będę na szlifierni, i spróbuje się dowiedzieć czy da się coś zrobić bez wymiany wałków i stopek.
Dziękuje wszystkim za rady, a temat można zamknąć
Ostatnio edytowane przez autoserwisdgl ; 30-09-2014 o 19:45
Wow! Jestem pod wrażeniem. Duży lajk, duży dzięx!
Brawo za wytrwałość i diagnozę, obiecuję że będę stosował prewencyjnie takie rozwiązanie.
fx25Xperia™
Da rade strzelić jakąś fotę z zaznaczeniem co gdzie zmierzyć dla tych mniej technicznych?Znalazłem rozwiązanie. Robi się za duży luz na wałkach rozrządu i stamtąd ucieka ciśnienie oleju. Dlatego też zacierają się wałki. Podczas ekspoatacji, jeśli olej nie jest zmieniany co 10 000 km, podcierają się wałki rozrządu. Powstają tam luzy dochodzące do "trzech dych" (a powinno być 0,5 "setek)". Gdy olej jest mocno nagrzany tamtędy ucieka bardzo mocno olej z magistrali, spada ciśnienie i wał się zaciera. Stopek w głowicy jest chyba 12 dlatego spadek ciśnienia jest gigantyczny. Każdemu kto ma taki silnik, polecam ściągnąć pokrywę zaworów (łatwy jest dostęp), odkręcić stopki (najlepiej końcowe) i sprawdzić czy nie są pozacierane. Jeżeli tak jest, auto trzeba kręcić do wysokich obrotów, bo wtedy ciśnienie jest dużo większe. Jazda przy 2500-3000 ob. jest po prostu zabójstwem dla tego silnika.
Jutro będę na szlifierni, i spróbuje się dowiedzieć czy da się coś zrobić bez wymiany wałków i stopek.
Dziękuje wszystkim za rady, a temat można zamknąć
Dodano po 10 minutes:
Ale ze co z tym czujnikiem? Bo specjalnie zerknalem wczoraj do instrukcji i nic tam specjalnego nie jest napisane poza tym ze jak dojdzie do czerwonego to trzeba dac mu odpocząć, a jak zaswieci się lampka to skontaktować się z Aso...Powodów może być kilka, wszystkie związane z olejem: nędzny olej, rzadko wymieniany, niski stan oleju, "butowanie" zanim się rozgrzał (olej), słabe ciśnienie (padła pompa).
Żeby pocieszyć właścicieli 3.2 jts to wisi teraz ogłoszenie 159 ze Szwajcarii z ponić oryginalnym przebiegiem 316 tys km - jak się dba, to się ma
Po to dali czujnik temperatury oleju żeby go używać (zgodnie z info w instrukcji) - ale kto w Polsce czyta instrukcje ...
Ostatnio edytowane przez elgritone ; 30-09-2014 o 20:05 Powód: Dodano
Odpowiedz z cytatem
