156 - podcisnienie?? przepustnica

[Sebek156]

Witam mam dluzszy czas problem z zalaczaniem sie turbiny w mojej AR 156 1.9 jtd 110km 2001, sprawdzalem kolejno przewody wszystkie rury doloty szczelne, wstepnie winnym okazala sie przeplywka i elektrozawor czyli overboost, wymienilem obie rzeczy roznica diametralna ale jednak nadal nie to samo. Turbina zalacza sie od jakis ok. 3 tys obrotow - dopiero i nie wiem. Jedyna podejrzana rzecz ze mialem dwa zwisajace przewody od podcisnienia i nie mogl nikt dojsc gdzie one ida wiec polaczylem je razem. Zlokazlizowalem jeden - wychodzi tak jak by od tego malego zaworku przepustnicy i gdzie on dalej ma iść? Na zdjeciu widac ten maly zaworek przy przepustnicy czy jak sie to nazywa.

http://www.nossomoto.cal24.pl/zdjeci...20ZLOTA/65.JPG

[jarek1986]

to nie jest przepustnica tylko klapa gasząca jeśli będzie w pozycji innej niż poziomo w trakcie pracy silnika to może to zdecydowanie wpływać na osiągi

sprawdź czy ta klapa pracuje tzn. czy zamyka się przy gaszeniu silnika i czy jest otwarta w momencie rozruchu

[Michał 12]

Może zasyfiony EGR i się nie domyka ? Może turbo się kończy ? albo ktoś grzebał w Mapie Silnika ?

[jaboleq]

Od klapy gaszącej idzie do elektrozaworu przy akumulatorze podciśnienia za kolektorem. Pokaż fotki tych przewodów bo ewidentnie masz problem z podciśnieniem (brakuje ruchu zmiany geometrii turbo).

[Michał 12]

może zaworek VGT sterowania zmienną geometrią Ci padł ?

Przepraszam nie doczytałem , zaworek wymieniłeś juz ...

a rury od doładowania między turbo---> IC----->kolektor masz szczelne? nie kopci ?

[Sebek156]

EGR zaslepiony. Turbo raczej sie nie konczy, w mapie silnika tez nikt nie grzebal. Jutro jak bedzie jasno zrobie fotki i sprawdze wczesniej prace tej klapy.


Od klapy gaszacej w takim razie idzie do VGT? Bo do tego zaworku podcisnienia dochodzą dwa przewody, jeden idzie od pompy vacum a drugi od tej gruszki. Chyba ze mowisz o jakims drugim zaworze.

[Michał 12]

VGT to jest właśnie ten zaworek o którym piszesz tzw overboost ale piszesz ze go wymieniłeś , a zmienna geometria się nie zacina wywala Ci jakiś błąd na komputerze ? a czujnik Ciśnienia doładowania w kolektorze masz wyczyszczony ?

[jaboleq]

Jeżeli turbo ciągnie od 3k obrotów to znaczy, że nie jest sterowana zmienna. Problem jest tylko w podciśnieniu.

[Sebek156]

od tego idzie jeden niewiadomy wezyk



xx

http://iv.pl/images/58225369413286374682.jpg
tutaj widac ten polaczony wezyk



063


w glebi ten wezyk polaczony i dalej jest on sklejony chyba tasma izolacyjna, wiec drugi ten odlaczony wezyk wychodzil raczej z tej puszki wiec je zlaczylem razem poki co.
068
















i na ostatnich zdj jest ta puszka PIERBURG do niej idzie kilka wężykow z podcisnieniem.


A co do turbo to dziwnie sie zachowuje, bo czasem lapie normalnie od 2 tys czasem od 2,5 czasem od 3 tys. wiec czasem chodzi normalnie czasem przymulone sam juz nie wiem. No i do tego obrotomierz delikatnie swiruje czasem wskazowka tak zawiruje lekko przy przyspieszaniu nie da sie tego odczuc bardzo ale widac na obrotomierzu

[jaboleq]

może ten obrazek Ci pomoże.

Weź wymień profilaktycznie przewody podciśnienia te przy turbo oraz tam co jest poklejony. Każda najmniejsza nieszczelność powoduje problem.