Amortyzatory były oryginalne, nigdy nie wymieniane, więc kielichy nie zaczęły korodować po błędnym montażu. Jest to ewidentnie wada fabryczna. Radzę się dobrze przyjrzeć przy wymianie amortyzatorów. O 156 też zawsze pisali, że jej rdza nie tyka... Oczywiście 166 i tak na tle konkurencji w tym wieku wypada rewelacyjnie, ale nie jest samochodem z aluminium...
Racja. Dzisiaj sprawdzę jak to u mnie wygląda.
Idzie to sprawdzic bez wyciagania amora?
Zobacz w jakim stanie jest gniazdo sprężyny. Jak jest tak zgnite, że się kruszy w palcach to blacha też prawdopodobnie będzie miała naloty wokół niego. Delikatnie przejedź śrubokrętem, czy konserwacja nie odpada od blachy.
Piszesz o tyle czy przodzie? Bo przód to przecież łatwo sprawdzić.
Mi chodzi o tył, przód się trzyma wzorowo.
Odświeżę temat, w sumie dzisiaj oglądałem 166 po lificie z Niemiec - 2003r, blacharsko w porządku nie ma się do czego doczepić. Jak wygląda taka Alfa od spodu? Jakieś naloty rudej? Ta którą oglądałem ewidentnie miała świeżo robione zabezpieczenie antykorozyjne i nie wiem co w sumie o niej myśleć.
Gdzieniegdzie mogą występować drobniuteńkie naloty rdzy, ale bez większych ognisk. To, że jest ukryte większe próchno pod świeżą warstwą konserwacji, raczej bym się nie obawiał w tym modelu.
W sumie to już sam nie wiem, też mi się wydaje że ewentualny nalot chciał ukryć pod spodem.
Jak nie była bita to nie będzie nic rdzewieć. A nalot mógł ukryć.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
