2.4 JTDM 210KM - przerywa przy 2000 obr.

[waldi]

Witajcie, mam problem z nowo kupioną Brerą.
Przy przyspieszaniu na 2 lub 3 biegu - w okolicach 2 tys obrotów jest szarpniecie. Jego sila jest uzalezniona od przyspieszenia.

Auto kupiłem z wycietym DPFem.

Usłyszałem, że moze to byc wina EGRu - więc zaślepiłem i wyprogramowałem.
Wywaliłem też klapy wirowe - ich nie trzeba bylo wyprogramowywać.
Wymienilem rozrząd, filtry, płyny.

Szarpanie nie ustało - jak się delikatnie przyspiesza to prawie nie czuć, ale jak wcisne pedał mocniej to czuć dośc mocno.

W międzyczasie postanowiłem jeszcze podjechać i zwiekszyć troche moc - stad tez wykres z hamowni na którym widać właśnie w okolicach 2000 obrotów to "załamanie"

Wiecie co to może byc?

[pampik]

zacinająca sie zmienna geometria turbiny ??

[łuk4sz]

Lekko nie w temacie - nie za duży moment po programie?

[pampik]

raczej nie brałbym tych pomiarów na serio. W serii wychodzi 214 koni i 467 Nm . Szczerze ? wątpię. 2.4 210 rzedko trzyma serię a co dopiero gift w postaci 70 Nm!. Tu trzeba porządniej hamowni

[maly_777]

Klasyk:
turbo pompuje, przebija, zawór zmiennej geometrii zbija ciśnienie za bardzo więc tnie dawkę. Później turbo spowrotem "dopompowuje" do oczekiwanego czego skutkiem na wykresie jest zafalowanie.
Sytuacja w dużej mierze zależna od sprawności turbo i przepływki.

Można to przy programie wygładzić. Było o to poprosić. Na logach widać to równie dobrze. Oczywiście tuner powinien to zauważyć.

[zloty35]

Moja 159 2.4 210km ma dokładnie to samo.
EGR off, DPF off, klapy out + program.

[szewi]

214 i 460 w serii 210 to calkiem normalny wynik, u siebie mialem cos podobnego, 210 z reguly maja gift (zakladamy oczywisciw w egemplarzach ktore nie maja jakis niedomagan)
Moja 200 ostantio wyplula ~450 nm bez zadnego chipa wiec nie ma co powatpiewac w wyniki kolegi., ktory ma mocniejsza wersje.
Badania robione na 2 roznych hamowniach.

raczej nie brałbym tych pomiarów na serio. W serii wychodzi 214 koni i 467 Nm . Szczerze ? wątpię. 2.4 210 rzedko trzyma serię a co dopiero gift w postaci 70 Nm!. Tu trzeba porządniej hamowni

[waldi]

Klasyk:
turbo pompuje, przebija, zawór zmiennej geometrii zbija ciśnienie za bardzo więc tnie dawkę. Później turbo spowrotem "dopompowuje" do oczekiwanego czego skutkiem na wykresie jest zafalowanie.
Sytuacja w dużej mierze zależna od sprawności turbo i przepływki.

Można to przy programie wygładzić. Było o to poprosić. Na logach widać to równie dobrze. Oczywiście tuner powinien to zauważyć.

Czyli w najgorszym wypadku do wymiany przeplywka i regeneracja turbo?
Od czego zaczac?

[pampik]

Przeplywke po prostu dołącz. Wyskoczy Ci błąd ale jeżeli obaw zniknie tzn ze przeplywka. Jeśli nie pomoże to trzeba wyciągnąć turbo i wyczyścić sterowanie zmiennej gemoetrii. Żadna regeneracja.

[waldi]

Ok dzięki, w poniedziałek jadę na warsztat - jak problem zniknie dam znać co zostalo zrobione.