Dzwięk padniętego koła dwumasowego ?

[stiv88]

Z tego co mi wiadomo, regeneracja koła zamachowego dwumasowego jest w pełni uzasadniona technologicznie. Tam jest bardzo dużo elementów wymiennych więc nie ma się co obawiać. Wiadomo - nigdy nie będzie tak jak na pierwszy montaż, ale niestety alternatywy nie ma. Kupujesz "nowy", a tak naprawdę regenerowany. Z tym, że w tym przypadku regeneracja oznacza w zasadzie nowe koło dwumasowe.

Szczerze to juz lepiej kupić używane niż regenerować.Regenerowałem 3 dwu masy każde w innej firmie.Trzy koła do alfy 156 2,4 bo w rodzienie posiadamy same alfy.I jedno padło po 2 miesiącach drugie po 4 miesiącach a trzecie po roku.Fakt jest gwarancja itd Ale po pierwsze wykręcają się jak mogą aby ci jej nie udzielić a jak udzielą to i trzeba te koło wykręcać nie masz do tego warunków to do mechanika i za demontaż zapłacisz 200 zł.Ja płaciłem za regeneracje koła 550-640 i 450 zł.A potem kupiłem trzy koła ze szrotu oczywiście sprawne jak ktoś wie jak sprawdzić czy koło jest sprawne to i gów... nie kupi i kulają mi się już 2 lata a za każde koło ze szrotu zapłaciłem 200zł.Moim zdaniem do 15 letniego auta czy 13 letniego kupowanie kółka za 1500zł to jest obłęd i mija to się z celem .

[rychuslu89]

w moim przypadku koło dwumasowe nadaje się do wymiany jak i łożysko oporowe też które niby by sie rozleciało niedługo tarcza wiadomo bo po to jechalem do mechaniora bo poslizg był

[Whiplash]

bo jak sie ma 2.4 20v 175KM to tam kolo jest fabrycznie zjeb*** ma plastikowym lozysku, ja ide teraz w kierunku sztywnego kola i tarczy z tlumikami skretnymi juz powoli wszystko sie robi, jak poskladam dam znac

[rychuslu89]

Co do 16v 1.9 gdybym wiedział że takie koło istnieje plug&play to bym kupił , ja podejrzewam ciągle że przy 8v jtd miałem już jednomas założony bo pedał cieżkk chodził a skrzynia dawała rade przy 250tyś


Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

[Whiplash]

Co do 16v 1.9 gdybym wiedział że takie koło istnieje plug&play to bym kupił , ja podejrzewam ciągle że przy 8v jtd miałem już jednomas założony bo pedał cieżkk chodził a skrzynia dawała rade przy 250tyś


Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

niestety trza przerabiac, tarcza z tlumikami i dociskiem z ar159 150KM i przeszczepienie w nia frezu z tarczy orginalnej czyli 23z w przypadku 20V ze skrzynia F40 a kolo wyslane do przerobki i wywazenia

[rychuslu89]

F40 jak się nie myle było jeszcze w vectra c , czyli w sumie jak kanał dostepny i czasu dużo to można dłubać
M32 wiadomo skrzynia niezaciekawa [emoji14]

[Whiplash]

tak ale inna dwumasa w oplu , f40 ma to do siebie ze jest pancerna i raczej ciezko ja bedzie zakatowac nawet na sztywnym kole i przy dynamicznej jezdzi, wiadomo w niskich obrotach bedzie auto bardziej wibrowac ale mi to nie przeszkadza

W moim temacie o aucie mozna zobaczyc jak wyglada przerobiona dwumasa bo tarcza i docisk sie dopiero robi

[rychuslu89]

Odbiegając od tematu ar 16v
F40 da rade przy 200tyś przeb program okolo 180hp 400nm ? I się nie rozje*ie ?

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

[Whiplash]

F40 w 159 jest seryjnie na 200KM, ja w swojej 156 będę mierzył w 250KM i 500nm tylko musze jeszcze połosie wzmocnić i Hampel z bmw e38 zapodać

[rychuslu89]

Myslalem ze taniej wyjdzie inqestowac w czesci ar 156 gta jesli chodzi o hamulce


Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka