156 TI 2.0 JTS po obróconej panewce + koszt remontu
Oglądał ktoś może to auto?
http://otomoto.pl/oferta/alfa-romeo-156-ti-salon-polska-ID4p7KIr.html
A jeśli nie, to jakie mogą być ewentualne koszty remontu takiego silnika? Przy obróconej panewce do wymiany panewki + ew. szlif wału, prawda? Ile coś takiego może kosztować?
Zanim zajrzałem na otomoto, pomyślałem, że piątak to max.
No i masz za piątaka.
Plus dla gościa za uczciwość.
Minus za fotoszopa.
Moim zdaniem nie warto iść w remont JTSa, tylko znaleźć dobre V6 i zrobić swapa.
Było: 166 2.4JTD x5, 166 2.0TS x3, 166 3.0 V6 x2, 166 3.0 V6 Sportronic x2, 166 2.5 V6, 156 2.4JTD x3, 156 2.4JTD SW, 156 2.5 V6 x2, 156 1.9JTD, Kappa Coupe 2.0T
Swap to też dobra opcja, ale w przypadku remontu jakie to mogą być koszta? I co oprócz wału/ panewek może być do roboty? Korby wszystkie proste, silnik po prostu stuka, ale pracuje.
Stawiam na drugiego piątaka przy remoncie.
Było: 166 2.4JTD x5, 166 2.0TS x3, 166 3.0 V6 x2, 166 3.0 V6 Sportronic x2, 166 2.5 V6, 156 2.4JTD x3, 156 2.4JTD SW, 156 2.5 V6 x2, 156 1.9JTD, Kappa Coupe 2.0T
Wow. Co może być aż tak drogie?
głównie robocizna, a do tego policz ile części będą kosztowały,
Była AR 166 3.0 V6 24V, 156 GTA, 164 3.0 V6 12V
Jest Spider 3.0 V6
Koszty robocizny pomijamy z pewnych względów.
Jeżeli wał wyda ze szlifu, to tak naprawdę zostaje wsadzenie wału + nowych wszystkich panewek (głównych + korbowodowych) + oleje, dobrze myślę?
Uszczelki też chyba trochę będą kosztowały?
Było: 166 2.4JTD x5, 166 2.0TS x3, 166 3.0 V6 x2, 166 3.0 V6 Sportronic x2, 166 2.5 V6, 156 2.4JTD x3, 156 2.4JTD SW, 156 2.5 V6 x2, 156 1.9JTD, Kappa Coupe 2.0T
W TSach misa jest mocowana na jakąś uszczelkę "z tubki", w JTS jest inaczej? Czy jeszcze jakieś dochodzą?
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
