Głowica 2,4 - prewencja
tak sobie z rana przy śniadanku pomyślałem czy można by powiedzmy prewencyjnie zdjąć głowię, obejrzeć o tam widać, etc...
nie jestem techniczny więc i nie wiem z czy taka operacja mogła by się wiązać, czy tylko powiedzmy jeśli będzie ok to wystarczy ją wyplanować, założyć nową uszczelkę i ok? czy konieczne byłoby wymiana elementów jak zawory, popychacze etc.. czyli w konsekwencji remont ?
To dokładnie jakbyś zapytał lekarza:Napisał jjokocha
,, a może by otworzyć klatkę piersiową i zobaczyć jak tam serce?''
Jak z autem wszystko O.K. to taka prewencja nic nie wniesie. Natomiast jak jest coś nie tak, to trzeba podjąć się naprawy.
Prewencyjnie to wystarczy zmierzyć kompresję, wymienić płyn chłodzący i zrobić pomiar zawartości CO2 w płynie. Choć ten ostatni podobno nie zawsze daje odpowiedź.
Prawda, może świadczyć o uszkodzonym wymienniku ciepła EGR
nie ruszaj jej jak ci się nic nie dzieje!!!
Chyba że chcesz troszkę ok. 5000zł utopić
zapytaj kolegi Tomek_KRK. Jest teoretyczna możliwość wydłużenia żywotności głowicy ale wymaga to kilku modyfikacji. Pękające głowice są często wynikiem dużych wahań temperatur głowicy, wysokiej temperatury spalin itd. Może pomóc usunięcie DFP, obniżenie temperatury włączenia wiatraków, dbanie o płyn chłodniczy i olej itd. Choć gwarancji nie ma bo i problem jest trudny do zbadania
"duże wahania temperatury głowicy"
Je sobie potrafię wyobrazić tylko dwie sytuacje. Bardzo zimny silnik jest poddawany torturom lub mocno rozgrzany pozbawiony płynu zalany zostaje lodowatą wodą. Reszta została przewidziana przez producenta.
Lub zaślepiony EGR co = wysoka temperatura w komorze spalania. Być może konstrukcja 2,4 nie jest tak odporna jak 1,9.
Nie ma to związku z pękaniem głowicy, EGR jest otwarty tylko w niskich zakresach obrotów i niewielkiej mocy. A piekło w silniku jest przede wszystkim podczas upalania na autostradzie i wypalania DPF. Moim zdaniem to raczej nie wahania temperatury zabijają głowicę, lecz długotrwała praca w temperaturze na granicy wytrzymałości.
No bo przecież 200 koni trzeba podkręcić na 250 i zapitalać na autostradzie z pedałem w podłodze. Ciekawe ile pękniętych nie miało chłodnicy oleju?
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem