1.8 MPI - drgania silnika po wymianie rozrządu

[pieta]

Co może oznaczać błąd P0011 i jak go zinterpretować (drugi raz mi już wyskoczył)

Czołem,
tutaj masz dokładnie opisane:

http://forum.opel24.com/topic/66763-...18-xer-140-km/

http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2655182.html

http://forum.vectraklub.pl/index.php...-uruchamianiu/

w jts rodem z opla sytuacja zblizona:

http://www.forum.alfaholicy.org/159_..._wariator.html

http://www.forum.alfaholicy.org/159_...ne_silnik.html

ogolnie na forum opla piszą o słynnych kolach:

wydaje mi się że dla 1.8 znajduja się one tu:

https://www.fiat-autoparts.com/pl/ka...naped-rozrzadu-

tylko nie wiem dlaczego dla 1.8 pokazuje ze ma łańcuch rozrządu. WTF ???

elektrozawory sa tu:

https://www.fiat-autoparts.com/pl/ka...naped-rozrzadu-


Ceny ogolnie z kosmosu, szukaj zamienników u opla albo na Ebayu

[maarkuss]

Czołem,
tutaj masz dokładnie opisane:

http://forum.opel24.com/topic/66763-...18-xer-140-km/

http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2655182.html

http://forum.vectraklub.pl/index.php...-uruchamianiu/

w jts rodem z opla sytuacja zblizona:

http://www.forum.alfaholicy.org/159_..._wariator.html

http://www.forum.alfaholicy.org/159_...ne_silnik.html

ogolnie na forum opla piszą o słynnych kolach:

wydaje mi się że dla 1.8 znajduja się one tu:

https://www.fiat-autoparts.com/pl/ka...naped-rozrzadu-

tylko nie wiem dlaczego dla 1.8 pokazuje ze ma łańcuch rozrządu. WTF ???

elektrozawory sa tu:

https://www.fiat-autoparts.com/pl/ka...naped-rozrzadu-


Ceny ogolnie z kosmosu, szukaj zamienników u opla albo na Ebayu

WIELKIE DZIĘKI ZA POMOC !!!!!!!
Przeczytałem wszystko. Niezła lektura
Ale niestety to nie dotyczy mojego problemu.

W pierwszych linkach chodzi o tak zwane 3 sekundowe chrobotanie przy starcie na zimnym silniku i stuków w silniku.
Faktycznie, jest to problem zębatek wałków rozrządu, miałem ten sam problem, ale on już jest rozwiązany.
Zostało wymienione; kompletny rozrząd, dwie zębatki wałków rozrządu, do tego płukanka silnika, olej filtr olejowy, powietrza i świece.

Mój problem to nierówna praca silnika na biegu jałowym, stało się to po wymianie rozrządu, silnik wpada w nierównomierne malutkie wibracje,(szarpania) tak jak by coś go dławiło, (na zimnym czy ciepłym bez różnicy) wskazówka obrotomierza wibruje/drga cały czas.
Masakra jest na zimnym silniku, mam typowe falowanie obrotów, czyli, zapalam silnik, wskazówka obrotomierza walnie kilka razy do góry i opadnie, potem jest ssanie, po kilku minutach chce ruszyć i jest to samo, dopiero jak silnik nabierze troszkę temperatury, to chodzi normalnie, nie wiem jak u niego wygląda sprawa z zapłonem, słyszałem że ustawia się automatycznie, i może dlatego tak się dzieje i on jeszcze jeżdzi
Mechanik zakładał rozrząd 2x, za drugim razem dokładnie, patrząc na znaki i ustawienia, skalibrował zębatki wałków rozrządu, i zgłupiał, bo nic to nie dało.
Powtarzam, mój problem występuje tylko na biegu jałowym, przy niskich obrotach, bez gazu, w czasie jazdy jest wszystko w porządku, silnik normalnie równo pracuje, nie ma spadków mocy, zamulania, większego spalania, wszystko jest ok.

Trzeci link mówi o klekotaniu (chodzi jak diesel) ale to u mnie nie występuje.

Błąd P0011
Wyskoczył po pierwszej zmianie rozrządu, dotyczył;
"położenie odniesienia faz wlotowego wałka rozrządu poza zakresem (ssący) nieprawidłowy sygnał" - został skasowany
po drugiej zmianie rozrządu (ostatnio byłem na skanie) i znów się pojawił.
Czytałem gdzieś że za to mogą być odpowiedzialne elektrozawory lub czujniki wałków rozrządu (może któryś wysyła nieprawidłowe dane , sprawdzę to niebawem)
Wyciągnąłem te elektrozawory, ściągnąłem sitka, wyczyściłem, wymoczyłem w rozpuszczalniku, zamontowałem, ale to nic nie dało.
Ponadto zrobiłem test, wypiąłem wtyczkę na początku z wylotowego i zapaliłem silnik, i tak jakby obroty przy dodaniu gazu były szybsze, na desce nic, żadnej ikonki ostrzegawczej, potem zrobiłem przy ssącym tak samo i odwrotna sprawa, przy dodaniu gazu mozolnie wskazówka obrotomierza szła do góry, wydaje mi się że z nimi chyba wszystko w porządku.

Nie wiem co mam o tym myśleć wydaje mi się że ma to związek z tym falowaniem obrotów na zimnym, on zachowuje się jak by nie mógł ustawić sobie obrotów na jałowym tak przez chwile, a zapłon to póżniej reguluje, jak macie jakieś jeszcze sugestie to zapraszam. Pozdro !

[maarkuss]

Witam ponownie, wielkie dzięki wszystkim za pomoc - PROBLEM ROZWIĄZANY - dla wszystkich którzy mają ten sam lub podobny problem z szarpaniem silnika nierówną pracą, drgającą wskazówką obrotomierza (falowanie) na biegu jałowym


Powodem szarpania silnika na jałowym był padnięty elektrozawór (ssący), tak jak wynikało z błędu P0011 - wałek był w złym położeniu, elektrozawór być może był w pozycji otwartej lub zacinał się i powodował za duże wyprzedzenie kąta otwarcia zaworów dolotowych. Można je wyczyścić lub sprawdzić - one są na 12V


https://www.youtube.com/watch?v=Lr9R...ature=youtu.be


Ja wymieniłem na nowy, zrobiłem reset ECU, i to załatwiło sprawę, nie ma szarpania, falowania obrotów ani drgającej wskazówki obrotomierza, pozdrawiam