A ja myślę, że jak kogoś przeraża spalanie 11-12 l/100 km to powinien poszukać jakiejś niewielkiej skody. Koszt paliwa to tylko ułamek kosztów eksploatacji, a te w wypadku starszych i bardziej wyeksploatowanych 159 i Brer potrafię być większe niż koszt zatankowanego paliwa. LPG do naszych aut w ogóle bym nie rozważał (poza silnikiem 159 1.8) – koszt instalacji po prostu nie zwróci się chyba nigdy.Napisał szerszeń
Ostatnio edytowane przez jahu ; 05-02-2016 o 09:32
To zapraszamy TU można się spotkać, porozmawiać, zapytać, obejrzeć.
Znalazłem 2 sztuki za 11500€ reszta to przedział 14+ a 2.2 zaczynaja sie od 5tys€ większy wybór jest od 6-8 nie wiem jak to liczyłeś, że taniej wychodzi TBInie sądzę, że opłaty podbiją cenę dwukrotnie
Przeczytaj jeszcze raz, co napisałem odnośnie kosztów, ze zrozumieniem.Znalazłem 2 sztuki za 11500€ reszta to przedział 14+ a 2.2 zaczynaja sie od 5tys€ większy wybór jest od 6-8 nie wiem jak to liczyłeś, że taniej wychodzi TBI
I jeżeli jakaś Brera ma być w przyszłości w cenie (czy ją utrzymać), to na pewno nie będzie to ani JTD, ani JTS.
Jeśli wymiana dwóch łańcuchów z workiem osprzętu, plus, jeżeli masz niefart, elektrozaworu, to drobiazg, to nie będę dyskutował.
Było: 166 2.4JTD x5, 166 2.0TS x3, 166 3.0 V6 x2, 166 3.0 V6 Sportronic x2, 166 2.5 V6, 156 2.4JTD x3, 156 2.4JTD SW, 156 2.5 V6 x2, 156 1.9JTD, Kappa Coupe 2.0T
no to nie dyskutuj
12l mnie nie przeraża i nie miałabym zamiaru gazowac ale 18 (ktoś tu takie ilości podawał) jest już dla mnie nie do przyjęcia
- - - Updated - - -
Samochody użytkuje raczej długoletnio więc utratą wartości się nie kieruje
Tak czy inaczej utrata wartości to też koszt, który sie ponosi pózniej, ale zawsze ponosi. Ja mam z ostatnich 2 tys km spalanie z kompa 9.5. Poza tym części nie sa tak drogie jak kiedyś do rozrządu. Tbi w przyszłości bedzie tańsze, 2.2 też potanieje...gość ma racje 1750 to najlepszy silnik do Brery, ale przy Twoich parametrach, szkoda kasy na niego...i czasu oczekiwania
Ostatnio edytowane przez mesque ; 05-02-2016 o 10:52
Moje wyniki spalania:
TBi - ekstremalny tryb emeryta a autostradzie 7l z hakiem, but na autostradzie 16l, spokojna jazda w mieście 10-12l (wiadomo, że tu rozbieżności mogą być spore), miasta "każdy pitstop mój" pod 20l.
JTS - w trybie emeryta w trasie da się zejść poniżej 7l, but na autostradzie 14l, miasto spokojnie 10l, max. miasto 16l.
Generalnie dla obu benzyn przyjmij 12l, dla JTD będzie to max. 8l.
I naprawdę - jeżeli ma to być spełnienie marzeń, to odpuść JTS i dozbieraj do 2.0 lub 1750.
Było: 166 2.4JTD x5, 166 2.0TS x3, 166 3.0 V6 x2, 166 3.0 V6 Sportronic x2, 166 2.5 V6, 156 2.4JTD x3, 156 2.4JTD SW, 156 2.5 V6 x2, 156 1.9JTD, Kappa Coupe 2.0T
Gdybym miał kupować jeszcze raz Brere, kupiłbym 3.2. Ale tak samo jak w wypadku mojej 2.2, szukałbym z pewnych rąk. 95% przyjemności z JTS zaczyna się od zadbanej sztuki a potem tylko czerpanie radości (przy zachowaniu zasad wymian oleju/dbana o poziom)
"A zatem posiadanie tego samochodu jest jak życie z przepiękną, lecz przy tym zdrowo kopniętą dziewczyną. Bardzo dobrze wiecie, dlaczego się zaangażowaliście. I w tym samym stopniu jesteście świadomi, że wasz związek po prostu nie ma żadnych szans."
J.Clarkson
Warszawscy Alfaholicy - Facebook Group
Brera Team Poland - Facebook Group
3,2 i rorząd
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem