Alfa Giulia- 2015

[Pucek-159]

W 159 była szerokość 255?
Chyba nie

[stuntmachine]

Jest tu jakiś cfaniak?

[bartas82]

Podobno auta seryjnie wyposażone w runflaty maja tez odpowiednio zestrojone pod nie zawieszenie. Zatem po zmianie opon z runflat na zwykle zawieszenie okazuje się zbyt miękkie i zmienia się prowadzenie auta. Podobno.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Masz rację. Znowu wracam do BMW , ale z doświadczenia wiem, że 3er lepiej się prowadzi na runflatach niż zwykłych. Właśnie przez usztywnione boki opon auto tak nie "plywa" w zakrętach.
Raz też miałem przebicie takiego runflata i po dojechaniu na najbliższy parking musiałem wzywać lawete, bo z opona nic nie dało się zrobić (zestaw naprawczy nie pomógł)... Ogólnie ich nie lubię (halas, twardosc, cena) i jeśli nie trzeba to kupuje zwykłe, ale rzeczywiście BMW jest "projektowane" typowo pod runflaty.
Tutaj pewnie będzie podobnie skoro wszystkie wersje mają runflaty w standardzie.

[Belfer]

W 159 była szerokość 255?
Chyba nie

Przecież 255 to tylko opcja do tyłu w wersji Q. Czytajmy dokładnie...

- - - Updated - - -

Podobno auta seryjnie wyposażone w runflaty maja tez odpowiednio zestrojone pod nie zawieszenie. Zatem po zmianie opon z runflat na zwykle zawieszenie okazuje się zbyt miękkie i zmienia się prowadzenie auta. Podobno.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Nic podobnego
Jeśli nawet auta mają RFT seryjnie to nie ma tutaj ingerencji w zawieszenie. Wrażenie twardości wynika z budowy opony.
Osobiście nie polecam na drogi z licznymi nierównościami. Zresztą opona RFT nie tylko jest twardsza ale i cięższa. Większa masa nieresorowana w połączeniu ze słabą jakością dróg to krótsza żywotność zawieszenia, łożysk a i komfort traci na tym dużo.

Takie rozwiązanie w Giulii jest raczej podyktowane brakiem zapasówki w niektórych lub w większości wersji. Plusem jest też fakt, że kierowca czuje wtedy lepiej nierówności na drodze a boczna ściana mniej pracuje i auto jest bardziej stabilne. Tylko, że to można też uzyskać montując inne opony HP bez RFT.

- - - Updated - - -

w 159 jest tak wysoki profil i runflaty ?

Profil praktycznie ten sam. A RFT nie masz w każdej wersji Giulii. To nie wymóg. Jak założysz inne o podobnych parametrach to też będą się toczyć bardzo skutecznie i mogą nawet polepszyć minimalnie pewne osiągi.

[omen]

Przed chwila mialem telefon od dealera AR w Amsterdamie. Giulia z 200 konnym benzyniakiem 39.500 euro..



Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Belfer]

Przed chwila mialem telefon od dealera AR w Amsterdamie. Giulia z 200 konnym benzyniakiem 39.500 euro..



Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Cena w Niemczech ma być poniżej 39 tys. Ale to tylko wynika z porównania cen wersji z Diesel'em.

Jako ciekawostkę podam tylko, że np BMW 320i sedan (184 KM i najtańsza opcja) kosztuje w Polsce 144 tys. a w Holandii ten sam kosztuje około 179 tys. Porównywałem z grubsza listę wyposażenia i nic szczególnego poza krajem zakupu nie rzuciło mi się w oczy.

Gdyby Giulia była u nas jakieś 25-30 tys tańsza to było by fajnie. Ale podejrzewam, że poniżej 150 z tym silnikiem nie zejdą.

[Złakoś]

Jest już oficjalny konfigurator autka na włoskiej stronie AR.
http://carconfigurator.alfaromeo.com...a/default.aspx
Ceny startują od 35,5 tyś € za 150 KM diesla ...

[animek3]

180 konny dieselek rozpedzi to autko do setki juz w 7.2s

[Belfer]

150 KM ma już 400 Nm i rozpędza ją w 8 sek Jak patrzę na spalanie to boję się, że ktoś popełnił błąd w druku... Poza miastem 3,5L/100! Ale w sumie skoro 2,2 z automatem waży tyle, co 156 berlina z benzynowym silnikiem 2,0 a zastosowano w nim dużo lepsze rozwiązania techniczne, to nie ma się co dziwić osiągom.

[Intruz]

Z wózkiem w Mustangu faktycznie może być problem, ale dwójka dzieci z tyłu spokojnie wejdzie
Moich dwóch chłopaków na pewno chętniej wsiadłoby do Mustanga niż do Giulii

taka ciekawostka - mustang ma większy bagażnik niż 159 sedan Ciekawe cz dzulia będzie miała wiekszy?

- - - Updated - - -

Ciekawe czy akumulator w bagażniku jak w BMW

I w jaguarze i chyba w wiekszosći aut rwd...