Szarpanie silnika, brak mocy.

[Patryk95]

Witam. Moja bella staje się coraz bardziej kapryśna. Dziś nie mogłem jej odpalić tzn odpalała ale cholernie trzęsło całym samochodem i nie było reakcji na gaz. Gdy odłączyłem na chwile akumulator samochód odpalił i dało się jechać, ale podczas przyśpieszania jest odgłos który nie wiem można porównać do flagi która mocno trzepocze na wietrze. Co to może być? Wieczorem jadę podpiąć ją pod komputer. Dodam że nie świeci żadna kontrolka.

[olo_84]

Ja bym zaczął od sprawdzenia parametrów w MES oczekiwane /mierzone.

Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka

[magil]

Jedna klapka w kolektorze mniej...

[olo_84]

Jedna klapka w kolektorze mniej...

Też chciałem to napisać ale... co będę zło wróżył

Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka

[Patryk95]

Wszystko wróciło do normy, alfa sprawdzona pod komputerem brak błędów, wymusiłem wypalanie dpf, poprawiłem wtyczki na wtryskach i wszystko w porządku. Listwa nie spadła więc klapki raczej są, mam aluminiowy kolektor więc niby ryzyko urwania mniejsze, ale i tak w przyszłym tygodniu biorę się za ich wyrzucenie.

[olo_84]

Wymusiłeś wypalanie bo... tego się nie robi od tak se.

Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka

[Patryk95]

Wymusiłem wypalanie bo dpf był zapchany w 98%.

[olo_84]

Noi.... Filtr tak pracuje że się zapycha nawet do 105 %, to ECU decyduje kiedy uruchamia procedurę wypalania. Po wypalaniu masz stan zapchania kilka % i znów rośnie do 100 % i tak w koło. Producent podaje że po wypalaniu serwisowym należy wymienić olej. Procedurę serwisową wykonuje się w OSTATECZNOŚCI

Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka

[epsonix]

Noi.... Filtr tak pracuje że się zapycha nawet do 105 %, to ECU decyduje kiedy uruchamia procedurę wypalania. Po wypalaniu masz stan zapchania kilka % i znów rośnie do 100 % i tak w koło. Producent podaje że po wypalaniu serwisowym należy wymienić olej. Procedurę serwisową wykonuje się w OSTATECZNOŚCI

Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka

W ostateczności, ale z ciekawości jeśli chodzi o powód, to jest to dlatego że np DPF już po takim wypalaniu nie wraca do pełnej "sprawności", czy tylko chodzi o problemy typu wymiana oleju, niepotrzebnie spalone paliwo itp?

[jahu]

W ostateczności, ale z ciekawości jeśli chodzi o powód, to jest to dlatego że np DPF już po takim wypalaniu nie wraca do pełnej "sprawności", czy tylko chodzi o problemy typu wymiana oleju, niepotrzebnie spalone paliwo itp?

Myślę, że to pytanie do inżyniera który projektował mapy silnika. Ciekawe czy te mapy są inne niż zwykłe mapy regenerujące/wypalające DPF w normalnej eksploatacji? Zagrożenie jest związane głównie z paliwem spływającym do oleju oraz z tym, że mamy mega piekarnik pod maską i pod autem.