Problem z zamuleniem i ruszaniem do 2 tyś obrotów

[JAC0]

Hej,

mam następujący problem ze swoją 159 1.9JTDm 8V 2006 i już powoli brakuje mi pomysłów gdzie szukać przyczyny.

Przy ruszaniu (szczególnie na zimnym silniku, na rozgrzanym dosłownie odrobinkę mniej odczuwalne) na początkowych obrotach czuć delikatne drżenie spowodowane przyduszającym się silnikiem (nie takie telepanie jak od dwumasy czy poduszek, tylko bardziej obciążenie silnika), trzeba się trochę wspomagać gazem na półsprzęgle bo potrafi przydusić, lub zrobić `żabkę` i gasnąć przy ruszaniu ze świateł jak się za gapię i ruszę szybciej. Ogólnie na początkowych obrotach jakby brakowało mocy. Z innych zauważonych dolegliwości: ciężko wchodzą biegi i czuć minimalne luzy na lewarku zmiany biegów (często zdarza mi się wrzucić 3 zamiast 5-linki/wysprzęglik?). W momencie gdy załącza się turbo jazda jest już normalna

Co sprawdziłem?

• Brak błędów ECU,
• Korekty wtrysków: 0,44mm3/w, -1,61mm3/w, 0,93mm3/w, 0,22mm3/w
• EGR usunięty z mapy, zaślepiony,
• wyczyszczony kilka tygodni temu kompleksowo kolektor + czujnik w kolektorze.
• DPF wypala normalnie,
• po odłączeniu przepływki nie ma różnicy,
• był problem zimą z rozruchem, podniesienie kilkukrotne dawek startowych rozwiązało w miarę problem,
• wyczyściłem zawór overboost i wymieniłem wężyki z niego idące,
• sprawdzone węże od turbiny pod kątem nieszczelności - mechanik twierdzi, że nie ma przedmuchu nigdzie,
• auto jest po mapowaniu u Mirka, hamownia pokazuje 157-161km, 0 dymienia.
• sprawdzone poduszki silnika/skrzyni.
• spalanie 5,4-6,5 w trasie 100-140km/h
• zimą przy okazji problemu z odpalaniem zrobiłem wykres oczekiwanej dawki paliwa pod kątem uszkodzenia czujnika ciśnienia paliwa i pompy (załącznik).

Po zmianie 16" alu na 18" stało się to trochę bardziej odczuwalne. Miałem okazję przejechać się inną 159 na 19" i w niej bez problemu można operować samym sprzęgle, u mnie potrafi na 2 biegu się przydusić jeśli nie przeciągnę na półsprzęgle lub nie dodam minimalnie gazu ruszając.

Jakieś pomysły gdzie szukać przyczyny? Czy może problem leży po stronie sprzęgła/wysprzęglika? Ale to by chyba nie tłumaczyło tego braku mocy (odczuwalnego dużego obciążenia silnika przy ruszaniu).

Z góry dzięki za pomoc, pozdrawiam!

edit - dodaję wykresy:

Ok, przybywam z kompletem danych

Na sam początek dźwięk jaki słychać podczas wciskania sprzęgła (metaliczne puknięcie), przy wyłączonym zapłonie ustaje:




Niżej dane na rozgrzanym silniku na postoju:
Załącznik 204455Załącznik 204456Załącznik 204457Załącznik 204458


Zastanawia mnie poziom EGR, gdy usunąłem go z mapy wskazywał chyba 5% i z tego co wiem jest to wartość odpowiadająca poprawnie wywalonemu EGR z mapy. Teraz natomiast jest to 3,998%...

Niżej kilka wykresów z jazdy.

Wykres z jazdy jak silnik się jeszcze nagrzewał:
obroty/zmierzona masa pow/oczekiwana masa pow
http://i.imgur.com/ouNoUMf.jpg

obroty/zmierzone cisnienie paliwa/oczekiwane cisnienie paliwa
http://i.imgur.com/fSVsHG6.jpg

Wykres z jazdy nagrzany silnik:
obroty/zmierzona masa pow/oczekiwana masa pow
http://i.imgur.com/Mug98Zc.jpg

obroty/zmierzone cisnienie paliwa/oczekiwane cisnienie paliwa
http://i.imgur.com/NPOgnnw.jpg

obroty/zmierzone cisnienie doladowania/oczekiwane cisnienie doladowania
http://i.imgur.com/JY8UEkq.jpg

Proszę wprawne oko o pomoc w interpretacji

Natrafiłem jeszcze na taki wykres na którym odbiegają parametry od normy:
http://imgur.com/a/pQ3xn


Wykresy jakby ktoś chciał przeklikać w MES do pobrania tutaj:
https://www.dropbox.com/sh/a6kd3gwlp...1eJGoJI0a?dl=0

[Black Wolf]

Kierownice turbiny mogą się zacinać

[JAC0]

W jaki sposób to zdiagnozować i jak wygląda naprawa? Bez odsyłania turbo do serwisu się nie obejdzie, czy można się z tym pobawić samemu?

[Black Wolf]

Bez rozebrania turbo to dość trudno można mesem sprawdzić ciśnienia doładowania zadane i oczekiwane ewentualnie mozna podejrzeć czy sztanga na turbinie się rusza

- - - Updated - - -

A powiedz posiadasz klapy w kolektorze ssącym?? bo warto je sprawdzić

[JAC0]

To 8V, tu nie ma klap, dodatkowo mam kolektor aluminiowy, zamiast wadliwego plastikowego.

[Black Wolf]

To 8V, tu nie ma klap, dodatkowo mam kolektor aluminiowy, zamiast wadliwego plastikowego.

sorki no tak to 8v , musisz sprawdzić te kierownice

[JAC0]

Zobaczę jutro ciśnienie doładowania w MES.

W jaki sposób obserwować ruchy tej sztangi? Przy dodaniu gazu powinna się poruszać, tak?

[Black Wolf]

Zobaczę jutro ciśnienie odładowania w MES.

W jaki sposób obserwować ruchy tej sztangi? Przy dodaniu gazu powinna się poruszać, tak?

tak choć na postoju wiele morze się nie wychylać przedewszystkim sprawdx ciśnienia w mes
sprawdx jeszcze te gruszkę na turbo czy trzyma ciśnienie

[ap2]

Na postoju geometria się nie zmienia i tego nie zaobserwujesz.
Możesz poruszać ręką za to cięgno - powinno chodzić dość ciężko (to przez gruszkę) ale płynnie do samego końca. Jak się gdzieś przycina to na pewno do rozebrania.
Ten test też jest trochę nie teges, bo musisz to zrobić na zimnej turbinie a jak się nagrzeje to na pewno jest inaczej.
Drugi sposób to odpiąć wężyk od zaworu sterowania turbiny - ten co idzie do 'gruchy' i zasysając powietrze (ustami ) patrzyć jak to cięgno się wychyla. Po odpuszczeniu powinno płynnie wrócić do pozycji wyjściowej.

Kiedy to się stało? Może ten kolektor ma nieszczelności po tym jak go założyliście po czyszczeniu? Bo na zmienną geometrię mi to nie wygląda...

[quba]

Źle pracująca turbina na pewno nie powoduje problemów z ruszaniem na półsprzęgle. Poza tym pracę zmiennej geometrii można zdiagnozować sprawdzając ciśnienie wytwarzane porównując je z oczekiwanym. Auto zawsze tak się zachowywało czy dopiero po programie?