Problem z zamuleniem i ruszaniem do 2 tyś obrotów

[Black Wolf]

Najlepiej podjedz do dobrego mechanika choć wiem że o takiego nie łatwo bo tego problemu tu chyba nie rozwikłasz jest wiele rzeczy do przejrzenia a problem może być skomplikowany i nie łatwo go tak rozwiązać na necie,
Turbo gwizda a nie powinno musisz sprawdzić dokładnie turbinę ale to wcale nie ona może powodować problem

[quba]

99% mechaników jak im nie pokażesz palcem to nie ogarnie problemu. Zrób porządek z tym sprzęgłem bo coś mam przeczucie, że tu jest sabaka pogrzebana.

[JAC0]

Wyciąganie skrzyni to już jakiś znaczny koszt, dlatego chciałem najpierw zacząć od mniejszych rzeczy.

Podsumowując - co było sprawdzone:
- przepływomierz (odpinany brak różnicy)
- overboost (czyszczony, szczelny)
- węże overboost
- węże turbiny itd.
- czujnik ciśnienia doładowania - czyszczony, ale może przekłamywać (wykres)
- egr
- kolektor ssący
- wtryski (korekty w normie)

Rzeczy do sprawdzenia:
- sztanga i gruszka turbiny (łopatki)
- sprzęgło / docisk / wysprzeglik
- rozrząd
- czujnik ciśnienia paliwa ?


Co jeszcze dodalibyście do tej listy, co powinno zostać sprawdzone? Wspólnymi siłami z mechanikiem może uda się odszukać problem.

[quba]

Wyjęcie skrzyni to koszt, ale jeśli coś stuka przy wciskaniu sprzęgła, dodatkowo masz problemy z włączaniem biegów to chyba nie ma na co czekać tylko naprowadzić mechanika niech się chociaż wypowie.

Masz 147 tys km...ja ze swojej 156 przy 280 tys wyjąłem fabryczne sprzęgło (pękł docisk) a dwumas (też fabryczny) nie miał śladów zużycia. Teraz już Panie nie robią takich aut.

[DonMariano]

Miałem podobny problem w swojej i okazało się, że śruba od turbiny się odkręciła i wpadła w wirnik. Sprawdź przewody czy nie ma metalicznych pyłków a druga sprawa to przy odpalonej klimie na full okazuje się, że auto też potrafi strasznie zamulić przy niższych obrotach ale to już chyba wina źle nabitej klimy ( niech mnie poprawi ktoś bardziej ogarnięty) a co do biegów to podejrzewam, że to już całkiem inna bajka

[JAC0]

Dziś wyjechałem z miasta w trasę 80km , gdzieś na 15 kilometrze zaczął wypalać DPF, dlatego też pozwoliłem sobie trochę przegonić Alfę.

Tuż pod koniec wypalania lub zaraz po wypaleniu auto zgasło samoczynnie. Wszystko w aucie działało, dopiero po chwili połapałem się, że obrotomierz pokazuje 0 Odrazu odpaliłem samochód, później problemów brak.

Po podpięciu się do ECU - błędów brak..

Tutaj jeszcze najważniejsze wartości po tym incydencie.

Nigdy wcześniej nie miałem takiej sytuacji, zeby auto mi zgasło podczas jazdy. W 147 miałem uszkodzony czujnik położenia wałka rozrządu i tam odcinało wszystko podczas jazdy aż temperatura nie spadła bo przez 20 min nie chciała palić, tutaj stało się to na dawno rozgrzanym silniku, nie potwórzyło się ponownie i auto zapaliło odrazu.

Widzę że wzrosły też srednie dystanse wypalania, podejrzewam, ze gdyby nie miejski tryb jazdy to długosci odcinka wrócilyby na poprawne wartosci.

Mimo, że wg. ECU DPF jest ok - czy ta sytuacja to jednak znak, że moje problemy z całego wątka to problem z DPF i pora go usunąć?

[bobby]

Dziś wyjechałem z miasta w trasę 80km , gdzieś na 15 kilometrze zaczął wypalać DPF, dlatego też pozwoliłem sobie trochę przegonić Alfę.

Tuż pod koniec wypalania lub zaraz po wypaleniu auto zgasło samoczynnie. Wszystko w aucie działało, dopiero po chwili połapałem się, że obrotomierz pokazuje 0 Odrazu odpaliłem samochód, później problemów brak.

Po podpięciu się do ECU - błędów brak..

Tutaj jeszcze najważniejsze wartości po tym incydencie.

Nigdy wcześniej nie miałem takiej sytuacji, zeby auto mi zgasło podczas jazdy. W 147 miałem uszkodzony czujnik położenia wałka rozrządu i tam odcinało wszystko podczas jazdy aż temperatura nie spadła bo przez 20 min nie chciała palić, tutaj stało się to na dawno rozgrzanym silniku, nie potwórzyło się ponownie i auto zapaliło odrazu.

Widzę że wzrosły też srednie dystanse wypalania, podejrzewam, ze gdyby nie miejski tryb jazdy to długosci odcinka wrócilyby na poprawne wartosci.

Mimo, że wg. ECU DPF jest ok - czy ta sytuacja to jednak znak, że moje problemy z całego wątka to problem z DPF i pora go usunąć?

Mam swój typ jeśli chodzi o przyczynę Twoich problemów.

Sprawdź czy komputer nie zapisał błędu związanego z przepustnicą / klapą gaszącą.

Jest zrobiona w ten sposób, że elektronika sterująca znajduje się bezpośrednio pod nią i często brudzi się, jest zaolejona, robią się zimne luty...

W necie znajdziesz instrukcję demontażu i naprawy - na przykładzie Alfy 159 albo Opla Vectry (ten sam silnik, ten sam problem)

Spróbuj. Lepiej poświęcić godzinę na czyszczenie i ewentualne poprawianie lutów niż wydawać grube tys. PLN na wymiany różnych części...




linki z filmami z czyszczenia:


8V
https://www.youtube.com/watch?v=2lKLUGgaHRw


16V
https://www.youtube.com/watch?v=OTRgPerXhns




https://www.youtube.com/watch?v=kiYnZ12JtGY

[Kinia27]

Temat u mnie wałkowany przez dłuższy czas nikt nie wiedział czemu ma takiego muła... sporo żeśmy wymienili, ale okazało się że turbina nadaje się do kosza zregenerowaliśmy ją i teraz śmiga aż miło, az nie chce się z auta wysiadać

[bobby]

Jak to jest możliwe że po ujechaniu 150 km, średnia ostatnich 5 regeneracji wzrosła o do ponad 400 km???
Poprawcie mnie ale to chyba matematycznie niemożliwe...
Chyba że ten parametr "średnia z ostatnich 5 regeneracji) jest jakoś źle opisany?

Chyba że na 5 regeneracji składa się jedno wypalanie DPF ?

[JAC0]

bobby,

nie ma w ECU nic - 0 błedów. Skoro nie ma błędu o którym mowa w filmie, jest sens to rozbierać? Dodam, że kolektor + przepustnica była czyszczona kompleksowo w czerwcu , elektronika nie.

Kinia27 - u Ciebie problem był też do 2 tyś obrotów, a poźniej normalnie dmuchała i przyszpieszenie było prawidłowe? Co padło u Ciebie w turbo?