JTD ciężko zapala na gorącym silniku

[KaaC]

Co spotykam 2.4 10v 136hp to nawet na zimnym ciężko odpalaja. Względem np 2.4 140 i 150Km

Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka

[motogold]

Co spotykam 2.4 10v 136hp to nawet na zimnym ciężko odpalaja. Względem np 2.4 140 i 150Km

Ja miałem 136 i przejechane 330 tysi z czego ja 80kkm nią nalatałem i paliła od strzała.Zimna/ciepła/gorąca,zawsze tak samo.Na dotyk.A znowu 150km pali,że ręce opadają.

[KaaC]

Ja miałem 136 i przejechane 330 tysi z czego ja 80kkm nią nalatałem i paliła od strzała.Zimna/ciepła/gorąca,zawsze tak samo.Na dotyk.A znowu 150km pali,że ręce opadają.

Bardziej chodzi mi o ciężkie kręcenie.
Ojca miała ponad 680kkm w dniu sprzedaży i cizko kręcila od zawsze, a poza tym ostatnio była znów na olx tym razem Białystok i 250kkm po raz kolejny hehehe

Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka

[marek230482]

Pewnie różniły się rozruszniki (lub wieńce) dlatego inna prędkość przy rozruchu.

[KaaC]

Pewnie różniły się rozruszniki (lub wieńce) dlatego inna prędkość przy rozruchu.

Znajomy z Radomia jak przyjechał był w szoku, że jtd tak szybko kręci bo też wspomniał, że z każdym co się spotykał ciężko krecily

Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka

[marek230482]

Jak dobrze pamiętam to V6TB i V6 3.0 też różnie kręciły i chyba to była właśnie kwestia rozrusznika. Z tym samym się kiedyś spotkałem w innym makaronie i też rozruszniki się różniły. Tak więc może i tutaj tak jest.
Rozruszniki może są zamienne, ale nie muszą być wcale tej samej budowy. DO tego parę zamian po tych wielu latach i stąd różnice (nie masz nigdy gwarancji że ktoś kiedyś nie zmieniał rozrusznika).
Tak więc to wcale nie musi być wada ani problem zasilania.

[gonzo]

Tylko że w temacie jest o ciężkim odpalaniu na ciepłym silniku.

[marek230482]

Aha, to faktycznie. Przeoczyłem to

[jacco]

Robiłem przelewy kilkakrotnie , dwa wtryski dawały za dużo ( np 3 wtryski rosło do skali 1 , a tamte dwa do 3 ) , wyminiłem , bo miałem z drugiego silnika i teraz wszystkie dają po 1. , wymieniam jeszcze zawór ciśnienia na pompie.
Tak wygląda jakby nie trzymał paliwa w pompie , i musi dłużej kręcić żeby dopompować.

[rafik.]

No to może załóż zaworek zwrotny na probe przed pompą. Koszt niewielki ale wyjaśni czy to problem cofajacego sie paliwa.

Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka